快速压缩机相关论文
内燃机高强化是实现汽车节能减排和提高热效率的主要技术方向,而爆震现象是高强化内燃机突破热效率极限的瓶颈所在。由于爆震对发......
在日益严峻的能源危机和环境形势下,寻找清洁可再生的替代燃料成为交通领域的一个重要发展方向。丁醇作为一种品质优良的可再生替......
随着我国汽车保有量越来越多,汽车尾气排放对环境的污染变得越来越严重。解决汽车尾气排放污染的途径有很多,包括使用替代燃料和发......
日益严峻的能源与环境问题对发动机的节能减排性能提出了更高的要求。发动机小型强化技术是通过进气增压、提高压缩比等方法提高发......
为了研究内燃机代用燃料着火延迟期等燃烧特性,本文在总结了国内外现有主要快速压缩(膨胀)机结构及特点的基础上,设计并搭建了一套......
鉴于可从生物质中制取的醇类燃料对能源安全的重要性和对发动机有害排放的控制作用，本文使用快速压缩机试验系统对醇类/正庚烷二元......
生物柴油和乙醇均为可再生车用替代燃料,且这两种燃料的混合物能够解决柴油机NOx和碳烟排放此消彼长的问题,本文在一台快速压缩机......
本文设计并建立了一台快速压缩机,用于燃料化学反应动力学特性的研究。压缩机采用间隙活塞,活塞行程为500mm,压缩时间约30ms,压缩......
为进一步了解乙醇燃料的HCCI燃烧特性,利用自主研发的快速压缩机,研究了边界条件对乙醇燃料HC-CI燃烧特性的影响.试验表明:随着充......
利用异辛烷与正庚烷配比不同辛烷值燃料,在快速压缩机上进行可控自燃（CAI）燃烧试验,研究了不同边界条件下燃料辛烷值对CAI燃烧特性的......
为了研究己烯酸甲酯在均质压燃条件下的着火规律,通过一台快速压缩机开展了3-己烯酸甲酯(mhx3d)在上止点压力为1.1,1.5,2.0MPa,当......
为进一步了解高辛烷值燃料的均质压燃燃烧特性，利用自主研发的快速压缩机，研究了边界条件对甲醇燃料HCCI燃烧特性的影响．试验表明：随着......
在上止点压力1.5 MPa,上止点温度670-795 K,当量比为1的实验条件下,利用快速压缩机（RCM）研究了N2、N2/Ar（50%/50%）和Ar/CO2（61.2%/38.8%......
为了研究二甲醚（DME）的燃烧特性,在初始温度293 K、驱动压力0.6 MPa、初始压力0.04~0.08 MPa、氮气稀释率47.29%~60.81%、压缩比8.82......
整体着火延迟的负温度系数(Negative Temperature Coefficient(NTC))现象是碳氢燃料中低温燃烧时的重要特性,对它的研究对于理解爆......
由于自主研发的快速压缩机进气时间长,缸内混合气与活塞、缸壁、缸盖等进行充分热交换而引起进气温度发生变化,影响燃烧特性分析结......
在一台燃烧边界条件可控的快速压缩机上对均质压燃燃烧方式（HCCI）下进气温度对燃烧特性的影响进行了研究。以正庚烷燃料为研究对象，在......
化石燃料在可预见的未来仍将在运输能源中占据支配性地位。我国即将实行国六b阶段排放标准和乘用车平均油耗低于5 L/100 km的第四......
为了研究二甲醚与氢气稀混合气在中低温条件下的着火延迟特性,利用快速压缩机实验台架测量了二甲醚与氢气稀混合气在上止点温度628......
爆震现象是限制现代高强化内燃机热效率大幅度提高的关键技术瓶颈,而目前其机理尚不完全清楚.针对高强化内燃机在低速大负荷条件下......
在一台快速压缩机上进行了正癸烷在当量比0.46～1.50、压力0.7～1.5,MPa、温度范围600～750,K条件下的中低温着火特性研究．结果表明，正癸烷......
以自主研发的快速压缩机为研究对象,对燃烧缸内可燃混合气的泄漏量进行了计算。由于密封不好和活塞速度较慢,快速压缩机出现漏气,......
在介绍单行程快速压缩机原理的基础上，开发了其数据采集与处理系统，并讨论了该系统的结构组成和工作原理。本数据处理系统采用凌华公......
在一台燃烧边界条件可控的快速压缩机上对均质压燃燃烧方式（HCCI）下燃料辛烷值对燃烧特性的影响进行了研究。以甲醇、乙醇、异辛烷、......
研究了两种已经认证的汽油和柴油掺混燃料的点火延迟时间。所有的实验测量都在激波管和快速压缩机中完成,实验条件覆盖了宽泛的发......
为了深入揭示丙烷自燃和爆震燃烧机理,基于一台新型快速压缩机试验平台,开展了不同初始压力、当量比条件下丙烷-空气混合气自燃和......
基于一台快速压缩机(RCM)试验平台开展了能量密度和壁面温度及其相互作用对异辛烷/空气和正庚烷/空气混合气爆震强度的影响。研究......
缸内直喷(GDI)结合增压已成为汽油机的主要节能途径,但在低速大负荷工况下会出现偶发性超级爆震。超级爆震能在短时间内损坏发动机......
为了研究甲烷（CH4）的燃烧特性，在初始温度288K、驱动压力0．25～0．65MPa、初始压力0．06～0．10MPa、当量比0．57～1．33的实验条什下，利用快速压缩机（RCM......
为分析预燃室式射流点火的燃烧过程,通过全燃烧场可视的快速压缩机(RCM),采用同步压力传感和高速摄影方法,对单孔内置式预燃室进行......
使用高速摄影可视化方法研究了快速压缩机内异辛烷空气混合气在压缩终点点火后的燃烧及爆震过程,分析了不同末端混合气自燃模式与......
早燃是在火花点火内燃机中的一种非正常燃烧现象,容易诱发超级爆震并破坏发动机。本文在快速压缩机中引入机油液滴,研究了机油液滴......
短链醇被认为是最具潜力的内燃机替代清洁燃料,近年来成为内燃机研究的热点之一。醇类作为替代燃料一般是部分替代的形式,即与汽油......
能源危机与环境污染是当今世界面临的两大难题。低温燃烧作为一种高效清洁的燃烧方式是解决这些难题的重要手段。不同于传统的燃烧......
在高十六烷值燃料中加入高辛烷值燃料是控制均质混合气压缩着火(HCCI)燃烧的一种有效策略。本文利用快速压缩机模拟发动机HCCI燃烧......
从工程应用方面来说，甲醇燃料是石油的现实替代燃料。美国西南研究院于90年代提出的一种高压缩比火花点燃式甲醇发动机方案，为大功率......
介绍了快速压缩机的设计思想,总体结构和工作原理。详细论述了快速压缩机的驱动系统,数据采集及控制系统,混合气配给系统,主燃烧系......
随着能源危机的显现和环境保护意识的增强，新型的内燃机燃烧技术——均质压缩燃烧（HCCI）和车用代用燃料都受到了研究人员的重视。虽然......
为解决当前快速压缩机采用气压驱动、液压制动方式时普遍存在的活塞回弹问题,对一台快速压缩机的高压驱动系统和液压缓冲系统进行......
设计了一套快速压缩机试验台架,并进行了压缩性能试验。在分析液压缓冲、驱动压力等因素对快速压缩机试验台架性能的影响,并进行压......
快速压缩机中活塞运动产生涡流会导致缸内温度分布不均匀，并对自燃时刻产生显著影响.针对这一问题，对不同活塞缝隙下缸内温度不均匀......
利用快速压缩机光学诊断,研究了压缩着火和火花点火辅助压缩着火方式下,当量比为0.4的异辛烷混合气的自燃特征与相应的爆震强度。......
在一台快速压缩机上研究了不同比例的丙醇/正庚烷二元混合燃料在当量比为1.0、压缩上止点压力2,MPa、压缩温度为650~850,K时的着火......
点燃式发动机是得到广泛应用的汽车动力源,目前多采用传统火花点火方式,单点着火、火焰传播的点火燃烧形式使其燃烧速率较低,导致......
为了研究二甲醚/乙烷混合气在低温下的着火延迟特性,在快速压缩机实验台架上测量了二甲醚/乙烷混合气在上止点温度627~912 K,上止......
