高速铁路桥相关论文
渝湘高铁太子坪乌江大桥为主跨300 m无砟轨道双塔混合梁斜拉桥，主跨及部分边跨主梁为钢-混组合梁，其余为混凝土梁。针对铁路桥恒载重......
新建京港高铁安九段鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为主跨672 m双塔双索面钢-混混合梁交叉索斜拉桥，主墩采用整体式承台、群桩基础；桥塔采......
新建京港澳高铁安九段鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为主跨672 m双塔双索面钢-混混合梁交叉索斜拉桥，主跨及辅助跨主梁采用钢箱梁，标准节......
高速铁路桥梁在运营期间,长期接受各种环境因素、运营因素共同作用的影响,桥梁结构的安全性和耐久性在国内外研究中受到广泛关注。......
为研究河道中高速铁路桥墩前壅水特性和水流流态,文章通过二维水动力数值模拟方法模拟圆端形桥墩单墩和多墩斜交布置,讨论桥墩布置......
张吉怀铁路于芙蓉镇采用桥梁方式跨越酉水河,酉水大桥桥址处河岸两侧坡陡谷深,呈非对称"U"形,拱桥为经济合理的桥型,跨度约300 m......
高速铁路的迅速发展,使无缝线路的铺设里程越来越长。桥上无缝线路的铺设能够满足高速列车对线路平顺性的要求,但是桥梁与钢轨之间......
郑万铁路大宁河大桥主桥采用一跨282 m的中承式钢筋混凝土拱桥。主拱拱脚采用新型大直径斜桩+竖桩基础,能更好地与地形地质匹配,结......
我国航运水系发达,船撞事故的发生在近年日益频繁。而高铁线路的建设大量运用了桥梁,若船撞事件发生在高速铁路桥梁上,势必会威胁......
高速铁路车桥系统参数的随机性对桥上列车运行可靠性具有重要影响。本文利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立车桥系统动力学分析模型,......
客运专线是以客运为主的快速铁路，以高速和快捷为技术支撑，要求运行速度为200～350km/h。与传统铁路相比，时速350km的客运专线在桥梁抗......
为探索锚拉板结构焊缝的焊接温度场和残余应力分布规律,以赣江特大桥(主跨300 m的双塔混合梁斜拉桥)为背景工程,采用ANSYS软件建立......
受当地环境限制,比利时布鲁塞尔单线高速铁路桥梁采用了预制预弯预应力综合技术的U形组合梁体系。由于上拱度的实测值和由传统计算......
为研究高速铁路大跨度混合梁斜拉桥钢-混结合段受力与传力特性,以主跨672 m的安九铁路鳊鱼洲长江大桥为背景,采用ANSYS软件建立主......
为研究高温季节高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道的温度分布规律,制作CRTSⅡ型板式无砟轨道-预应力混凝土简支箱梁1:4缩尺试验模......
为研究冬季高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道温度分布规律,制作无砟轨道−预应力混凝土简支箱梁结构1꞉4缩尺试验模型,开展冬季低......
为解决上承式拱桥跨径增大后自振频率快速下降的问题,提出一种新的上承式加V拱桥结构体系.将V形构件设于主梁和拱圈间以增大拱桥的......
杭绍台铁路椒江特大桥主桥为(84+156+480+156+84)m五跨连续钢桁梁高速铁路斜拉桥。该桥采用塔墩固结、塔梁分离、塔梁间设置纵向阻......
新建银西高铁银川机场黄河特大桥主桁为2联3×168m下承式连续钢桁梁柔性拱结构,采用墩梁同步、先梁后拱的方案施工。为提高施......
为探讨自然环境条件下高速铁路大跨度劲性骨架混凝土拱桥在运营阶段拱顶截面位移和应力的时变特征,以沪昆客运专线北盘江大桥(主跨......
本文用车桥耦合动力学的理论,分析了短波不平顺激励下列车走行时的动力响应结果,并以列车的安全性和旅客的舒适性为管理标准,提出......
重点论述了法国地中海高速铁路线上的栋泽尔桥的设计情况，包括结构形式、静力模型、特殊验算、疲劳荷载、地震分析和拱的加劲。该桥......
地铁隧道施工引起铁路轨道沉降和变形可能影响正常运营,为控制盾构隧道施工引起的轨道沉降和变形,保护铁路运营安全,对盾构隧道下......
南京长江第三大桥日前完成工程前期准备开始全线施工 ,长江下游出现南京长江三桥、润扬大桥、苏通大桥同时施工的局面。来自江苏省......
以广深电气化高速铁路基础在不影响运营的情况下进行托换施工为例,介绍高速铁路桥梁动荷载作用下的基础托换施工技术.该工程上部结......
3月25日,中国铁建所属铁四院设计的国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥77号主墩钢吊箱下放到位,至此大桥两个主墩......
现阶段,随着我国经济的快速发展,我国在科学技术方面的成就十分巨大,涌现出了很多新的发明创造,无砟轨道就是其中的一项.作为一个......
京张高铁官厅水库特大桥主桥设计为8孔110m简支钢桁梁,钢桁梁采用支架法拼装、单侧非等节间顶推架设技术施工。在岸边引桥区设置钢......
高速铁路桥由于高速行车平顺性的需要,对桥梁的刚度、上拱度等提出很高的要求.高速铁路桥梁中大量采用的是预应力混凝土简支梁,为......
高架桥梁是我国已达到长度近30000km的高铁的主要结构形式,其中70%采用箱梁高架桥形式。在哈齐高铁全线高架桥就占比70%以上,其中9......
针对上承钢混结合连续梁混凝土桥面板在支中点负弯矩区拉应力过大问题，提出在该位置浇筑混凝土时预贸留缺口分两次完成桥面板工程的......
为探索锚拉板结构焊缝的焊接温度场和残余应力分布规律,以赣江特大桥(主跨300m的双塔混合梁斜拉桥)为背景工程,采用ANSYS软件建立......
摘要介绍西班牙埃布罗河高速铁路桥及日本北陆新干线姬川桥.两座在高速铁路上的大跨度预应力混凝土桥梁均有新颖的结构形式,符合环......
贵广南广铁路广州枢纽工程东平水道钢桁拱桥主跨为286米，边跨为85．75米，中跨重量远比边跨大，因此架设过程中需要在边跨附加比较大的外......
为研究高速铁路40m简支箱梁桥在列车作用下梁体及车体的动力特性及影响因素,建立车-桥耦合动力分析模型,考虑不同的桥梁刚度、轨道......
为研究横向、竖向、纵向及三向地震动分量对车-轨-桥系统动力性能的影响,以高速铁路10跨32m双线简支箱梁桥为背景进行分析。采用仿......
为深入系统研究高速铁路桥上CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道温度场分布规律,制作无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁1/4缩尺试验模型,......
为选用合适的摩擦摆支座设置方案,以改善地震作用下大跨度斜拉桥下部结构的受力性能,以安庆-九江高铁鳊鱼洲长江大桥主航道桥为背......
为与相邻公路桥对孔布置并具有较优的结构性能,新建福州至厦门铁路泉州湾跨海大桥引桥采用多联(3×70)m无支座整体式刚构,该桥......
为快速、准确地评估铁路简支梁桥的支座健康状态,分析各影响因素对识别结果的影响,以刚体动力学和结构有限元法为基础建立了车桥耦......
本文用车桥耦合动力学的理论,分析了长波不平顺和短波不平顺激励下桥上列车的动力响应,并以列车的安全性和旅客的舒适性为管理标准......
川南城际铁路雷波寺特大桥左、右线桥主桥均为(65+128+65)m预应力混凝土连续梁拱桥,以小角度(34°)跨越交通繁忙的过境干线—......
回 回 产卜爹仇贱回——回 日E回。”。回祖 一回“。回干 肉果幻中 N_。NH lP7-ewwe--一”＄ MN。W;- __._——————》 砧叫]们......
为建造"安全、舒适"高速铁路,需严格控制桥梁的刚度和变形,以满足线路平顺性要求。结合高速铁路桥梁工程技术要求,按常规跨度桥梁......
新建福州至厦门高速铁路泉州湾跨海大桥处于宽阔海湾水域和海洋腐蚀环境,主桥为主跨400m双塔双索面斜拉桥,采用半飘浮体系,并行泉......
新建福州至厦门高速铁路设计速度350km/h,双线、无砟轨道。线路全长277.5km,其中桥梁总长181.1km,桥梁占比65%。沿线地形、水文、......
