乘员伤害相关论文
民机适坠性是指飞机在发生坠撞或其他意外事件时机体结构及其内部设施具有保护乘员、使之最大可能地不受到致命伤害的特性。民机适......
我国车辆后排座位的使用率相当高。随之而来的问题是，在我国每年10万人左右的道路交通事故死亡人数中，后排乘员的死亡人数占据一定的......
随着汽车产业的发展,汽车的安全性已日趋成为现代汽车开发设计的重要研究领域。座椅是减少损伤的主要安全部件之一,对乘员起到......
乘员保护系统是汽车被动安全的一部分,它主要有安全气囊和安全带二者共同作用,当汽车遭受一定碰撞力后,系统会点燃引爆材料引发化......
基于MADYMO软件的Gas Flow流体计算方法及5百分位Facet假人建立了驾驶员侧气囊模型及5百分位女性假人两种离位情况（OOP）的计算机模型......
建立正面碰撞乘员约束系统空间模型,通过实车碰撞试验验证了模型的正确性.结合均匀试验设计方法,分别建立3种人工神经网络拟合乘员......
整车安全性能应同时满足NCAP体系的要求和中低速碰撞的乘员保护要求。本文从车体碰撞强度和乘员伤害的角度出发,利用MADYMO软件优......
现实交通事故状况繁多,其中正面碰撞事故最为多发,且造成死亡人数居首。车辆碰撞安全设计的核心目的是保护乘员安全,正面碰撞发生......
交通事故表明，车辆与柱状物发生侧面碰撞而导致乘员重度伤害的比例较高，因而对侧面柱碰撞的研究是必要的。基于力学理论对这种特殊的......
本文围绕一汽技术中心“汽车正面碰撞下车身前部变形特性对乘员伤害指标的影响”项目进行了相关的研究,其意义在于建立汽车车身安......
设计了一种汽车的半主动乘员约束防护系统,该系统能根据反应时间余量来判断车辆发生碰撞的可能性,不同的可能性对应不同的危险等级......
介绍了两种正面碰撞标准的制订过程,并进行了技术要求的对比.从数百次的正面碰撞试验中,选出比较有典型意义的车型进行两种碰撞标......
为了适应新版C—NCAP管理规则正面偏置碰撞速度提高到64km／h的规定，分别对9款乘用车进行了2012版C—NCAP中正面全宽和偏置2种碰撞试......
利用PAM CRASH软件对某车型轿车在正面碰撞时的乘员约束系统(包括整车的有限元模型、50百分位的男性多刚体假人以及安全带模型)进......
针对某车型自动驾驶需求,基于企业已有的某车型主驾侧约束系统MADYMO仿真模型,开展新型乘员舱顶置式气囊的概念设计与CAE设计分析(......
20世纪来,汽车的出现极大地节省了人们出行的时间成本,因此我国机动车保有量以及驾驶员数量在不断增长,但我国交通安全教育普及率......
随着人们生活水平的日益提高,越来越多的家庭拥有了私家汽车,汽车也成为现代生活中必不可少的交通工具。汽车安全也越来越引起社会......
提出在汽车乘员约束系统中增设座椅坐垫倾角调节机构,在汽车正面碰撞前或正面碰撞中增大座椅坐垫与车身地板的夹角,利用座椅坐垫在......
本文利用有限元法对一起车与障碍物发生碰撞的交通事故案例进行事故再现研究。由于没有事故车辆的相关数模,但为了对该事故案例进......
文章根据TRW提出的乘员载荷准则(OLC)研究了其在不同车型中的分布情况,同时着重分析了其与车辆前向碰撞星级以及乘员主要伤害指标......
侧面碰撞试验法规对汽车侧面强度提出了要求,规定用一个移动变形壁障以规定速度撞击车辆侧面,目的是检查车门、车侧支柱、顶部或底......
针对某车型在Euro-NCAP侧面柱碰工况中车身结构强度不足、侧面入侵过大以及乘员伤害较大等问题进行分析。在LS-DYNA环境中建立该车......
高速公路追尾事故的本质是一种力学现象。首先阐述了研究高速公路追尾事故的必要性,分析了高速公路追尾事故的特点与原因,然后运用......
