这款铃木最著名的小型越野车是《汽车与运动》的工作车，自打年初上牌之后，现在已经奔波了了5000km可谓杂志社内部一位任劳任怨的模范员工。
　　由于这辆吉姆尼是“公车”因此每位员工都有体验它的机会也都会通过自己的感受来评价这款小型越野车。
　　随着钥匙的拧动，1.3L发动机如V8大哥一般“轰”然运转周围的人们也都投来好奇的目光。每一次，我都是带着满足的“虚荣心”与吉姆尼一同上路。
　　别看这个小家伙只有3665mm长，比两厢夏利还要短但它却是试车、出行的好帮手。平时坐满4位编辑部的壮汉，也不显得过于拥挤。一旦承接下测试任务，放倒后排座椅，那么桩桶、工具箱乃至小推车都会轻松成为它的囊中之物。此时被塞得满满堂堂的它外表依旧敦厚、可人。
　　
　　与庞然大物令人敬而远之相比娇小玲珑的吉姆尼显然更加贴近人心。它的乖巧造型可以唤起你的未泯童心，再浮躁的心情也随风而去。无论车中是魁梧壮汉，还是娇弱女子，驾驶吉姆尼都显得非常般配。
　　小是一种乐趣。小排量的1.3L发动机，不会让你担心连日上涨的欧佩克油价，仅有1.6m宽的车身，在拥挤的北京胡同里也游刃有余，205/70 R15的普利司通轮胎与一般轿车尺寸相若，但凭借着190mm的惊人离地间隙，让轿车望而兴叹的高台阶对吉姆尼来说如履平川。这种无忧无虑的驾驶感我只在吉姆尼上享受过。
　　特别是那1.3L发动机，在吉姆尼上的表现有点超乎想像。这款4气门双顶置凸轮轴1.3L发动机具备WT(可变气门正时)技术，整个动力曲线更加饱满，特别是低速扭矩，更好地应付了吉姆尼1075kg的整备质量。可以肯定地告诉你，我们的实践证明吉姆尼的越野功能绝不是摆设。
　　从参数上看这款M13A发动机与长安铃木的K13A、丰田的8A发动机相当最大功率为62.5kW/6000rpm最大扭矩为110Nm/4100 rpm几乎是1.3L发动机的典型数据。但是，吉姆尼绝对不像你想像的那样在高速路上“任人宰割”只要你狠下心110Nm的扭矩和5挡手动变速器绝对不是吹的
　　高速公路上跑到140km/h不费吹灰之力。想超过这个小家伙2.0L的德国轿车要是不触动全油门开关的话把油门踩到3/4时还要费把子力气。再加上可以实时转换的四驱系统，公路、野路都难不倒吉姆尼：
　　虽然我们的驾驶风格有点“彪悍”但这并没有明显增加吉姆尼的油耗。炎热的夏季全程空调平均油耗在9L/100km以内，比美编刘征精心呵护的铃木雨燕1.3LMT高2L/100km左右。对于一款多人驾驶，分时四驱的小越野车来说，干得多，吃得少算得上《汽车与运动》的模范员工了。