骨架密实结构相关论文
纵观国内已建半刚性基层沥青路面的使用状况,半刚性基层开裂现象非常严重,已成为其致命的弱点。因此,如何改善半刚性基层抗裂性能......
为了探讨细粒含量对级配碎石力学特性的影响,开展细粒含量分别为0%,5%,10%和20%的高压密级配碎石在不同含水状态下的固结不排水三......
[摘 要] 根据嵌挤级配理论对水泥稳定碎石基层配合比设计进行试验验证，得到最优骨架密实结构级配，并分析粗细等料含量对抗压强度的......
粗集料形成的骨架结构对骨架密实结构水泥稳定碎石路用性能有较大影响。在室内利用振动压实设备对不同级配4 .75～2 6 .5 mm的粗集料......
依托工程实例，对高速公路骨架密实型结构集料的填充方案进行了设计，在此基础上进行了骨架密实型基层级配试验，试验结果表明：在一定的变......
依托工程实例，对高速公路骨架密实型结构集料的填充方案进行了设计，在此基础上进行了骨架密实型基层级配试验，试验结果表明：在一定的变......
为了更好地应用二灰稳定碎石,通过大量室内对比试验对骨架密实型二灰稳定碎石混合料的路用性能进行了研究,其中包括强度、刚度、稳......
用振动法进行了水泥稳定碎石混合料级配的优化,并对优化结果进行了对比分析。试验结果表明:用振动法优化的骨架密实结构水泥稳定碎......
对石灰、粉煤灰和集料配比同为4∶12∶84的5种粗集料配制的骨架密实结构石灰粉煤灰稳定碎石进行了抗压、抗折强度、抗压回弹模量和......
SMA的发展与应用概况沥青玛蹄脂碎石混和料（SMA）属于骨架密实结构．其以优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名。该项技术产生于20世纪60年......
工程概况张石高速公路涞源至涞水段的路面五标全长33．5km．位于张家口交界到涞源县城段．设计为沥青混凝土路面．设计形式为4cm细粒式沥青......
随着交通事业的发展，重车轴载的提升和轮胎气压的最大，以及刚性轮胎和子午线轮胎的应用，使沥青路面的抗车辙能力（抗高温累积变形）和耐久......
针对水泥稳定碎石的抗裂能力和强度要求,用振动法进行了混合料级配优化,并结合室内试验结果确定了实体工程采用的配料比.实体工程......
【摘要】目前在我国高等公路中大多采用的半刚性基层路面结构，其中水泥稳定碎石以其高强度和水稳定性强的优势得到了大规模应用，但是......
介绍了应用主骨架空隙填充法进行密断级配抗滑层（DGGFC）沥青混合料配合比设计的全过程，并对其各项性能进行了试验研究．试验结果表明：根......
沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种密实式粗集料嵌挤型间断级配沥青混凝土．属于骨架密实结构．空隙率约为3～4％．既有一定数量的粗集料形成骨......
通过三种水泥混凝土结构对比分析，指出骨架密实结构具有强度大、干缩性小等优点。通过堆积密度计算公式得出最优集料配比，并通过省道......
采用振动成型法,进行了骨架密实型水泥稳定碎石混合料的设计,研究了振动时间对混合料性能的影响.振动时间对混合料的最大干密度影......
针对目前高速公路上普遍存在的高温稳定性问题和抗滑不足的问题,从沥青混合料的结构入手,分析了骨架密实结构的优越性,并在文中提......
通过对无纤维SMA-10实验室配合比设计及其路用性能试验研究，并与有纤维SMA-10进行比较，结果表明：适当增加细集料及矿粉，同时降低粗集料......
骨架密实结构水泥稳定碎石混合料中粗集料的含量增加,实际使用过程中混合料离析的可能性较大.在分析其产生离析的原因后,分别从混......
SMA混合料组成设计的关键技术是保证其骨架密实结构及合理的体积结构，既涉厦到组成材料和施工工艺．也与评判标准相关。通过室内试验......
针对骨架密实型沥青混合料设计方法中的不足，对目前的骨架结构检验方程进行了合理的改进，通过沥青路面分析仪试验研究揭示了级配中各......
本文详尽地阐述水泥稳定碎石基层路用性能研究机理及应用方面的问题。尽管半刚性基层存在诸多问题,但并不表明半刚性基层路用性能......
结合湖州市人民路整治改造工程SMA沥青玛蹄脂碎石路面的应用实践,对SMA沥青混合料从原材料选用、配合比设计、施工生产等各方面作......
结合新河高速公路水泥稳定碎石基层的工程实践，介绍骨架密实结构水泥稳定碎石基层的配合比设计，以及拌和、摊铺、碾压和养生等施工工......
以SAC级配理论和SMA骨架判断标准为基础，从混合料骨架密实结构角度分析了粗集料含量、撑持料含量及空隙率三个因子对混合料的高温稳......
通过分析目前国内外应力吸收层材料的应用情况,提出了一种运用 CAVF 法进行配合比设计具有应力吸收层功能的骨架密实型沥青混合料,......
水泥稳定碎石基层在路面结构中起到重要的承重作用,应具有较高的抗压,抗弯拉强度,并且具有一定的韧性和适应路床蠕变特性。水泥稳......
文章介绍了采用空隙填充法进行中面层KH-25沥青混合料配合比设计的过程,并对各项路用性能进行了试验研究.试验结果和南柳高速公路......
在大量室内试验及理论分析的基础上,通过正交试验方法确定了二灰砂浆的最佳材料组成比例,推荐了二灰稳定碎石混合料中粗集料的最佳......
通过对水泥稳定砂砾（碎石）底基层混合料原材料控制,骨架密实结构配合比设计方法,以具体配合比在工程实践中的应用为基础,提出工程合......
主要阐述水泥稳定砂砾底基层混合料原材料控制，骨架密实结构配合比设计方法，结合配合比在施工中的实践为依据，然后提出工程合理建议级......
针对目前应力吸收层存在的一些不足,提出一种粗粒式应力吸收结构层沥青混合料;并采用CAVF法进行配合比设计,得到同时具备抵抗变形......
为了分析和利用骨架密实型沥青混合料集料分形特征，基于分形几何的基本理论，推导出了集料的质量分布分形几何模型，并以SMA－16混合料为......
针对目前半刚性基层混合料在使用性能方面的问题,采用了振动成型法设计骨架密实型水泥稳定碎石基层,结合该工程的施工,对振动成型......
介绍了采用空隙填充法进行抗车辙型密断级配KH-25沥青混合料配合比设计的全过程，并对各项路用性能进行了试验研究。试验结果和实际......
配制了传统的沥青混凝土（AC）、碎石沥青玛蹄脂（SMA）、不同橡胶粉掺量的骨架密实型低噪声路面等3类5个配比的沥青路面，采用超声波法测量......
为探索贝雷法在半刚性基层中的应用,补充骨架密实型配合比中Coarse Aggregate Ration(CA)值的范围,设计了两种均为"S"型的骨架密实......
分析马歇尔试验沥青混合料设计方法存在的缺陷,引入GTM试验方法进行配合比设计得到一种骨架密实结构沥青混合料。通过一系列室内试......
本项目依托连怀路面20标,对骨架密实水泥稳定级配碎石结构基层的施工与质量控制技术,从原材料、集料配合比设计、施工生产设备、施......
通过对水泥稳定砂砾（碎石）底基层混合料原材料控制，骨架密实结构配合比设计方法，以具体配合比在工程实践中的应用为基础，提出工程合理建......
采用自行研制的冲刷仪,以30 min、18 000次的冲刷量作为代表值,开展了骨架密实结构和悬浮密实结构两种不同结构类型的水泥稳定碎石......
以混合料骨料填充理论为基础,运用理论计算的手段给出了高温多雨大交通量高速公路沥青路面下面层用ATB—25的合理级配范围,并且根......
<正>在道路工程中,黏结作用影响着路面结构的整体性能。稳定的整体结构是道路路面具有良好耐久性的前提,在半刚性基层与沥青面层的......
为顺应交通量日益增长和车辆荷载逐渐增大的需要,采用半刚性基层路面已成为当前突出的趋势。固体废弃物——煤气化渣,对其处理方式......
水泥稳定碎石基层施工质量控制是当前国内公路项目施工中运用极为广泛的施工技术,但受环境等因素的影响,其施工效益难以满足要求。......
水泥稳定碎石基层作为一种良好的半刚性基层材料,在我国高等级公路上得到广泛运用。参考SMA级配的设计思想,分析了5种不同级配水泥......
