轨下基础相关论文
铁道线路由于列车运行和自然力的作用,不仅发生弹性变形,而且产生永久变形。永久变形达到一定限度,就危及行车安全,必须进行整修......
高速铁路要为列车的高速行驶提供一个高平顺性和稳定性的轨下基础,这无疑是对高速铁路的沉降稳定提出了很高的要求。桩基在现代工......
我国现已建成世界上最大规模高速铁路网,到2015年初,时速200km/h以上高速铁路新线运营里程达到19369.8km,按照我国中长期铁路网规......
随着铁路列车的不断提速及向高速化方向发展，机车车辆在运行过程中的振动将不可避免地增大。与此同时，人们对车辆乘坐舒适性的要求又......
介绍上海市轨道交通明珠线新型整体轨下基础的结构设计、机具装备、施工工艺、质量控制和施工组织实施
Introducing the structur......
城市轨道交通在高架桥上的轨下基础分有碴结构和无碴结构两种.上海明珠线采用无碴轨道.无碴轨道又有整体道床和条形承轨台两种形式......
吐库二线喀拉塔格隧道（设计为双线隧道,隧道长7687m）,该隧道轨下基础采用套靴式弹性整体道床结构。其是由厂制的预埋式铁座钢筋混凝......
为提高轨道在高速运行条件下的稳定性和耐久性,必须考虑改变轨下基础的结构形式,向混凝土板体轨下基础过渡.通过介绍板式轨道的结......
对某地铁用60 kg/m钢轨9号单开道岔,分别计算限位器间隙为7 mm和10 mm时,轨下基础为碎石和整体道床的情况下,基本轨内最大温度力、......
介绍上海市轨道交通明珠线新型整体轨下基础的施工工艺，提出了施工质量控制标准和验收标准。......
介绍德国铁路土路基上枕式(Rheda型)无碴轨道轨下基础采用滑模摊铺机连续摊铺混凝土底座和混凝土路槽的施工技术.......
京沪高速铁路正线道岔全线铺设岔区板式无砟轨道,岔区板式无砟轨道基础包括:垫层,底座和道岔板3部分.以京沪高速铁路先导段枣庄西......
0引言高速铁路是指运行速度在200km·h~(-1)以上的铁路。高速铁路要为列车的高速行驶提供一个高平顺性和高稳定性的轨下基础,因此......
郑州铁路局共铺设客专18号道岔17组，分布于临颍（13组）和小商桥（4组）2个车站，2006年12月上道投入运用。道岔铺设采用道外预铺横移的方法，道......
列车高速行驶必须由高平顺性和稳定的轨下基础作保证，因此控制变形是轨下基础设计的关键。而铁路线路通常是由路基、桥梁、隧道等不......
目前,国内水泥混凝土无砟轨道被广泛采用,然而水泥混凝土材料脆性大、刚度高,相应轨下基础存在易开裂、噪声强、适应路基变形能力......
