多段翼型相关论文
多段翼也称为高升力翼,由主翼、襟翼和缝翼等可产生增升效果的翼面构成。目前,大多数的民用飞机机翼均采用多段翼结构。针对机翼与......
该文主要研究了多段翼型的三角形网格的阵面推进法（AdvancingFront）生成技术。对于多段翼型，文中根据每段翼型的结构化网格构造出统一......
目前，随着计算流体力学在工程实践中的应用越来越广泛，如何对复杂外形物体的绕流进行数值模拟已经成为必须要解决的问题。本文在研究......
本文采用C-H-O型网格混合的方法自动生成多段翼型分区对接粘性结构网格，在此基础上研究了二维定常Navier-Stokes方程的显式有限体积......
本文主要研究风洞侧壁吹除法对翼型实验中侧壁附面层的控制。实验在西北工业大学NF—3低速风洞二元试验段中进行，研究内容包括：1)风......
本文通过数值求解质量加权平均N—S方程，得到了单段翼型和多段翼型以不同飞行迎角在高空中自由飞行和近地面飞行时的流场，阐明了地面......
为了提高风洞实验效率,降低实验成本,缩短实验周期,笔者探讨了将遗传算法引入到风洞优化实验中,实现了基于遗传算法的多段翼型实验......
多段翼型设计一直以来是飞机气动设计中的重点与难点，其设计优化工作所采用的工具的效率直接影响到整个设计流程的进度。针对多段翼......
对于粘性绕流的数值模拟，在直角叉树切割网格的基础上，结合三角形非结构网格和矩形结构化网格，利用其各自的优势和特点，提出了一种生成......
采用中心有限体积法求解Navie-Stokes方程组,利用点对点搭接及面搭接多块网格技术成功地进行了多段翼型和存在外形间断(剪刀差)的......
翼型风洞试验阻力测量常使用尾迹流场测量积分求取阻力的方法,但各积分公式均建立在一定的假设基础上,有一定适用范围。在多段翼型......
本文分析和讨论了富勒襟翼与固定转轴襟翼之间的区别,分析了后缘襟翼转轴位置与净搭接量(Clean Overlap)之间的关系,利用CFD计算分......
通常生成复杂外形物体的单域贴体网格很困难,为了克服这点,采用嵌套网格生成技术。以三段翼型为例,首先对某三段翼型分别生成贴体......
为提高多段翼型增升效能，开展包括襟／缝翼偏度和缝道参数在内的优化设计研究。将神经网络与遗传算法结合的优化设计方法应用于气动优......
描述二维非结构无粘网格和粘性网格的生成方法,对二维翼型绕流进行了Euler及N-S方程数值模拟.运用推进面方法,生成无粘网格,进一步......
文章采用计算流体力学方法对多段翼型进行了结冰数值模拟研究。应用多块网格技术生成多段翼型网格。引入水滴流场的概念，通过求解空......
探讨一种对多段构型缝道参数进行寻优的方法。以某双通道客机的多段翼型为例,利用均匀试验设计方法设计了不同缝道参数组合的数值......
针对多段翼型外形结构复杂，结构网格生成难度大的缺点，运用割补法对重叠网格技术进行了研究，生成贴体及与边界正交的高质量的结构化网......
为提高多段翼型增升效能，开展襟翼外形和缝道参数同时优化设计研究。优化算法采用遗传算法，以求解RANS方程为气动特性分析方法，通过椭......
为提高多段翼型的网格生成效率和数值模拟精度,发展了一套自适应混合笛卡尔网格(AHCG)生成方法和基于有限体积方法的雷诺数平均Nav......
增升装置设计是飞机发展的关键技术之一。根据CJ828飞机提出的总体要求，在现有机翼的基础上，采用高阶可导的Bezier曲线拟合多段翼型，......
飞机结冰是影响飞机飞行安全的重要因素之一,研究结冰对多段翼型的气动特性影响具有重要意义。应用多块结构化网格生成方法,采用两......
运用双时间推进法和动态嵌套网格技术对扰动风作用下的多段翼型非定常绕流进行了数值模拟.首先,结合预处理技术对麻省理工学院(Mas......
采用多块结构网格和分区求解技术对多段翼型绕流进行雷诺平均NS方程数值模拟,并将计算的压力分布与实验进行了比较.......
采用数值方法对30P30N三段翼型后缘襟翼参数进行研究,包括襟翼偏度、缝道宽度和缝道搭接量等。重点分析了缝道宽度和搭接量对多段......
缝道流动参数对多段翼型气动特性非常重要。通常采用改变翼型外形、缝道几何参数组合以及流动主/被动控制来改变缝道流动参数,提高......
前缘缝翼的位置直接影响着多段翼型的流场特征和缝翼噪声源的分布特性.针对缝翼的噪声性能问题,基于大涡模拟（LES）的非定常流场分析......
研究了一种求解欧拉方程的无网格算法,发展出了一套布点及点云自动生成的方法;在点云离散的基础上,采用最小二乘法求解矛盾方程的......
采用＂亚跨超CFD软件平台＂（TRIP2.0）数值模拟了30P-30N多段翼型的复杂流场,主要目的是考核湍流模型、转捩位置对多段翼型压力分布和典型......
采用五阶精度的加权紧致格式(WCNS)数值模拟了NLR7301两段翼型、30P-30N三段翼型的复杂流场,主要目的是考核WCNS格式模拟多段翼型......
缝翼凹槽填充技术作为一种缝翼降噪方法,有可能会造成气动性能的损失,如最大升力系数和失速迎角的减小。基于这种情况,针对某多段......
本文分别结合基因算法与博弈论中的竞争型Nash对策及分级型Stackelberg对策构造了多标准高效进化算法,并对二维三段翼型成功地进行......
在非结构网格上求解N-S方程时，靠近物面的网格伸展比相当大，用有限体积法进行显式求解时不易收敛并且对雷诺数有一定的限制。本文采......
针对某支线客机,从工程设计的角度,完成了该客机增升装置的气动优化设计。首先根据飞机的相关参数确定增升装置所要达到的气动目标......
用显式无网格算法实现了多段翼型的数值模拟.与传统的网格算法不同,求解区域用"点云"离散代替通常的网格划分.基于当地点云离散结......
时空守恒元和解元方法（CE／SE）是一种高精度的数值求解方法。采用改进的CE／SE方法和并行分区技术，针对非结构网格，发展了一套求解二维Eule......
对多段翼型的复杂粘性流场,各翼段物面及尾迹区生成C型网格,外场采用O型网格,中间用H型附加区过渡,自动生成高效的分区对接C-O-H型......
为了提高采用遗传算法的气动外型优化设计的效率,文中探讨了将分布式计算引入到优化设计过程中,实现了基于分布式遗传算法的多段翼......
如何在提高增升装置性能的同时降低机构的重量和复杂程度有着重要的意义。采用CFD手段对一种在多段翼型主翼后缘凹陷处加薄片(cove......
用基于SA湍流模型的DES计算方法对30P-30N多段翼型绕流的非定常性进行数值模拟。通过将非定常计算的气动特性平均值和定常实验结果......
使用雷诺平均Ｎ－Ｓ方程、采用可用于较大分离区的Ｊｏｈｎｓｏｎ－Ｋｉｎｇ紊流模型、嵌套网格和有限体积法研究大迎角下的多段翼型绕流，特别是主翼、襟翼上的分离......
为了提高多段翼型性能,采用基于Pareto优选技术的多目标粒子群算法进行了多段翼型的缝道参数(缝隙、重叠量和偏转角度)以及翼型形......
增升装置是民用客机的重要部件之一,在飞机设计过程中必须投入大量精力。随着民用航空工业竞争越来越激烈,各飞机制造公司在进行新......
增大飞机的升力可以有效地缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离,本文通过对高升力多段翼型有、无Gurney襟翼时的翼面边界层、尾迹速度分......
将基于计算区域整体直角网格物面附近局部无网格的无网格/直角网格混合算法发展用于求解粘性流动问题。针对粘性流动,特别是高雷诺......
对30P30N三段翼型失速攻角附近的分离流动进行了数值模拟研究。为了抑制大攻角时背风区的流动分离,在主翼段上表面引入了行波壁变......
发展了一种多段翼型着陆、起飞过程中非定常地面效应的数值模拟方法。针对着陆过程中翼型大位移运动问题,提出尽量保持翼型周围和......
