可控自燃相关论文
可控自燃（CAI）燃烧或SI-CAI混合燃烧具有改善汽油机油耗和排放的巨大潜力而受到广泛重视。但由于其着火和燃烧对于边界条件非常敏感，......
本文论述了实现可控自燃的几种方式及相应的优缺点,并对国内外的研究进行了介绍.文中最后指出,可变EGR是一个可行和容易实现的手段......
利用异辛烷与正庚烷配比不同辛烷值燃料,在快速压缩机上进行可控自燃（CAI）燃烧试验,研究了不同边界条件下燃料辛烷值对CAI燃烧特性的......
通过一维流体动力学软件GT-Power与化学动力学软件CHEMKIN联合模拟发动机循环，建立乙醇燃料排气道EGR模型，研究了发动机cAI燃烧的控......
利用GT-Power和Chemkin软件建立了采用早期排气道EGR策略的汽油机模型。利用该模型分析了早期排气道EGR策略中排气门关闭角、进气......
应用通用流体计算软件STAR—CD建立了可控自燃（CAD发动机模型，重点分析了负气门重叠（NVO）策略10°CABTDC时工质的分层特性。研究了......
在1台装备了自主开发的电控液压驱动可变气门机构的进气道喷射单缸试验发动机上，成功地实现了汽油机SI燃烧和可控自燃（CAI）燃烧。研究......
利用三维设计软件Catia以及三维流体计算软件Fire建立了CAI发动机模型，着重研究了排气道EGR策略下压缩行程缸内工质的混合状态。结......
利用可变气门机构可以将燃烧废气保留在缸内，从而实现稳定的汽油机可控自燃燃烧。利用KIVA软件研究了相同发动机转速和气门定时下，不......
CAI燃烧具有高效节能和低NOx的优点,但CAI燃烧也存在燃烧始点和放热率难以控制的难点.通过添加火花点火的方法,在缸内制造热点,产......
可控自燃着火发动机具有提高热效率,降低NOx和微粒(PM)排放的潜力。但是,在整个负荷-转速范围内的燃烧控制问题限制了它的实际应用......
可控自燃是一种燃烧方式的革新,从20世纪末就开始受到世界主要汽车公司和内燃机研究机构的注意和研发。其特征是均质混合气压燃和......
通过可变气门机构使部分燃烧废气保留在缸内,是实现汽油机可控自燃(controlled auto-ignition,CAI)燃烧的切实可行的办法,然而多参......
自主开发了一套电控液压驱动可变气门机构,并将该机构成功地应用于汽油可控自燃(CAI)试验系统.通过试验考察了不同驱动工作压力下......
设计开发了可实现火花点火和可控自燃的光学发动机系统.在1台金属发动机上设计了带有光学窗口的加长活塞、加长缸套,实现了缸内光......
