车流波动理论相关论文
当前,路内停车资源作为城市停车的重要组成部分,承担了大量的城市停车需求。但是,路内停车所带来的负面作用也无法忽视,不合理的路......
针对交通事故发生后道路实际通行能力的变化过程,以车流量为切入点,综合运用理论分析法和假设检验,并借助于视频和图像,建立交通量......
为充分发挥路网中现有VMS的信息提示和路径诱导作用,本文提出了一种事件状态下VMS发布位置的选取方法。该方法通过建立事件影响范......
传统的排队论理论单纯使用需求量和通行能力关系推算排队长度,由于其未考虑车流波动的影响,从而使估算结果与实际出入很大.现用车......
分析了高速道路交通事故发生后交通流的变化情况,并采用车流波动理论推导出排队长度随时间变化的公式,为开发高速道路紧急救援系统......
为尽快将路网宏观基本图理论应用于实际交通管控中,利用车流波动理论从交通流状态演化的角度分析路网宏观基本图中磁滞现象的产生......
分析了战时路段行驶时间的变化情况,将车流波动理论原理运用到车队运输事件的分析中,把道路的长度、交通流量等综合因素转化成为车......
为提高部队车队瓶颈路段的行驶效率,减少车队集结或消散的现象,利用车流波动理论对部队车队瓶颈路段行驶进行研究,通过分析车队通......
以2013年全国大学生数学建模竞赛A题为背景,利用传统交通流模型研究车道被占用对城市道路通行能力影响.首先进行模型假设;其次建立......
针对车道被占对城市道路通行能力影响的问题,以差异检验、排队论、车流波动论为基础,求得了事故横断面实际通行能力的变化过程.利......
为解决公路网运行监测点规划中布局规模和点位密度等缺乏指导的问题,提出运用交通流中的车流波动理论,对路网按有效监测里程进行划......
为解决高速公路作业区合流处经常发生的排队拥挤问题，将作业区警告段常用的固定限速改为可变限速控制，并通过车流波动理论研究限速标......
为了建立奥运会突发事件疏散路径动态路段行驶时间模型,在对现有路阻函数分析的基础上,通过对疏散车流特点与车流波动理论适用条件......
针对车道占用对道路的实际通行能力的影响,结合各种经验公式并且综合考虑各种实际因素的影响,求出事故发生至撤离期间该路段的实际......
随着城市化进程的加快和汽车保有量迅速增长,城市快速路养护项目不断增多。施工期间,道路上设置养护施工区,通常伴随着车辆行车空......
间歇式公交专用进口道(IBA,Intermittent Bus Approach)是一种在交叉口间歇性赋予公交车优先通行权的新型公交优先方式。IBA的原理......
笔者基于改进的车流波动理论,利用车道变换数、总延误时间、排队队长三个指标,研究交通事故所影响路段的车辆排队长度与事故横断面......
如今大、中城市的交通拥挤已经成为人们备受关注的问题.车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素,导致车道或道路横断......
交通事件下的应急管理是目前交通组织管理研究的热点。应用车流波动理论分析了交通事件对车辆延误的定量影响，给出了基于车流波动理......
针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,根据所给条件,运用数据统计、车流波动理论等方法,分别建立了道路实际通行能力模型和速......
公交站点是交通拥挤的常发地点。文章应用车流波动理论分析了公交站点的交通拥挤状况,分别对有公交专用道路和无公交专用道路两种......
交通堵塞影响现代城市生活,本文针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,分析交通视频信息,构建实际通行能力模型,获取事故点横断......
在如今大数据的时代，交通车道被占用对交通道路通行能力的影响和车辆排队问题都是研究交通道路现状很重要的课题。本文针对车道被占......
