宜万铁路相关论文
交通是影响旅游活动的重要因素之一。结合恩施旅游业发展现状,分析沪蓉西高速公路、宜万铁路开通营运对其产生的影响,并据此对恩施......
从原材料的选择、温度计算及大体积混凝土施工过程的温度控制等方面说明大体积混凝土的温度控制的重要性
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利川西枢纽互通是利川至万州高速公路起点与沪渝高速连通的T型山区枢纽互通,该互通克服了山区地形险峻、工程复杂、建设规模大、与......
宜万铁路东起宜昌,西至万州,是沪汉蓉铁路大通道的重要组成部分。线路行经地区峰高谷深,极为险峻,建设条件之艰、难、险均为我国乃......
伴随着宜万铁路和沪蓉西高速公路承载量的不断上升,恩施州以其独特的区位优势逐渐成为武陵山区最具有潜力的市场和最具有经济活力......
以宜万铁路岩溶隧道超前预报为实例，论述了超前地质预报的技术原则及地质分级,举例说明了地质素描、物探中常用的TSP和地质雷达法超......
中国近期北京和普威视光电技术有限公司(简称和普威视)的184套铁路专用激光夜视摄像机(也称激光夜视仪)在太原机务段应用,克服了夜......
宜万铁路是目前国内外已建和在建工程中地质条件最复杂的工程,全长377km,是“四纵四横”为骨干高速铁路网中沪汉蓉大通道的重要组......
2010年12月22日,中国建设难度最大的山区铁路-湖北宜昌至重庆万州I级电气化干线铁路(简称宜万铁路)在湖北恩施火车站举行正式通车......
文章详细介绍了复合式缆索吊机在落布溪大桥拱肋吊装中的应用,并简单介绍了线形控制的原理和方法。
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詹天佑出生于1861年3月17日,于1919年4月24日逝世,享年58岁.字眷诚,号达朝,汉族,广东南海人,居住在湖南省,原籍安徽婺源(今属江西)......
随着沪渝高速公路、宜万铁路的开通和宣传促销效应的释放,湖北省恩施土家族苗族自治州旅游经济呈现出迅猛的发展势头。2010年恩施......
宜万铁路预计在2010年11月开通运营。随着宜万铁路开通的临近,铁路沿途各地的经济发展模式必将发生转变,尤其是像恩施这样比较传统......
结合宜万铁路云雾山隧道防排水施工实例,阐述富水岩溶隧道防排水施工要领,介绍了防排水施工过程中的一些具体做法和创新技术措施。......
随着宜万铁路建成并投入运营，恩施地区的经济发展受到了较大的影响，这其中有好的方面，也有一些令人深思的问题，对这些利弊进行合理的分......
钢管混凝土劲性骨架拱桥在公路行业应用较广泛，但在铁路桥中应用较少。以钢管混凝土作为劲性骨架的铁路拱桥国内更是屈指可数。目前......
恩施土家族苗族自治州位于湖北省西南部,少数民族在此聚居,使其民族地域性强,民俗民风独特,其文化理念被赋予了浓厚的民族色彩,虽......
宜万铁路云雾山隧道开挖后揭漏出一充填型特大溶腔,溶腔隧底以下发育深度大于80m,溶腔内充填块石土、黏土、黏土夹孤石,孤石一般2~......
介绍了探地雷达技术的发展现状及其在地下介质中传播的基本原理。并结合工程实际,利用探地雷达技术对宜万铁路W 7段5号墩进行岩溶......
岩溶地区工程地质条件复杂多变，限于目前地质勘探水平，在勘察阶段准确无误的预测隧道不良地质体的位置、规模和性质是极困难的，必须依......
宜万铁路金子山隧道2006年10月27日,施工单位通过1#横通道从大里程向小里程方向掘进,掘进至ⅡDK265+318.5掌子面,发生突泥,溶腔充......
2007年8月5日1时，宜万（湖北宜昌到重庆万州）铁路野三关隧道发生特大透水事故，突水水量为四至五万方每小时。事故发生后，当地政府成立抢......
通过宜万铁路熊家湾复杂不良地质体的勘察和稳定性分析评价,提出工程措施意见,并从工程地质角度提出改线的建议.......
介绍广成山隧道斜井提升系统的设计、交叉口的设计与施工方案、正洞有轨出碴系统及混凝土施工供应与机械配套设计.......
研究宜万铁路五爪观危岩体所处的地质背景、危岩体特征、形成原因和破坏模式,进行地质定性分析并运用刚体极限平衡理论进行定量验......
针对隧道施工狭窄的场地条件和施工机械振动干扰的超前探测工作环境,为提高TSP隧道地质超前探测外业采集数据的可靠性,对TSP地质超......
1.不良地质现象对工程稳定的影响2007年11月宜万铁路高阳寨隧道Ⅱ线进口发生特大坍塌事故,造成严重伤亡。经初步调查分析,事故发生......
宜万铁路齐岳山隧道因其地质复杂、水压较大，结构设计经过多次优化，为了解施工期及运营期的结构安全情况，在断层段选取3个断面进行了......
以宜万铁路岩溶隧道的施工地质技术实践为例,介绍了施工地质作为工程勘察阶段工程地质勘探在施工阶段的延续,用以在施工过程中解决......
宜万铁路多座桥梁跨越河流深切峡谷,峡谷岸坡多由硬质岩组成的高陡岩石岸坡.本文根据桥基工程荷载相对于岩体强度较小的特点,将其......
研究目的：保证宜万线铁路隧道在复杂地质条件下单线改双线施工时，围岩与支护结构体系有良好的稳定性、扩挖效果和施工安全，以取得良好......
研究目的：宜万线全线共有隧道159座，洞口150处，施工过程中有9处洞口发生了滑坍，通过对滑坍原因分析和滑坍治理，为类似工程提供借鉴。研......
为探讨列车通过高墩连续梁桥时的车桥耦合振动效应，为其他同类桥梁的设计提供参考，以宜万铁路狮子口大桥（高墩双线连续梁桥）作为研究对......
利川市有4607平方公里国土面积．90余万人口。是恩施自治州面积最大、人口最多、省际边际线最长的县级市。曾几何时，利川是恩施州县域......
对地面摄影测量目前的发展状况进行综述,对其理论、方法及技术进行介绍,探讨地面摄影测量在铁路勘测设计中的应用,通过宜万线工程,......
宜万铁路沿线地形、地质条件复杂,是目前已建和在建铁路中岩溶最发育的工程。宜万铁路全线设计隧道159座,其中全线洞身穿越可溶性......
本文主要针对宜万铁路红瓦屋隧道的施工情况,对由于泥岩地质而产生的大变形问题进行了分析和研究,泥岩地质隧道施工的主要变形原因......
2010年8月18日，湖北宜昌至重庆万州Ⅰ级电气化干线铁路在恩施铺下最后一段铁轨。据铁四院副总工程师苗德海披露，宜万铁路在101年前即......
“西气东输”、“西电东送”、“沪蓉西高速公路”、“宜万铁路”等国家重点工程相继上马，对西部民族地区经济发展产生了巨大的拉动......
环保选线是保障铁路建设可持续发展的重要保障，但受工程地质、城市规划、在路网中的地位等多种条件的限制，难以绕避所有环境敏感区。......
宜万铁路白杨坪隧道DK194＋039-DK193＋980段岩体破碎，裂隙水、富水淤泥填充型溶腔发育。由于岩体自稳能力极差，开挖中突水、突泥时有发......
