永久变形相关论文
近年来，随着国家基建大力发展，带动了沥青路面设计、施工技术的成熟进步。对一些原有沥青路面不满足车辆运行和安全的道路，进行勘查、......
为探讨纳米黏土对橡胶沥青性能影响，参考现有研究，在橡胶沥青中分别加入掺量1%、3%、5%的纳米黏土制备纳米黏土/橡胶复合改性沥青，利......
为探索高寒强紫外线地区钢混组合梁桥面铺装的温度效应和应力、应变规律，优化区内钢混组合梁桥面铺装设计，依托青藏高速公路拉萨至那......
透水性级配碎石基层填料因其大而连通的空隙可有效增强道路系统的排水和生态功能，对“海绵城市”建设意义重大，但其在交通荷载重复作......
沥青混合料的力学性能具有显著的应力、温度和频率敏感性,这使得路面易出现车辙、裂缝、表面剥离和坑槽等病害,严重影响路面的使用......
我国西部地区水能资源丰富,高土石坝也多建于此。同时西部地区又属于地震频发区域,在汶川地震中,许多土石坝都遭受到了不同程度的......
本文简要分析了橡胶粉粒径分布、橡胶粉形态、橡胶粉化学结构、橡胶粉热失重分析及改性橡胶粉在力车胎配方中的应用。......
为了分析某上游式尾矿坝的抗震安全性,采用等价黏弹性理论、Seed液化理论和Newmark滑动变形理论,对尾矿坝的地震动位移、加速度、......
装配式建筑需要在施工现场对预制混凝土板材进行部分浇筑和拼装,这种施工方法会出现很多拼接缝,需要填入专用密封胶起到有效的防水......
铁道线路由于列车运行和自然力的作用,不仅发生弹性变形,而且产生永久变形。永久变形达到一定限度,就危及行车安全,必须进行整修......
水库水位骤降会对土石坝渗流、变形和稳定产生较大影响,若此时偶遇地震,则可能对大坝安全构成新的威胁。结合某拟建300 m级超高心......
提高坝顶区堆石料整体稳定性是土石坝抗震加固的有效措施之一。为此,提出一种高聚物胶凝堆石料加固技术,该技术能显著提高堆石料强......
車輛使用的活塞环(如图1)要求是比較高的。它要求全面接触,弹力3～5公斤/平方公厘,在张开度为13公厘时不得有永久变形。我們采用的......
一、前 言 FX系列氟橡胶是低压缩永久变形品级的弹性体。它除具有优异的耐热、耐航空油料和良好力学特性外,在受压缩时永久变形小......
采用一步法,以端羟基液体聚丁二烯(HTPB)、N,N-二(2-羟基丙基)苯胺(HPA)和甲苯二异氰酸酯(TDI)为原料,按HPA/HTPB=2(mol比)的条件,......
随着社会经济的发展和城市化进程的加快，治理城市废弃物已经成为我国和世界各国城市建设中面临的重大环境问题，采用卫生填埋技术是世......
1 形状记忆效应 一般金属材料受到外力作用后，首先发生弹性变形，达到屈服点就产生塑性变形，应力消除后留下永久变形．而形状记忆合......
伴随着国家经济的高速发展,我国交通行业的发展也十分迅猛,在交通运输量日益剧增的今天,沥青面层上承受的车辆荷载逐步增大,其增大......
随着经济建设的进步,“一带一路”建设的发展,我国的能源资源安全得到了保障,基础设施得到了推动,与此同时交通工程也得到了飞速的......
学位
车辙(永久变形)是常见的路面早期病害,以往关于路面永久变形的研究通常将轮胎路面接触荷载进行一定简化,而本文旨在研究真实轮胎路......
沥青路面车辙是路面各结构层永久变形的叠加，车辙致使路表面过量变形，影响路面平整，降低车辆行驶舒适度。本文对车辙形成的机理进行了......
MDI聚氨酯是目前国内比较先进的防水材料,最近经江苏建科所研制成功,并由我厂经营生产。双组份“MDI”聚氨酯在性能上优于“TDI”......
沥青路面施工行业一直存在较大的节能减排的压力。一方面可以通过降低沥青混合料的拌和、摊铺温度来实现;另一方面,废旧沥青路面材......
本文为国家自然科学基金资助的课题。它研究了一种新型路面的复合材料——特种沥青混合料,它是在密或开级配的沥青混合料中,用拌和......
温度对光纤布拉格光栅(简称FBG)变形监测有着重要的影响,导致FBG技术在季冻土路基监测中存在很大的局限性.研究针对FBG传感器交叉......
以西安黄土为例，开展重塑黄土动态力学、基本力学及流变特性研究。通过对不同含水量、不同干密度的重塑黄土进行室内三轴重复加载试......
国内目前大量使用半刚性基层沥青路面,结构单一,并且存在着一些自身难以解决的问题,因此,有必要探索新型的路面结构.该文在参考国......
我国在路面实践中遇到的主要问题是路面的实际使用寿命低于设计寿命，造成很大的浪费，大量出现“早期破坏”现象，甚至是“初期破坏”。......
车辙是沥青路面特有的一种损坏方式,也是主要损坏方式之一,在沥青路面各种损坏中约占30％.路面出现车辙,将严重影响路面的使用寿命和......
该论文所进行的试验是采用重庆交通科研设计院"HS-10.5"环道加载装置,在环道大厅内的试槽中铺筑三段各11米长,3.5米宽的路面结构来......
路面结构在车辆荷载反复作用下产生的过量(塑性)变形累积，会使路表面出现影响行车安全和舒适的不平整度(车辙)，或者导致面层底面因出......
当前，车辙是我国沥青路面的主要病害形式之一，不仅发生在气温较高的湿热地区，在诸如黑龙江省的北方季冻区，车辙病害也较为常见。由于车......
我国铁路既有线的基床由于是按照以前的标准设计和施工,填料差、压实标准低,且运营多年来病害不断。近年来铁路多次大范围的提速,......
论文是在国家自然科学基金项目(资助编号:50608007),交通部西部交通建设科技项目(资助编号:2004 318 000 04)和中国博士后基金项目......
寒冷地区的铁路路基一直遭受循环列车荷载和周期的冻融循环作用,严重影响着路基的服役性能和铁路的安全运营。国内外很多学者研究......
沥青混合料具有温度敏感性,在高温下经过车辆荷载的碾压容易产生黏塑性变形,因此研究高温下的沥青路面永久变形有着实际的工程意义......
如今，交通量大幅增加，超载现象严重，交通渠化等，导致沥青路面早期破坏严重，迫切要求沥青面层具有良好的使用性能。PR-Module高模量沥青......
机场沥青道面结构直接承受飞机重复荷载和周边气候环境循环变化的作用，沥青道面结构进而逐步出现不同程度的劣化、损坏。纵观我国机......
沥青路面的永久变形主要是沥青路面各结构层在车辆荷载的作用下，在自身结构以及环境的影响下发生的不可恢复的变形。 根据我国的......
中国水利资源丰富,同时又是一个多地震的国家,有相当数量的土石坝位于高烈度的强震区,这些大坝坝体是否能够抵御强震冲击以及它们......
随着西部大开发和南水北调的需要,我国西南地区将修建一批高土石坝,其中一些位于强震区中,且坝基覆盖层深达百米。修建在深厚覆盖......
混合坝是指中间溢流坝段采用混凝土坝,两侧挡水坝段为土石坝的混合坝型。这种坝型可以充分利用地形条件,而且工程造价也比较经济。......
针对目前华南地区红粘土路基在循环动荷载作用下的变形研究比较缺乏的情况,设计了该文的试验和研究方案.试验是为了模拟循环动荷载......
