CRTSⅡ型板式无砟轨道相关论文
我国铁路领域获到了巨大的发展并取得了举世瞩目的建设成果。铁路运营阶段中养修工作量日愈艰巨,急需大批专业工务人才,快速掌握养......
采用拉拔试验,研究不同强度等级混凝土基材内销钉与混凝土的黏结应力-滑移本构关系,并将其应用于植筋加固CRTS Ⅱ型板式无砟轨道有......
针对CRTSⅡ型板式无砟轨道后浇带的病害问题,提出了基于冲击弹性波的无损检测方法.根据冲击弹性波遇到有局部缺陷、损伤的混凝土结......
为研究横向和竖向温度梯度对桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力学特性的影响,以梁-板-轨相互作用原理为基础,建立大跨度连续梁桥上CR......
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针对我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道胀板、离缝等病害问题,按照四块板的单元化方案对CRTSⅡ型板式无砟轨道进行单元化处理,建立......
CRTSⅡ型板式无砟轨道采用纵连结构,轨道板刚度较大,一旦路基发生不均匀沉降,将影响无砟轨道结构的受力。本文基于有限元分析理论,......
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植筋锚固是无砟轨道设计和维修养护中最常用的一种加强层间连接的方式.无砟道床层间植筋锚固连接力学模型是植筋方案设计分析计算......
近年来,我国的高速铁路事业飞速发展。CRTSⅡ型板式无砟轨道作为我国目前铺设里程最长的轨道结构型式,在桥梁上铺设时,采用了底座......
交通运输发展的过程就是不断提升速度的历史,高速铁路的繁荣发展为铁道运输注入了新的活力和机遇。无砟轨道将列车荷载传递至路基,......
无砟轨道结构具有高稳定性、高平顺性等优点,在我国高速铁路建设中应用广泛。我国高速铁路技术通过引进吸收和不断创新,形成了我国......
CRTSⅡ型板式无砟轨道结构是我国高速铁路建设主要型式之一,具有稳定性强、刚度均匀、平顺性高、维修少等特点。然而,由于整体多由......
端刺作为CRTSⅡ型板式无砟轨道重要组成部分,设置在路桥过渡段。端刺在服役过程中主要起到锚固底座板温度力的作用以及承担列车荷......
随着我国高速铁路从大规模设计建造阶段进入运营维护阶段,轨道结构服役性能劣化而引起的各类结构病害日渐增多,其中,轨道板与CA砂......
我国高速铁路广泛使用的CRTSⅡ型板式无砟轨道处于长时间服役时,轨道板结构易产生CA砂浆脱空和板端上拱变形等典型病害,严重影响轨......
以CRTSⅡ型板式无砟轨道为代表的纵连式无砟轨道是目前我国应用最为广泛的轨道结构形式之一。轨道结构常年暴露于不断变化的自然环......
中国地域广、运输任务重的特点使得高速重载成为铁路运输的重要指标。无缝线路大大减少了钢轨接头数量,减轻了列车运行过程中的振......
随着我国高速铁路客运专线的快速发展,无砟轨道以稳定性高、维修工作量显著减少和技术相对成熟等特点得到较快发展。无砟轨道在高......
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CRTSⅡ板式无砟轨道结构是我国高速铁路的主要轨道结构型式之一。目前CRTSⅡ板式无砟轨道已经总结出一套完整的底座板施工流程，但对......
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京沪高速铁路铁全线采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,桥梁地段无砟轨道底座板采用全桥纵连方式.受温度力、制动力等因素的影响,在桥梁两......
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在CRTSⅡ型板式无砟轨道施工中,水泥乳化沥青砂浆充填层为承上启下的关键结构,本文结合沪昆客专长昆湖南段水泥乳化沥青砂浆充填层......
介绍了如何通过工艺性试验优选高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道CA砂浆施工工艺,并结合石武高速铁路工程,对其应用情况进行了总结。
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随着我国交通建设的不断发展，高速铁路业得到了迅猛的发展，无砟轨道具有线路稳定性、刚度均匀性和耐久性好、平顺性高、显著减少线路......
针对CRTSⅡ型轨道板铺设用高性能CA砂浆具有低弹模、高强度、微膨胀、无泡、高流动度、高耐久性等特点,以京津城际铁路工程施工为......
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以京津城际铁路工程施工为例,针对CRTSⅡ型轨道板铺设用高性能CA砂浆具有低弹模、高强度、微膨胀、无泡、高流动度、高耐久性等特......
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目前,在我国高铁的建设当中,应用最多的还是无砟轨道以及板式物砟轨,这两者对于CRTSⅡ型板式无砟轨道建设具有非常重要的作用。本......
我国已建成运营和正在建设中的高速铁路，所采用的无砟轨道系统有几种类型，但不论哪种类型，核心都是要达到建成的铁路有高稳定性、高平......
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轨道控制网（CPⅢ）是沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPⅡ）及线路水准基点，建成后为无砟轨道铺设和运营维......
CRTSⅡ型无砟轨道桥上滑动层、梁端挤塑板施工质量的优劣，直接关系到高速列车行车的稳定性、平顺性。采用科学合理的施工工艺，进行CR......
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为研究高温季节高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道的温度分布规律,制作CRTSⅡ型板式无砟轨道-预应力混凝土简支箱梁1:4缩尺试验模......
为研究轨道板与砂浆层层间离缝产生的原因,推导了轨道板在砂浆层或砂浆层和张拉钢筋约束下的解析解,分析了层间离缝产生时轨道板的......
CRTSⅡ型板式无砟轨道是杭甬铁路客运专线的主要轨道结构型式,水泥乳化沥青砂浆充填层是其重要组成部分,直接影响轨道结构的耐久性......
开展了行车条件下高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道一桥梁系统的动力响应现场测试，测试CRH380A-001型列车以285～350km／h时速通过时无砟轨......
CRTSⅡ型板式无砟轨道充填层CA砂浆与轨道板接触面之间常见脱粘、离缝情况。为探讨CA砂浆在温度疲劳作用下与轨道板脱粘、离缝规律......
在CRTSⅡ型板式无砟轨道结构中,水泥乳化沥青砂浆调整层主要起填充、支撑、传力以及提供适当的刚度和弹韧性等作用,是CRTSⅡ型板式......
为研究冬季高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道温度分布规律,制作无砟轨道−预应力混凝土简支箱梁结构1꞉4缩尺试验模型,开展冬季低......
基于混凝土和CA砂浆材料的静力与疲劳损伤本构模型及界面内聚力模型,建立简支梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道精细化空间有限元模型。......
为研究温度梯度荷载作用下多跨简支梁桥上CRTSⅡ型板受力变形问题,基于有限元法建立了多跨简支梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线......
在CRTSⅡ型板式无砟轨道系统中,一个重要问题是轨道横断面数据的计算,如隧道与路基支承层、桥梁底座板、轨道基准点与铺设锥、轨道......
根据桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构特性,利用有限元分析方法,采用梁单元模拟钢轨,实体单元模拟轨道板、底座板和桥梁,弹簧单元分别......
以石武客专南线底座板工程实践为基础,在两种底座板允许连接的温度(Ts-15)≦T(底座板温度)﹤Ts和Ts≦T(底座板温度)﹤(Ts+10)条件下,以......
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CRTSⅡ型板式无砟轨道在高速铁路中大量运用,通过对京石高速铁路北京至石家庄客运专线石家庄枢纽工程（京局代建部分）路基段CRTSⅡ型......
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研究目的：为研究CRTSⅡ型板式无砟轨道结构参数对高速车辆运行品质的影响，本文建立高速车辆-CRTSⅡ型板式轨道垂向耦合系统动力分析......
介绍杭甬客专CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工艺及方法。通过对桥上底座板的施工分析,做出合理施工方法及施工安排,确保可以在较......
根据CRTSⅡ型板式无砟轨道的技术特点和山区铁路施工的特点,结合国内首条山区高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道施工建设,总结出山区CRTSⅡ......
桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统梁轨相互作用的传力体系与既有的有砟轨道和单元板式无砟轨道线路的轨道结构受力变形特征有较大的不......
建立了适用于桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道的无缝线路-无砟轨道-桥梁纵向相互作用力学模型，分析连续松开扣件进行改道、垫板作业对32 m......
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为研究连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道在制动力作用下纵向力的变化规律,以一客运专线（82＋128＋82）m连续梁为例,建立线板桥墩空间一体化......
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在无砟轨道建造和运营过程中存在着诸多不确定性,因而设计轨道结构时应使用可靠度理论计算分析结构的可靠性。应用可靠度理论分析......
在结构特点分析的基础上,考虑层间传力关系和横向相邻股道的影响,建立了大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力计算的空间一......
结合京沪高速铁路土建四标5项目部施工的濉河特大桥底座板施工技术,介绍了高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工艺及方法,总......
