中墙相关论文
该文以相思岭隧道和马宅顶隧道为工程背景和主要研究对象,应用理论分析、数值模拟和现场量测的手段,对当前国内研究不足的大跨连拱......
以某框架桥实际工程为背景,建立了框架桥在设计荷载作用下的模型,并研究了中墙对框架桥力学特性的影响.经对比分析发现,中墙这一自......
为了优化剪力键结构,改善剪力键受力,采用三维数值模拟软件对沉管节段接头剪力键的受力特性进行了分析,并将结果与大比例尺模型试......
为研究港珠澳大桥沉管隧道节段接头剪力键破坏状态与机理,采用ANSYS软件对沉管节段在纵、横向地基不均匀沉降与不均匀回淤荷载作用......
介绍了某六车道大跨连拱隧道新奥法施工过程中的施工工法，并结合应用有限元进行了动态施工力学分析，得出施工中初期支护和二衬的及时......
针对金竹林双连拱隧道,通过有限元方法模拟连拱隧道的不同开挖工序,研究了连拱隧道的重要组成部分--中墙的力学行为.结果表明,中墙......
采用三维有限元数值模拟研究了连拱隧道中墙在施工中的稳定性。在Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩条件下中墙在施工中的滑动和倾覆安全系数均远大......
本文列举了不良地质段双连拱隧道的施工方法,陈述了每种施工方法的施工流程,随后提出了不良地质段中隔墙相关施工技术,最后总结了......
连拱隧道中墙是受力复杂部位和重要承载构件,直接影响到隧道的安全性与经济性。为研究黄土连拱隧道中墙受力规律,文章以陕北某黄土......
采用数值方法，对深埋连拱隧道在Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩条件下整体式直中墙、分离式直中墙的施工受力进行分析，得出了中墙的基本受力规律及......
发耳隧道为贵州省六盘水至盘县高速公路的重点控制性工程,隧道贯穿于二叠系煤系地层软弱带,围岩应力重分布受影响明显,尤其当煤层......
针对吴家庄双向六车道连拱隧道围岩与结构受力特点,结合宛坪高速公路其他隧道的施工和设计实践,对双向六车道连拱隧道施工与设计提......
针对宛坪高速公路六车道大跨度双连拱隧道具体条件,通过埋设量测元件对隧道结构进行施工全过程的监测,获得了在施工偏压条件下,各......
针对多数连拱隧道修建中存在浅埋地形偏压结构受力状况，结合金丽温高速公路二期工程20多座隧道实际情况，选取有一定代表性浅埋地形偏......
从连拱隧道的结构形式分析入手，通过剖析连拱隧道中墙顶部防排水设计及其施工工艺，论述了连拱隧道防排水存在的问题，并提出了中墙顶部......
采用大型岩土软件FLAC对白石桥地铁车站渡线段典型断面进行分布开挖的数值模拟，通过将其结果与实际施工过程测量结果进行分析比较，简......
针对某高速公路连拱隧道中墙混凝土强度不足问题，采用有限元数值计算方法对连拱隧道中墙进行了计算，发现中墙的安全性不能满足规范要......
针对宛坪高速公路六车道大跨度连拱隧道具体条件，选择吴家庄隧道的典型断面，对该断面三层直中墙的内层中墙内力进行施工全过程的监测......
在Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下，双连拱隧道常采用双侧全断面法施工。通过对双连拱隧道施工过程中的爆破振动进行三维数值模拟分析，研究了双连......
文章以相思岭隧道为背景,在施工过程中进行了应力量测,并通过有限元数值模拟计算,深入探讨了公路大跨连拱隧道中墙应力受施工工况......
高等级公路双连拱隧道施工技术尚不完善，还处于探索和积累阶段，特别是在低类围岩条件下，施工更是复杂和艰难。介绍柏杨湾双连拱隧道开......
基于连拱隧道分别在地形偏压与施工偏压条件下完成了数值模拟，并对中墙内力及变形情况进行了分析。研究中墙内力发现，在不同偏压条件......
采用弹塑性三维有限差分数值模拟计算的分析方法，对溶槽段、双连拱隧道偏压施工阶段结构稳定性进行了分析。研究结果表明：在弹性地基......
选取重庆地区某高速公路双连拱隧道为工程背景，采用数值计算与现场实测研究不同开发方法的适应性并对施工薄弱环节提出相应优化和加......
针对整体式中墙连拱隧道防治渗漏的难点，介绍了连拱隧道防排水技术，总结了防止中隔墙漏水采取的主要技术措施，以保证连拱隧道的正常使......
结合陇海线增建二线宝天段新庄隧道连拱段施工实例,介绍双线喇叭口隧道双连拱段在工期控制下的开挖、支护、衬砌方案及质量控制措......
双连拱隧道明洞段的衬砌施工,目前有较多的争议,施工工序安排不当可能会影响隧道中墙的稳定性.文章结合宜水高速公路鞋底坡双连拱......
采用弹塑性三维有限元数值模拟计算分析的方法,对桐油山隧道浅埋、偏压地段结构稳定性进行了模拟分析,主要模拟了不同施工顺序对围......
文章针对某高速公路隧道的设计,运用同济曙光有限元分析软件对大断面连拱隧道三导洞法施工时围岩和结构的受力、变形规律进行了分......
针对双跨连拱隧道设计和施工中存在的问题，采用三维有限差分程序FLAC^3D 2．0，对两种中墙结构的空间受力特征进行了研究，对比分析各自的......
双连拱隧道的中墙是结构受力的关键构件,又对隧道防排水有较大影响,因此,合理选用中墙形式至关重要.通过建立双连拱隧道的三维有限......
隧道施工过程的应力变化对隧道的稳定性有重大的影响.文章通过对离石连拱隧道的二维弹塑性数值模拟,分析了隧道在开挖各阶段的应力......
依据《公路隧道设计规范》中对各级围岩物理参数的规定，选定六类围岩的典型物理数值，以此作为模型中计算的参数。采用有限元分析计算......
研究了双连拱隧道施工过程中左右洞施工的相互影响、中墙的变形及其控制问题.其方法为将隧道施工工序分为20步;利用ANSYS程序对隧......
六车道连拱隧道由于跨度大和断面扁平,加上左右洞施工的相互影响、围岩的多次扰动等诸多因素,导致中墙在施工过程中的受力和变形极......
在连拱隧道中,中墙作为隧道的主要承载结构一直是设计和施工的重点。同时由于隧道地质条件和施工组织的复杂性,中墙常受到地层偏压......
根据某高速公路连拱隧道衬砌结构形式,建立有限元计算模型,通过改变回填混凝土单元的弹性模量模拟回填混凝土的不同密实程度,采用......
论文以临海市两水山连拱隧道为依托工程,遵循现状调研、工程分析和数值模拟的研究方法,运用隧道设计理论和相关力学理论,结合实际......
20世纪90年代以来,我国的高速公路迅速向西部延伸,在山区高等级公路中,由于路线选线困难或受到其它因素的影响,连拱隧道越来越多地......
改革开放以来,我国公路交通量迅猛增加,传统的分离式隧道和小净距隧道已不能满足交通要求,在这种情况下连拱隧道便应运而生。由于......
