新车速递
　　新车评价指数是一套科学、准确的评价体系，采用的是五星制评分标准。《汽车消费报告》一直以来遵循的宗旨就是为消费者提供专业评介度、安全实用度、和经济适用度最高的汽车导购信息。对于不同类型、不同级别的汽车，我们在综合考虑该车的市场定位、技术亮点、外形设计、内饰做工、动力性能和主被动安全以及二手残值率、售后等方面的因素后，做全方位、针对性强的专业评估和指导。在此之上，我们也将推荐出每款车中最适合消费者的理想型号，给有购买新车意向的消费者们一个可靠的参考指标。
　　有人这样形容GT-R：它是一辆敏捷的不能再精准的机器了。自从它降世以来，“战神”之名一直如影随形。GT-R曾有着丰富的战绩和撩人的故事，从80年代末的第三代车型R32开始，GT-R的设计风格就已经基本确定。13款的外观依旧沿袭经典，内饰也没有丝毫变化，但马力输出进化到540马力，0-100km/h加速更是提升到2.8秒，这种加速的感觉就如同从12层楼上直接跳下去差不多！2013款GT-R还有一项重要的改进就是大幅优化了传动系统的散热性能，同时控制软件也进行了升级，使得弹射起步模式终于可以多次正常使用。但GT-R始终不是完美的，耐力还是GT-R最明显的弱点，散热问题也依然难以根治，也许，在成为超级跑车的道路上，这辆“超级快车”还需要一些时间。
　　内饰
　　1.整体看来，GT-R的内饰布局十分紧凑，这可能跟它为了压榨出更多的乘坐和储物空间有关系。而中控台上的显示屏幕一定会引起你的注意，因为它呈现的并不是倒车影像而是油温、油压等更实用的信息
　　2.GT-R可不是只能乘坐两人的大玩具，两个独立的后排座椅定会让喜爱它的车主甚是满意
　　二手残值率：
　　（注：1星为“极不保值”、2星为“较不保值”、3星为“适中”、4星为“保值率较高”、5星为“极保值，甚至有升值可能”）
　　质保政策：2年或4万公里
　　保养维护成本：偏高
　　每行驶2000公里进行一次小保养，更换机油、机滤等，价格为954元。
　　每行驶10000公里时进行大保养，更换机油等，价钱为934元。
　　每行驶30000公里，更换机油、机滤、空气滤芯和变速箱油等，价钱为3047元。
　　GT-R车主在正常使用状况下，第一个5年所必须花费的保养费用为16715元。
　　推荐指数：
　　适合人群：喜爱速度体验的超跑玩家
　　推荐型号：2013款Nissan GT-R
　　试驾报告刊登时间：2012年8月
　　推荐理由：13款GT-R是一辆高性价比的性能跑车，它作为“战神”的传说也一直被传扬，赞颂至今。虽然经典不变的外观内饰不免让人有点审美疲劳，保养费用也甚是昂贵。但如今13款GT-R 2.8秒的百米加速时间以及149.80万元的价格这两点早已让热爱它的人们爱不释手了。
　　新车评价指数
　　性能表现
　　作为一款性能跑车，GT-R的初段至中段加速能力超强，较保时捷911 Turbo都有一定优势。虽然GT-R的车重达1740KG，但它有着刚性的悬挂加上强大的动力以及高性能轮胎三者的协同配合，入弯时如有轨电车般稳定，抓地力极好。
　　操控乐趣
　　通过中控台上的按键将悬挂、变速箱和驱动控制悉数调整到R竞技模式，GT-R将会毫不迟疑的弹射出去，驾驭感十足。但 GT-R似乎太过理性，缺乏了感性的激情和沟通，虽极容易驾驭但却始终感觉像一台冰冷的机器，这与Porsche 911 Turbo比起来，似乎少了些许人情味
　　舒适性表现
　　GT-R悬挂的硬度是普通轿车所不能比的，坐在GT-R的座椅上你依然会感受轮胎掠过每一颗石子的震动。为了日常驾驶舒适性，GT-R的空间似乎更多的是“挤”出来的，它虽是一款性能跑车，却是个标准的四座车，这对于跑车玩家来讲，绝对是心满意足了。
　　主被动安全
　　全车备有SRS防护气囊、ABS系統、EBD电子刹车力道分配、TCS循跡控制系统等主、被动电子防护措施，为GT-R提供动力之外的全方位支持。这样的GT-R，主被动安全一定也是毋庸置疑的。
　　空间实用性
　　这实在不是GT-R 的强项，但满意于它的高品质和强诱惑力的性价比，它所带来的性能体验已足矣