列车重量相关论文
调查了各国铁路现代化的概况，查明了这样一个事实：在十分重视铁路电气化的几个国家中，虽然电力机车的运量比例很高，但其电气化的里程仅......
随着铁路跨越式发展战略的实施,我国的铁路网建设取得了长足的进步。但由于受客观地形条件和技术装备的影响,我国铁路还存在着一个......
大功率牵引电动机的开发日本通勤列车多数为10辆编组,其中动车5辆,拖车5辆.如果改为4辆动车、6辆拖车,则既可减少电动机购入和维护......
从20世纪80年代中期起，俄罗斯铁路开始出现轮缘耐磨性下降的趋势。在此期间完成了向1520mm较窄轨距的过渡，普通轨更换为淬火轨，滑动轴......
列车速度、密度、重量是组成铁路运输能力、体现运输质量和效益的三大要素,和机车车辆、线路主要技术标准、运输组织及运输需求有......
大秦线实现2亿吨、储备3亿吨的运输能力,应走大重量、低密度的道路.在最终列车重量全部实现20 000 t的前提下,提出过渡期的列车重......
大秦铁路是国家重要的煤炭重载运输通道,为进一步提升其列车速度、密度、重量,实现"速密重"科学合理匹配,有效实现运输效率和效益......
根据本国实际情况,建立具有自己特点的铁路技术体系,对铁路科技的发展至关重要。迄今为止,世界铁路已有170余年的发展历史,在这一......
本文在分析了我国铁路提高列车重量的必要性和可能采用的主要方法的基础上,指出应把提高列车重量和扩大运能的重点放在京广、京沪......
铁路上列车运行速度的快慢，决定于牵引动力的种类和型号、列车重量、列车全阻力及运行区段的线路断面、停站时间等情况。严格地讲，列......
<正> 一、前言(一) 背景要述我国华东地区包括六省一市,是我国现代工业最发达的地区,农业生产中,粮食及不少经济作物的年产量居全......
<正> 资本主义国家的各种运输方式,在长期激烈的竞争中发展很不平衡。铁路为与公路航空运输业争夺运量与市场,不断地采取各种措施......
机车型谱是铁路牵引动力技术政策实施的具体化。从我国国情出发,以提高经济效益和满足运量不断增长的需要为目的,最大限度挖掘内部......
在许多铁路专业教材及参考书中,都有铁路曲线外轨超高的内容,而且对曲线外轨超高的受力分析方法也基本相同:列车通过曲线时,有作用......
兰新线西段(乌鲁木齐至中苏边境阿拉山口)自1985年5月复工以来,经过新疆各族人民、解放军指战员和铁路职工的辛勤劳动,战胜严寒、......
ＣＡ－３型自动车钩简介戚墅堰机车车辆厂邵志方ＣＡ－３型自动车钩是原苏联干线铁路机、客、货车装用的主型车钩，１９３４年起将其确定为标准型车钩。ＣＡ－３型车钩......
【正】 我国自1876年建成上海至吴淞第一条铁路时起,到1949年通车里程为22,000公里,每百平方公里国土面积平均只有0.2公里铁路。建......
我国铁路重载运输的发展我国铁路重载运输，起步于八十年代中期。第一阶段：１９８５年至１９９０年改造旧线，开行组合式重载列车。学习、参考了前苏联铁......
本文以京广铁路“八五”及“九五”期间的运量为目标值,考虑到点线能力的协调发展,通过采取不同方案的比选,探讨了从总体上提高列......
<正> 重载铁路输送能力大、技术经济效益显著,已经被世界各国的实践所证实,发展铁路重载运输已成为世界各国铁路运输发展的共同趋......
本文从我国的国情和路情出发,跟踪世界铁路技术进步的主要趋势,提出了将京沪铁路建设成为我国第一条中等水平的现代化样板线的改造......
一、世界铁路营业里程及建设动向目前,世界112个国家铁路的营业里程约为1.2×10~6km。苏联、中国每年新建铁路分别约为1000km、50......
<正> 铁路是现代最重要的交通工具之一。铁路的发展是与社会经济的发展紧密相连的,社会生产力发展到一定阶段,决定着运输工具的改......
供电设备能力是电气化铁路综合运输能力的一个重要组成部分。本文分析了我国双线铁路的运营特点及其对供电设备能力的要求,通过对......
<正> 高增压内燃机车柴油机的运行试验发现它的加速性低、在起动和过渡工况时烟度高、可靠性不足、速度特性差。本文评述了高增压......
<正> 《铁路主要技术政策》(以下简称技术政策)是铁路技术发展的纲要文件,1983年首次公布实行;随着我国铁路的发展和科技进步,1988......
