AGF登陆大马罗兆峰张志强各取一冠

来源 :汽车与运动 | 被引量 : 0次 | 上传用户:bianhao9527
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  2008年5月11日,AGF亚洲方程式国际公开赛2008赛季马来西亚雪邦站决赛打响。上午第一回合决赛前赛场开放,现场车迷与赛事工作人员在雪邦赛道合影留念,五星红旗和北京奥运五环旗在赛场迎风飘扬,大展中国自主方程式风采。
  
  第一回合:罗兆峰领衔
  
  5月11日上午,AGF亚洲方程式国际公开赛2008赛季马来西亚站第一回合正赛打响,梦龙车队罗兆峰摘得首回合桂冠。
  共有13部赛车参加第一回台正赛,张志强和张臻东从头排发车。比赛刚一开始张臻东就在一号弯冲出赛道退出,从第三位发车的崔岳也落到后面。排位第8的张大胜则冲到第四。
  赛后,张臻东就冲出赛道一事向大赛组委会投诉张志强,认为张志强在一号弯道有违规行为导致自己的赛车冲出赛道。后经大赛组委调查,张志强并无违规行为,其成绩有效。
  发车后守住领先位置的张志强在第6圈被罗兆峰超越。此后罗兆峰越跑越快。并一路领先,最终拿到第一回合的冠军。张志强名列第二,谢荣健名列第三。张大胜和崔岳分别以第四和第五名完赛。李思宸名列第七。
  
  第二回合:张志强夺冠
  
  下午,AGF亚洲方程式国际公开赛2008赛季马来西亚站进行了正赛第二回合的比赛。多位车手一路互相绞杀,领头羊数次易主,最终,中国邮政速递EMS车队张志强夺得个人在本赛季的首冠。
  
  上午第一回合比赛获得前5名的车手在第二回合中按倒序进入发车位置。崔岳和张大胜在前排,张志强在第二排,首回合冠军罗兆峰在第三排。上午比赛中起步后不久就退出的张臻东在最后一位。
  比赛开始后崔岳和张大胜牢牢守住自己的位置,张志强和罗兆峰都前进一位,分别排到第三和第四,张臻东则一路狂超冲到第七。第二圈比赛结束时张臻东已经追到第六。张大胜则超过崔岳抢到领先位置。第三圈张志强和罗兆峰双双超过崔岳,而张臻东一下子滑落到第11。此后第一集团的张大胜、张志强、罗兆峰和崔岳绞杀在一起,张臻东则再度一路冲杀上来。第七、第六,第15圈张臻东终于冲到第四。而领先的张志强继续扩大着优势。
  最后一圈中崔岳一度发力超过张志强但后者在最后几个弯角又抢回第一。最终张志强率先冲线,终于赢得自己本赛季在AGF亚洲方程式国际公开赛的首个冠军。美特斯邦威车队崔岳获亚军,爱国者车队张大胜列第三位,上海永久车队张臻东列第四。
  
  在境外办赛——AGF马来西亚彰显实力
  
  5月11日,AGF亚洲方程式国际公开赛成功在马来西亚雪邦赛道开赛,而此前各界对于这项赛事走出国门一直持有不同看法。如今AGF亚洲方程式国际公开赛在马来西亚的成功举行,意味着赛事主办方的成功,意味着中国的方程式运动正式走出了国门并取得了实质性的进步。
  中国的方程式赛车在异国他乡的赛道上进行比赛,这本身就是一种荣耀。不仅中国赛车在异国他乡扬眉吐气,而且这项洲际性大赛对赞助商的承诺也开始逐一兑现。大马一站,AGF将“客场”变成了“主场”。
  
  AGF标志成了主赛事牌内容
  
  虽然是联合办赛,但主赛场龙门架上的主体标志牌却让给了AGF亚洲方程式国际公开赛。组委会秘书长刘建全告诉记者,比赛前,根据雪邦国际赛车场的安排,组委会已获悉AGF将与当地赛事合作的消息。如何默契配合成了关键问题。比赛临近时,当地赛事“马来西亚超级系列锦标赛”的组织方将主赛道龙门架上的主体赛事标志牌让给了AGF亚洲方程式国际公开赛。
  这是一个友好和肯定的信号,在这个最国际化的赛车场上,AGF的赛事可以放开来做,对赞助商的回报也可以得到很好的体现。
  AGF选择出国比赛,是转守为攻的一种策略,赛事本身正在积极开拓海外市场。
  
  赛事更有看头
  
  AGF如今也迈入了第三个赛季,两个赛季都过去了,是根据经验沉淀制定一些中期的发展目标的时候了。如何调整以适应大环境,这是中国目前很多汽车赛事需要解决的一个大问题。
  可喜的是,在AGF赛场上我们看到了很多这方面的变化。截至目前,AGF2008赛季已经结束了珠海站和马来西亚站比赛,经过周密筹划,AGF赛事出现了号称“四大品牌”的赛事活动内容,并有逐渐稳定下来的趋势,这让AGF的整个赛事活动变得更有看点。
  方程式项目不用说了,房车赛也开始吸引了更多的目光,由于“自由舰”车系同样是吉利的主打品牌,这个项目目前组委会所花的精力也不少。另外则是赛车宝贝评选,这从是国外赛车的传统项目移植而来,配合选秀类活动在中国的流行,受关注度也是居高不下。
  AGF新增项目可以拿“直道英雄挑战赛”作为代表,这是组委会在“平民赛事”和“娱乐化”方向的又一创造,普通车迷凭驾照报名即可。
  赛事是根本。只有赛事活动“枝繁叶茂”了,赞助商队伍才可能“枝繁叶茂”。AGF赛事运营方市场中心负责人李沧田也介绍,“AGF的赞助商正在逐步稳定并且队伍不断扩大。”
  据介绍,目前AGF的赞助商可以分为3类。一类是AGF的“‘创始伙伴’,如爱国者、米其林、吉利汽车等。另一类可以归为世界500强企业和国字头单位,像米其林,像壳牌石油、联合利华、和路雪,中国邮政集团等。第三类则归为民族工业的杰出代表,例如自行车行业的老字号——上海永久,中国最大民营汽车企业——吉利汽车,中国民营连锁服装品牌航母——美特斯邦威”。据悉,近期又会有新的合作者加入赞助商阵营。相信有了他们的加盟,AGF的底气将会更足,赛事投入也会不断加大,比赛将会更精彩。
其他文献
马萨在杆位优势下痛失好局,莱科宁在雨战之中撞车退赛,看来在“车王”舒马赫退役之后,法拉利还是无人取代他的地位。    北京时间5月25日晚,F1摩纳哥站正式比赛结束。本场比赛前半程下雨导致事故不断,在上限两小时内未能跑完78圈全程。迈凯轮车队的英国车手汉密尔顿在完成76圈比赛后率先迎来格子旗,获得他的首个摩纳哥大奖赛冠军。宝马车手库比卡和法拉利车手马萨同时登台。本站过后,汉密尔顿积38分超越莱科宁
期刊
相信很多人都会怀疑:这么一款不起眼的小车,能否传承宝马车系经久不衰的运动风格?答案毋庸置疑,BMW1系依然高性能,依然宝马!  BMW1系是一款典型的A级两厢车,紧凑的尺寸使它不如家族其他成员那样惹眼。但是,深藏不露的它却是该级别车型中唯一的后驱车——一个BMW品牌从不放弃的追求。  正是“前置发动机,后轮驱动”的坚定原则,不仅明确了1系车型前后轮的使命,将转向与驱动的功能分离开来,同时还赋予了所
期刊
最好的驾驶者之车  宝马M3  它的极限在哪里?没有人可以告诉你确切的答案。  在M3身上,你感觉始终欠缺的是自己的驾驶技术,而不是BMW倾心创造出来的这一传奇作品。  在所有测试选手当中,BMW的M3是大家公认可以挑战奥迪RS4的一个。抛开性能差异不说,这两款车在我还读中学的时候,BMW的M3跑车以及M3 GTR赛车就在杂志和报纸中出尽风头。当时的中国还没有互联网,信息的传播既缓慢又狭窄。即便如
期刊
图/孙燕初、大头于、天下胡子 设计/艾庆国    巴丹吉林,中国最美的沙漠;巴丹吉林沙漠中国越野汽车精英赛,最艰难的一场比赛。江耀桓在最后一个赛段完成大逆转超越周勇从而捧走桂冠。  有看世界最高沙山的巴丹吉林沙漠刚刚入选世界沙漠地质公园,这里有着最优美的沙峰曲线和星罗棋布的湖泊,9月17日—21日,来到这里参加“巴丹吉林怀”中国越野汽车精英挑战赛的车手和其他所有参与者无不惊叹于巴丹吉林沙漠之美和比
期刊
作为一项新的单一品牌赛事,阿斯顿,马丁亚洲杯成功地向我们展示了自身的魅力。那就是近身肉搏般地比赛竞争,而车手、观众和媒体朋友们都乐在其中。  单一品牌赛事预示着无比激烈的竞争。这种白热化的竞争来自于一个强大品牌所提供的技术规格完全一致的赛车和各支车队的不同调校。作为跑车界响当当的名字——阿斯顿·马丁有着极大的号召力,多年参加世界顶级耐力赛积累的赛车经验,使他们在研制单一品牌赛车方面有着很大的施展余
期刊
躺在火红的真皮车厢里,头顶蓝天,任由气流高速从耳边擦过,任由涡轮增压气产生的巨大噪声毫无遮拦地闯入心扉——这是驾驶保时捷911 Turbo Cabriolet的感觉,自己是在和疾风赛跑。    964版的911 Turbo敞篷车(Cabriolet)早在1988年就停止生产了,人们苦苦等待了14年,保时捷终于又推出一款带有涡轮增压的911敞篷车,996版的911 Turbo Cabriolet底盘
期刊
上一站的细雨缤纷,这一站的艳阳高照,使得相同的赛道,却带给车队截然不同的感觉。天气的变化让各支车队开始重新熟悉赛道,尝试赛车的极限,从而造成了练习赛的事故频发。而各支强队在正赛阶段的激烈竞争,也为观众上演了数场从地狱到天堂的精彩大戏。  连续两站比赛都在同一条赛道进行,对于那些有能力冲击冠军的车队来说,其实是一件非常期待的事情。毕竟熟悉的赛道可以让车手更好地发挥出实力,冲击更快的速度。不过今年在北
期刊
本站勒布的胜利是他在WRC的第40个分站冠军,这是一项全新的纪录。  从5月16日比赛第一天开始,勒布就取得了领先。到比赛结束,勒布拥有了一项新的纪录:40个WRC分站冠军。  意大利拉力赛几年前还在南部的圣雷莫举行,如今,已经搬到了著名的旅游胜地撒丁岛。    1、5月16日6个赛段,131.56km      在16日上午的比赛中,雪铁龙车队的勒布在SS1只排名第四,但在34km长的Crast
期刊
这张照片展示了巴西车神塞纳驾驶着迈凯轮·本田赛车在1988年比利时大奖赛时的情景。  1960年3月21日塞纳生于巴西,是F1历史上最伟大的车手之一。1984年,他开始一级方程式赛车生涯,共参加了161次大赛,获胜41次,赢得了19次最快圈速和65次杆位。1988年、1990年和1991年,他3次赢得世界冠军,成就了车神传说。尽管塞纳的很多纪录已经被舒马赫打破,但他仍被认为是有史以来最快的车手,他
期刊
希腊站比赛依然在著名的阿科波利斯举行,车手勘路回来后表示,今年的比赛可能是最艰苦的一次。赛事自2004年之后,重新回到闻名世界的雅典卫城的帕特农神殿前举行发车仪式,但想想后面异常艰苦的比赛,车手们还是难以激动起来。  在这场碎石遍布的比赛中,勒布笑到最后,在总成绩榜上也占据了头名位置。    1  5月30日  7个赛段,113.48km    斯巴鲁的两厢翼豹WRC赛车终于亮相,这比预定时间提前
期刊