回弹补偿相关论文
线材类产品具有优良的减震、储能、控制及紧压等功能,被广泛应用于核电、风电、航空航天、交通运输及仪器仪表等领域。随着社会进......
多点成形是一种柔性成形方法,它将传统模具的整体型面离散成排列规则且高度可调的多点冲头,借助数控系统可以实现模具型面的快速调......
针对某6XXX铝合金汽车座椅横梁，采用Autoform成形模拟软件建立热成形工艺有限元模型，进行成形工艺和零件回弹的分析研究。首先，利用Au......
近年来,三维形状的型材结构件已被广泛应用于轨道列车、汽车、建筑、航空航天等领域。传统的拉弯成形方法成形效率低,研发周期长,......
根据研究发现,大多数的产品在成形过程中出现的制造缺陷都与其前期结构存在不合理的设计息息相关,而这些设计上的欠缺往往要在后期......
随着国家汽车产业的逐渐成熟,汽车的产量以及销量一直处于增长状态。即使近两年受疫情以及转型的影响,销量略有下降,但也处于快速......
B柱作为汽车中重要支撑结构件之一,其结构比较复杂,并要求有较高的强度和刚度。由于高强钢材料存在塑性差的缺点,B柱一般采用热冲......
螺旋挡圈具有受力均匀、空间利用率高、适应更高转速等优点,而且生产螺旋挡圈的绕制工艺非常节约材料。螺旋挡圈在航空航天、重型......
导管是航空发动机的重要组成部分,装配部位分布在发动机内外。导管在航空发动机工作时所处的环境较为恶劣,燃烧室内的导管要承受近......
高强钢具有较高的性价比,是车身轻量化的首选材料。然而高强钢覆盖件在冲压成形过程中容易出现破裂、起皱、回弹等缺陷,严重制约着......
QP钢是最新的第三代超高强度钢,拥有超高的强度和较好的延伸率,应用前景广阔。但是超高的屈服强度使得QP钢的成形和回弹问题依然很......
随着建筑行业的发展,批荡网因其优越的性能而被越来越多的投入到建筑领域中,具有广阔的应用前景。但现阶段国内对于批荡网的生产设......
随着有限元理论及计算机技术的快速发展,板料成形过程的数值模拟技术已成为板料塑性成形领域的一个研究热点,在汽车工业中应用越来......
橡皮囊液压成形(简称橡皮成形)是航空钣金件的关键成形技术之一,具有适应性强、成形效率高、成形零件表面质量优等特点,在航空宇航......
以某车型发罩外板为研究对象,通过对该零件的工艺进行模拟分析,计算每一道工序应力释放后的回弹矢量,同时,考虑每一道工序的上模压......
为有效改善某型汽车前幅在拉延成形过程中出现的严重的回弹质量缺陷,将神经网络遗传算法函数寻优和回弹补偿技术相结合,对某型汽车......
针对某汽车A柱高强钢加强板零件,首先设计了弯曲切边冲孔翻边冲孔整形切边共4道工序,并进行了全工序模拟,模拟结果显示,零件成形性......
在分析弯曲加工现状的基础上,该文介绍数控弯曲机的特点,并重点论述了钢筋棒料数控弯曲机研制过程和弯曲回弹补偿方法.该系统采用......
橡皮囊成形模具胎体的设计是一个集曲面造型、实体造型为一体的设计过程。按照设计功能的不同，可将其分成模具型面设计及模具回弹补......
板料在冲压成形中不可避免会出现回弹现象,直接影响冲压件的品质。特别是高强度薄钢板等在汽车行业中大量使用,使得回弹问题尤为突......
增量成形是一种板料局部塑性成形方法,具有灵活性高、节省材料、提高材料成形性能等优点。增量成形要利用托板和压边圈共同实现对......
航空航天事业的发展对大型整体壁板的成形技术提出了越来越高的要求。蠕变时效成形因其适用于成形大型结构件,且成形精度高、成形......
旋压是一种被广泛应用于航空航天、兵器生产和民用工业等的金属塑性成形方式，属于无屑加工。随着产品需求越来越多样化，能够实现柔性......
近年来,随着合资品牌的技术引进和自主品牌的技术积累,国内外车企在中国汽车市场竞相发力,我国汽车工业进入了蓬勃发展时期。对自......
整体壁板是现代飞机上最重要的一类金属零件,既是构成飞机气动外形的重要组成部分,同时也是机翼、机身等的主要承力构件。蠕变时效......
汽车覆盖件的成形质量受多种工艺因素的影响,如毛坯形状、凸凹模间隙、压边力、拉延筋的布置方式和摩擦条件等,其中工艺设计不当会......
【摘 要】轿车轻量化研究已经成为现代汽车工业的热门课题，高强板在金属车身上的广泛使用，能够有效减轻车身重量，降低油耗。文章介绍......
介绍了JSTAMP/NV最新进展,包括支持使用实体单元进行拉伸仿真分析、吉田-上森模型材料数据库、高级修边有限元网格、增强的回弹补......
以线性控制系统、傅里叶变换及传递函数为基本理论,在分析Dynain文件格式基础上,提出了一种基于Dynaform软件冲压回弹结果 Dynain......
时效成形零件回弹较大且不易控制,为提高成形精度,文章提出了基于小波变换的回弹补偿方法,并详细阐述该算法的原理及其实现。将该......
采用数值模拟方法研究外径为85 mm、壁厚为2.5 mm(D85 mmxt2.5 mm)的大直径薄壁CT20钛合金管的回弹机理.结果表明,弯曲段内外脊线......
本文的研究是基于有限无数值模拟仿真软件针对汽车内板的成型以及回弹进行的模拟仿真，其控制回弹的方法是用的模具型面补偿法，经过补......
传统的板材成形工艺由于过多依赖于模具、缺乏柔性正面临巨大的挑战,而板材单点数控渐进成形是近几年来国际上刚刚开始研究的一种......
期刊
回弹是影响模具冲压件尺寸品质的重要因素,会造成零件扭曲、型面超差,装车间隙不合,焊点虚焊等一系列的问题。针对这些问题,提出了......
对板式热交换器板片成形进行研究,使用Autoform有限元分析软件对2205双相不锈钢的成形和回弹进行分析,采用Minitab软件正交试验的......
针对回弹规律比较复杂的冲压件中高精度的要求,提出了一种基于改进傅里叶变换的回弹闭环控制系统模型。首先,从产品模型出发利用有......
以冲压件回弹引起的尺寸误差为控制目标,以线性闭环控制系统、空间Fourier变换和频域传递函数为理论基础,基于模具实验迭代,建立了......
为解决冲压成形的零件与原产品数据偏差较大的难题,提供了2种回弹补偿方式,即AutoForm迭代补偿与几何补偿,以某车型顶盖为研究对象......
白车身零部件在冲压成型后都存在回弹,严重影响冲压件的产品质量。传统的修正回弹方法是根据实际产品测量数据,然后修正模具,再重......
以某车型铝合金结构件为例,分别从冲压工艺和回弹补偿角度,分析并确定了合理的冲压工艺方案,同时对铝合金的特点进行了详细地阐述......
介绍了热成形冲压件面形状超差问题的影响，通过鱼骨刺图的分析方法，从材料性能、工艺参数、制件造型、模具结构等方面进行分析阐述，确......
介绍了模具型面应用回弹补偿技术的原理,在此基础上分析了该技术的注意事项及其在模具型面设计中的应用,通过研究为模具型面设计精......
以Dynaform作为板料成形仿真实验平台,介绍了Dynaform自带的SCP回弹补偿模块和ThinkDesign的Compensator模块在板料回弹补偿方面的......
基于有限元仿真软件Dynaform对卡车纵梁的成形、回弹进行数值模拟，利用过弯法对纵梁回弹进行补偿，依据成形工件回弹量的大小反向修正......
利用TopSolid的progress模块，计算出冲裁弯曲级进模带料冲压力与压力中心，并对“自由工位”进行互换，寻找出压力中心偏移较小的排样设......
