道路友好性相关论文
为改善重型汽车的行驶平顺性和道路友好性，基于重型汽车空气悬架的刚度特性，建立简化的重型汽车1/4车辆模型。对车身加速度和道路应......
为分析虚拟轨道列车在站间全行驶状态下（牵引、匀速、制动）的动载特性和道路友好性，基于车辆动力学、轮胎动力学、非线性动力学等理论......
随着我国公路交通和道路运输产业的迅猛发展,重型车辆作为公路客货运的主要装备,其产销规模与保有量日益增长。然而随着货运重载化......
随着我国汽车工业不断发展,各种重型车辆及特种车辆由于运输的需要得到快速的发展。由于重型车辆的载重大且工作环境比较复杂,在山......
车辆的平顺性和道路友好性是评价车辆悬架性能的重要指标，本文采用具有良好隔振性能的惯容器作为汽车悬架的新型元件，将其应用于......
该文应用集中质量法,建立了一个能反映四轮随机输入下车辆振动状况的十自由度三维空间模型,并推导出其数学模型,然后利用振动复模......
该文应用集中质量法,建立了一个反映四轮随机输入下车辆振动状况的八自由度三维空间模型,推导出了能描述各种不同车型不同装载程度......
交通运输业及物流产业迅猛发展,多轴重型拖挂商用汽车已成为我国中、长距离公路运输的主要方式,公路运输进入高速重载交通阶段,重......
半主动悬架可以通过调节弹性元件刚度或阻尼器阻尼系数来适应不同的路面,达到最优减振效果。半主动悬架系统涉及的关键技术是阻尼......
随着我国的经济快速发展,各行各业对大型设备的运输需求越来越多。在大型设备的中长途运输中,相对于单车和全挂汽车列车,半挂车表......
随着公路交通的迅猛发展和重型货车的普及，我国高等级公路的养护、维修费用逐年增加，基于道路友好性的公路重型货车悬架系统优化成为......
以多体动力学理论为基础,利用机械动力学分析软件ADAMS建立某轿车的整车虚拟样机模型。研究悬架系统对乘员舒适性及车辆对道路破坏......
研究采用6个轮毂电机独立驱动车辆的6×6轮式测控平台的悬架参数优化设计问题。为提高车辆的平顺性,在MATLAB/Simulink平台上建立......
为分析半主动悬架系统混合控制策略对车辆平顺性和道路友好性的影响,验证混合控制策略的实车应用可行性,在建立四自由度1/2车辆半......
针对半主动悬架系统普遍存在的时滞特性,利用Matlab/Simulink建立可分析双时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好......
为分析轴距预瞄控制对重型汽车道路友好性的影响,基于简化的4自由度汽车系统动力学模型,设计了汽车主动悬架系统的有预瞄和无预瞄......
在建立的包含电动助力转向系统的转向运动模型、俯仰运动模型和侧倾运动模型汽车整车模型基础上，选用车身横摆角速度、横向运动速度......
研究采用6个轮毂电机独立驱动车辆的6×6轮式测控平台的悬架参数优化设计问题。为提高车辆的平顺性，在MATLAB／Simulink平台上建......
在试验测试和理论分析的基础上,建立了采用磁流变减振器的半主动悬架的模型。采用积分白噪声模拟B级路面谱作为路面输入;提出了由1......
以车辆的道路友好性及操纵稳定性为研究目标,针对某重型汽车阻尼可调式半主动空气悬架,通过试验得到空气悬架刚度曲线。采用阻尼可......
利用ADAMS软件建立了载重汽车空气悬架的简化模型，仿真结果表明，空气悬架能有效减小车轮动载荷。改善车辆的道路友好性。......
为改善某商用车的对地友好性，以某重型货车为研究对象，建立了1/4车体的动力学模型，研究悬架参数对道路友好性的影响，运用优化方法对悬......
为分析悬架控制对汽车道路友好性的影响,基于简化的二自由度1/4车辆模型,设计了主动悬架LQG最优控制器,并在MATALB/Simulink环境下......
为提高汽车空气悬架的行驶平顺性,针对空气弹簧的非线性特性,建立空气弹簧关于气囊压力、有效面积、垂向变形等因素有关的弹力模型......
针对车辆悬架系统,分别基于天棚阻尼和地棚阻尼参考模型设计了两个滑模控制器,特别通过模糊控制法和层次分析法两种方法确定两种滑......
针对空气弹簧的非线性特性，建立了空气弹簧关于气囊压力、有效面积、有效容积、垂向变形的弹力模型。采用多变量反馈机制，改进了次优......
选用"95百分位四次幂和力"作为动载荷道路破坏的评价指标,通过一个二自由度四分之一汽车振动模型的仿真,得到了道路破坏与悬架刚度......
为了减少车辆轮胎动载荷对道路路面的影响,提高车辆的道路友好性,设计了以主动悬架为控制对象的自适应模糊PID控制系统。该系统将......
本文从空气力学的角度分析了空气弹簧弹力变化过程，引入了多个弹簧参数来计算弹力，然后建立了空气弹簧非线性振动模型。以此为基础在......
利用ADAMS动力仿真软件在ADAMS／view模块下建立了整车模型，建立了被动悬架和主动悬架模型并编制路面谱文件，对整车模型进行动力仿真对......
在建立4自由度1／2车辆半主动悬架系统模型基础上，首先研发了兼顾车辆平顺性与道路友好性的模糊混合控制策略，然后利用自行开发的以Fre......
依据车辆动力学原理和虚拟样机技术,运用ADAMS构建了四轴重型货车-路面系统的仿真模型,并通过实车平顺性实验验证其正确性;选择合......
利用ADAMS动力仿真软件在ADAMS／view模块下建立了整车模型．编制路面谱文件，对整车模型进行动力仿真对比分析不同路面情况对道路友好性......
为分析半主动悬架系统混合控制策略对车辆平顺性和道路友好性的影响，验证混合控制策略的实车应用可行性，在建立四自由度1／z车辆半主动......
以1/4钢板弹簧悬架车辆和空气悬架车辆模型为仿真对象，建立模拟运动微分方程，模拟C级路面为随机输入，对模型进行了计算机仿真。研究结......
阐述了重型汽车道路友好性的评价指标,建立了重型汽车空气悬架的简化模型,并对其进行了道路友好性匹配,利用ADAMS软件进行了仿真分......
以车辆的道路友好性为研究目标,针对载重车辆空气悬架,构建空气悬架非线性振动模型。采用MATLB软件建立空气悬架2自由度系统动力学......
为解决重型车辆行驶过程中引发的道路损伤难题,提升重型车辆的平顺性与道路友好性,将加装惯容器的ISD(inerter-spring-damper)悬架......
为探讨悬架系统对乘员舒适性及车辆造成道路破坏程度的影响规律,建立了能反映四轮随机输入下车辆振动状况的十自由度三维空间模型,......
通过对道路友好性的阐述引出评价道路友好性的指标以及影响道路友好性的因素。利用ADAMS动力仿真软件在ADAMS/View模块下建立了整......
为合理设计汽车主动悬架次优控制策略、探讨不同次优控制策略对重型汽车行驶性能的影响,建立了四自由度汽车-路面系统动力学模型,......
车辆的平顺性和道路友好性是反应车辆悬架性能的2个重要指标。为改善重载汽车在道路行驶中的友好性,基于7自由度重载汽车动力学模......
为分析随机次优控制对汽车主动悬架系统道路友好性的影响,基于简化的二自由度四分之一汽车振动模型,设计了悬架系统的随机最优和次......
车辆对道路的损伤主要是由于在行驶过程中,轮胎动载荷对路面的冲击造成的,在道路条件不能大幅改善的情况下,可通过减小轮胎动载荷,......
随着我国国民经济的快速发展,对道路交通运输能力的需求日益增大,道路修筑技术及路面平整度得到了提高,载货汽车的性能也相应提高,......
基于谐波叠加法和三角网格法的基本原理,建立了三维随机路面数学模型。将车辆轮胎和钢板弹簧视为柔体,橡胶垫块和限位块简化为具有......
摘要：目前公路交通朝着高速化、重载化的方向发展,车辆行驶平顺性、操纵稳定性、安全性和道路的早期破坏等问题引发人们广泛的关注......
汽车轮胎对路面的动载荷是影响道路破坏的重要因素,它与车速、载重、路面不平度、轮胎刚度及阻尼等有关。运用分析软件ADAMS,建立......
