小曲线半径相关论文
以杭州市香积寺路西延工程为例，分析大直径盾构法隧道小曲线半径掘进前及掘进中存在的问题及采取的措施，为今后类似工程施工提供一定......
大纵坡、小平曲线半径桥梁连续曲线梁采用移动模架施工具有一定的技术难度,特别是在模板调整、过跨等方面难度较大。该文以黑山共......
本文讲述在南昌地铁4号线4标高新停车场出入场线盾构区间的施工中,盾构机在长距离小曲线半径(R=300m)区间掘进下穿百利精密刀具事......
马来西亚SUKE高速公路项目通过研发出一套完整的架桥机过跨、行走施工工艺(以下简称“过跨行走工艺”),使架桥机可以在8.9m桥宽下,......
本文结合工程实践，对小曲线半径隧道施工中存在的土体沉降量、盾构穿越障碍物、轴线监控、管片的位移等难点问题进行了深入的研究，并......
钢轨作为轨道结构的重要组成部分之一,直接承受由车轮传来的全部荷载,钢轨伤损会严重影响列车的行车安全。山区铁路所处环境复杂,......
本文以合肥市轨道交通5号线1标成都路站-四川路站区间左线360m半径右转弯24‰大下坡为例，具体分析盾构在小半径大下坡始发的技术要......
随着国家基础建设的飞速发展,架桥机在桥梁架设中的应用越来越广泛,但因架桥机的机械性能限制,较少用于小半径曲线桥。本文结合棋......
西南山区沟壑众多,山区公路多为曲线桥设计,传统的大型架桥机受制造厂家设计因素制约,无法满足山区公路曲线桥架梁工况条件,本文重......
以北京南水北调配套南干渠工程采用的土压式平衡盾构在半径400m的水平曲线上掘进为例，分析和探讨盾构掘进过小半径曲线段的技术......
天津地铁3号线吴家窑站～西康路站区间在到达西康路站时为300m半径的曲线，该区间采用盾构法施工。施工前制定盾构小半径曲线接收......
随着我国一线城市地铁建设高峰期的到来，盾构法以其开挖速度快、质量高、安全性高、环保、对地表沉降和环境影响小等优点，大量的应用......
小半径曲线条件下盾构隧道施工,盾构司机需了解掘进线路的变化情况,根据地层变形的监测数据,控制盾构掘进参数,保证盾构掘进时的施......
本论文对山区既有线路即在“温州-金华-杭州”铁路采用摆式列车的可行性进行了理论分析，介绍了摆式列车特点、运用和发展状况；对......
受施工条件影响,出现越来越多的盾构下穿桥梁情况,现以南宁地铁5号线下穿人行天桥施工为例,分析并总结出小曲线半径情况下土压平衡......
主要研究轨枕间距对钢轨波磨发展的影响.研究小半径曲线内轨的小矢跨比波磨.这些出现问题的曲线段属于西班牙毕尔巴鄂区域的地铁轨......
我国已经开通或即将开通的客运专线大多兼顾货运.如何保证高速列车的舒适度和低速货车的安全,曲线半径的选用、有关参数的设置十分......
本文结合珠江三角洲快速轨道交通广州至佛山段2期地铁轨道铺设工程中R=300m小曲线半径梯形轨枕施工技术攻关,介绍了工艺特点,并具......
主要研究轨枕间距对钢轨波磨发展的影响.研究小半径曲线内轨的小矢跨比波磨.这些出现问题的曲线段属于西班牙毕尔巴鄂区域的地铁轨......
针对复杂条件下地铁盾构施工的重难点,以天津地铁10号线某区间隧道工程为例,对盾构过程中的大坡度、浅覆土、小间距以及小半径曲线......
随着和谐型机车的大量投入运用,机车电气制动力被充分利用,小曲线半径对机车黏着制动力的影响变得尤为突出。通过对一起HXN5型机车......
随着曲线梁的应用和发展，针对曲线梁在施工过程中支座的安装和布置直接影响着工程的关键质量。依据众多的曲线桥梁的建设和施工经验......
北京地铁14号线上跨丰沙铁路，位于曲线半径为470m的平曲线上，为国内外采用转体曲线半径最小的桥梁。桥梁为2×84m的预应力混凝土......
以天津地铁三号线水上北路站～吴家窑站盾构区间左线线路为研究背景，以盾构施工控制技术为研究方向，通过试验段掘进、现场数据监测分析......
受地形限制，山区高速公路线路大多数以小曲线半径线性通过，桥梁布跨（多数径向布梁）形式的影响也使得各跨、各片梁长均不相同，这就给梁片......
钢混组合结构桥梁因为其跨越能力强,施工便捷,经常应用于跨越既有道路的跨线桥中,此类桥梁普遍的特点是曲线半径较小,跨径大,施工......
针对小曲线半径铁路处顶进大斜交框架桥的特殊案例进行研究,通过有限元软件分析大斜交角度框架桥受力特点,结合其受力特点进行钢筋......
武汉市长丰大道高架桥同时跨越了汉宜铁路、汉丹铁路及轻轨1号进出场线。桥位处路线曲线半径R=600m,采用一联（55＋2×90＋55）m变截面......
基于三维有限元数值分析法,利用Midas GTSnx软件对深圳地铁9号线某区间小半径曲线段建立有限元模型,研究该区间小曲线半径段在盾构......
为解决武汉长江隧道施工中的难题，中铁隧道集团先后投人500万元科研经费，重点开展了13个课题的科研攻关，并取得了多项突破：1．首次自主完......
新建邯济至胶济铁路联络线跨胶济铁路特大桥是目前世界铁路桥梁施工领域单体转体重量最重、球铰转盘直径最大、桥梁曲线半径最小、......
以某地铁盾构区间下穿绕城高速立交桥为背景,在泥炭质土地层、小曲线半径条件下盾构下穿立交桥施工全过程进行了三维数值模拟分析,......
目前施工单位拥有一定数量的运架桥梁设备,随着铁路建设规模的扩大,单位内部设备的调剂成了必经之路。在修建的成(都)灌(县)线新建......
转体桥能否顺利完成转体,其中最关键的因素是转体系统.本文针对连镇铁路跨既有铁路小曲线半径转体桥施工,主要介绍小曲线半径转体......
结合新建海南西环铁路XHZQ-2标外侧联络线特大桥运架梁施工,介绍了铁路DJ180型架桥机针对400 m的小曲线半径实际工况,对架桥机2#和......
武汉到成宁的城际铁路中采用了大量的小曲线半径连续梁桥，最小半径达320m，为目前我国曲线半径最小的铁路连续梁桥。本文采用ASCB和BS......
主要研究轨枕间距对钢轨波磨发展的影响．研究小半径曲线内轨的小矢跨比波磨。这些出现问题的曲线段属于西班牙毕尔巴鄂区域的地铁轨......
由于小曲线半径连续梁受力较为复杂，空间效应明显，为提高小曲线半径连续梁的抗倾覆能力，结构采用了刚构-连续组合梁的结构形式。通过......
铁路是我国重要的基础设施,加快推进铁路建设对促进我国国民经济的快速发展具有重要意义。山区的铁路大多是小半径曲线,在山区小半......
针对上跨既有铁路桥梁工程,国内较为成熟的施工工艺为墩底水平转体法施工;但是对于小曲线半径高墩墩顶连续梁转体的施工,施工技术......
目前,国家大力发展地下管网建设.在一些城市老城区,土地资源紧张,建筑物密集,地面交通流量大.因此,如何更大限度开发地下空间资源......
贵广线圣泉一号特大桥主桥为（48＋6×80＋48）m刚构一连续组合梁，位于半径为600m的曲线上，通过对墩梁固结个数对结构自振频率、墩顶纵横......
城市轨道交通系统迅速建设,使盾构施工逐渐引起了人们的重视.本文通过实例分析了小曲线半径的盾构管片施工难度,提出具体拼装的质......
纳米比亚在沙漠地区1065mm轨距的一段25km线路首次安装管状轨道，以适应大陡坡和小曲线半径的特点。管状轨道系统由与钢构轨距横梁连......
以CRH1，CRH2型动车组为例进行分析。理论上CRH1，CRH2动车组联挂运行时最小通过曲线半径分别为145m和180m，但实际运用中600m及以下的小......
对于既有曲线隧道内接触网，对每个悬挂点都采取定位的方式，会使线条过渡更加平缓。一般来讲，定位密度越大，越有利于维修检调，然而，这样将......
广州地铁21号线跨广汕公路节点桥采用(58+95+58)m变高度箱梁连续刚构桥,曲线半径280 m,为增大该桥主梁抗扭刚度,主梁采用直腹式箱......
