略带夸张的前脸，足以跨越小水洼的离地间歇，拥有舒适驾乘感受的
　　长城哈弗M4，打造出与品牌其他车型不同的跨界车。也许设计风格的
　　张扬化，会成为长城汽车接下来的家族面孔，那就一起先看看
　　这款新晋跨界车带来的新风格。
　　从Cross跨界车诞生那天起，它的魅力就一直没有减弱过。无论是上汽MG3 Xross、风神H30 Cross、中华骏捷Cross还是风行景逸LV，似乎在自主品牌世界里，跨界车是个永恒的话题。成功打造了哈弗系列的长城汽车，最近推出的哈弗M4，也正是看中了这个市场。利用长城炫丽为平台，将SUV、MPV和轿车等元素集于一身打造的新晋成员，将会是怎样的新感觉呢，会不会穿着新鞋走炫丽的老路？试过之后方见分晓。
　　细节设计提升气质
　　侧面看起来，哈弗M4就像是被抬高了的炫丽，细节处理上做得非常巧妙。大胆的蜂窝镂空式进气口，一改哈弗M系列的传统印象，在过去的长城车系里非常罕见。挂在电镀双层中网横幅边的红色衬底M4 logo，酷似进口品牌的运动系列，同时也直观地告诉来车：我走的是运动跨界路线。标配的通风盘式刹车片，16寸的佳通轮胎，似乎让跨界有些局限，但实际上在行驶中丝毫不受小尺寸胎的影响。车顶的两条镀铬行李支架，在车型属性上，有着画龙点睛般的效果。棱角分明的前大灯，透着自信的气场，这个设计在之前的M系列里，都是中规中矩的造型。
　　既然是跨界车，车内空间自然小不了，后排座椅放平后，几乎可以平着放下一辆自行车。后排有这样的宽敞度，驾驶座自然更不用提了。同级别中少有的上下可调座椅，标配在了哈弗M4上，这个看似鸡肋的设计，对于一些小个子女生是很实用的。试想在长安街上，比周围轿车高出一头的M4，因为女生身材娇小，而看起来像无人驾驶，多可怕......当然如果方向盘可以再调高一些，手感会更加舒服。传统仪表盘上的水温和邮箱表，用围在时速表左右的小格灯来显示，这可是在自主品牌中不多见的。另一处让我觉得亮眼的是，这个级别车型中倒车影像通常是选配，哈弗M4的豪华型和精英型上标配触屏倒车影像，设计思路的周全一下子就体现了出来。
　　有劲儿的小牛犊
　　雨后的门头沟，激增的水流漫过了平时的小道。如果是SUV车型，开上山路或涉水，没有丝毫问题。但对于跨界车来说，离地间歇及进气口的高低，会直接影响到涉水路面的通过性，哈弗M4同样面临这个问题。哈弗M4的离地间歇是185mm，超过了一个可乐瓶的高度，挂1挡或2挡匀速通过小水洼丝毫没有什么问题，当然前提是要对正常路面状况充分了解，否则贸然涉水即使是专业越野SUV依旧充满了风险。依托绚丽扎实的底盘，坐在M4里，心里是很踏实的。对于1.5升的发动机，带动本身只有1吨出头的车，动力是绰绰有余。速手动变速箱在行驶中换挡时，手感略微生涩，特别是挂5挡或者是倒车挡，感觉会更明显，但在起步1挡到行驶中到4挡都非常顺畅。
　　恒定车速驾驶，是比较舒适的，但如果频繁地加减挡，并不像纯正运动轿车那般灵活，这也算是“主动要求减速”的设置吧。低速起步的舒适感，有轿车的风范，而到了高速行驶时，发动机转速超过2500转/分钟，或者超过时速90公里后，发动机的噪音会比较明显，因此还是中速匀速驾驶吧，油耗也会更低一些。速度不是小排量车的优势，燃油经济性却不容忽视。取车时油标亮起警示灯，加了200元92#汽油后，显示只差一小格就满了。而这些油支撑着我们开启空调，在夏日的北京行驶了近440公里，综合油耗在百公里7升左右，对于代步或家庭使用，性价比还是不错的。
　　总结
　　长城汽车的质量，一直有是口碑相传，这款哈弗M4也不会差。作为跨界车，尽管速度不是它的特长，空间和燃油经济性却非常合适，稍微颠簸一点的路面或积水路面都不在话下，更适合上班代步或家人购物使用。