站线有效长相关论文
1988年修订的《铁路主要技术政策》第10条：“......货物列车重量；一般列车4000t；重载列车向5000t以上以展。站线有效长要与列车重量、......
采用运行图模拟和理论分析相结合的方法,论证了电气化重载专线维修“天窗”的预留方式,并分析了各种“天窗”的预留方案对输送能力......
提高列车重量,开行重载列车是提高铁路运能的重要措施。列车重量的提高主要靠增加车辆延米载荷,本文提出我国应以提高货车轴重为主......
苏联铁路现有营业里程14.5公里,其中电气化线路为5万公里,其余为内燃牵引线路,目前每天完成的贷运量和客运量各约为1100万吨和110......
<正>我国铁路目前的旅客运输极为紧张，客运能力、客运技术设备、客运服务人员都远远不能满足客运量的需要。......
<正>货物列车牵引重量的发展水平受到多种因素的影响，其中主要有：站线有效长度，货车每延米总重，货车载重力利用率，机车类型和功率以及机......
本文对兰新线疏～乌段的综合运输能力，根据预测运量增长的不同阶段提出了相应措施：近期以适当的密度并求取最大的重量；中期应取最大的重......
本文以我国铁路的路情并用实例论证了在我国铁路开行超长和双联组合旅客列车的基本方法，这就是按照不同的方案组织运行，并进而介绍了......
在当前铁路运能和运量矛盾，资金短缺的情况下，提高行车密度，是投入少、产出大、见效快的有利措施。本文从我国国情、路情出发，借鉴苏联......
<正> 《工业企业标准轨距铁路设计规范》第189条和《煤炭工业设计规范》第6-13条规定:“车站到发线的有效长度,应根据运输能力的要......
无论线路还是编组站,其发展总是由小到大,其能力总是由弱到强,就目前来说,双线铁路电力机车牵引,自动闭塞间隔时间8分钟是为最大通......
本文是提高行车密度和增加列车重量对提高运输能力关系问题的讨论。讨论认为，在制定技术政策中应重量和密度并举。提高行车密度，投资......
本文在分析了我国铁路提高列车重量的必要性和可能采用的主要方法的基础上,指出应把提高列车重量和扩大运能的重点放在京广、京沪......
<正>党的十一届三中全会以来，由于全国工农业生产迅速增长，城乡经济活跃，文教事业发展，旅游事业兴旺，职工探亲新规定的颁布，人民生活显著......
