Pantograph相关论文
受电弓是电气列车重要的受流装置,受电弓滑板磨耗程度影响着弓网之间的配合情况。对受电弓滑板磨耗故障的自动测量,是实现受电弓自......
The paper is aimed at developing an optimized design of the pantograph and catenary system with double pantographs at a ......
为研究横风对弓网动力学性能的影响，基于AR模型的线性滤波法和 Davenport风速谱，构建了受电弓－接触网系统的随机风场，获得了作用于受电......
接触网、受电弓、列车行驶工况复杂多变,弓网耦合方程建立不全面,基于受电弓参数的弓网耦合振动分析有待进一步研究。将弓头柔性的......
首先简单阐述了国内外充电装置的研究现状,然后进行了多级剪叉式新型充电大巴受电弓架的设计,受电弓主要由剪叉支架、上端固定支座......
随着列车运营速度的提高,运输能力的增加,整个列车的安全可靠运行至关重要,受电弓的可靠性将直接关乎整个列车受流的安全可靠。受......
针对现代有轨电车实际运行工况(包括:柔性网段、站台刚性网段、公共道口及无电区间)交替出现,司机频繁操作升全弓、升半弓及降弓功......
建立受电弓-接触网-列车模型,通过雷诺时均方法研究了横风对受电弓各杆件气动特性的影响。通过改变横风风速、风向角,分析了受电弓......
受电弓碳滑板在服役状态下的异常磨损现象,不仅增加了维护成本,而且会严重影响弓网系统的安全性和稳定性,研究碳滑板高频振动对异......
基于光纤光栅传感技术,设计了一种电力机车受电弓状态在线监测系统,能够实时监测电力机车弓网之间的动态压力、受电弓振动状态以及......
利用三维几何建模proe软件进行建模，并在ADAMS下对弓网耦合的动态性能进行仿真，并对仿真结果进行分析验证，同时也验证了采用ADAMS软件......
介绍了受电弓异常检测方法的原理、具体方法以及运用日本铁道综合技术研究所所内试验设备实施的检测精度确认结果。结果表明,所提......
期刊
建立了摆式列车机电耦合动力学模型、受电弓线性和非线性动力学模型及接触网有限元模型和静态接触刚度模型，组成摆式列车-受电弓-接......
为了改善高速列车受电弓垂向动力学性能,建立了受电弓非线性垂向动力学模型、弹性悬挂接触网垂向有限元动力学模型和车辆动力学模......
介绍高速列车受电弓在北京空气动力研究所FD-09低速风洞进行空气动力特性的测量结果.试件为实物,分原型弓和改型弓.试验时速为80～30......
受电弓与接触网的良好接触是产生稳定接触力的关键,而接触力的稳定与否又是衡量高速铁路受流的重要条件,文中通过对接触网和受电弓......
针对弹性链型悬挂接触网利用有限元法建立接触网模型，采用多体动力学建立受电弓模型，通过接触力元将接触网和受电弓进行耦合建立弓网......
通过对摆式电动车组受电弓主动倾摆系统的分析,建立ADAMS-Matlab控制模型,并对其控制特性进行仿真.结果表明该受电弓主动倾摆系统......
对单自由度欠阻尼振动特性进行理论推导,得出其一般运动规律,并利用此规律对受电弓参数进行测定.对于框架归算质量的测量,考虑到其......
为解决目前受电弓试验台接线繁琐及消除电气干扰，应用现代蓝牙微网技术，设计制造了SDGJ—B型便携式受电弓试验台，达到了机车状态检修......
文章利用Fluent软件对受电弓导流板气动特性进行二维数值研究,计算了不同来流攻角时导流板翼型周围流场的压力分布和速度分布,并得......
针对高速受电弓滑板连接座裂纹故障多发问题,利用有限元法对原结构进行了应力计算,通过对比故障实际发生位置和有限元计算结果,验......
基于三维非定常可压缩N-S方程和RNG k-ε两方程湍流模型,对顺弓、逆弓运行状态,隧道有效净空面积,隧道长度等因素影响下,高速列车......
提出了受电弓高速运行时受流性能下降的问题，介绍了受电弓高速运行时空气动力特性，重点阐述了受电弓导流板的设计思路，并基于流体计算......
研究了电气化列车受电弓—接触网结构系统优化建模问题,分析了接触线预弛度对弓网受流的影响。传统的弓网模型多采用模态振型叠加......
电力机车通过受电弓从接触网上取注是一个动态过程，接触网与受电弓间存在着机械振动及动力学效应。多弓受流是一个多移动振动源的机......
分析了地铁车辆3种故障分类下受电弓的可靠性,提出基于改进模糊层次分析法与熵权法的综合评判方法,实现对地铁受电弓发生服务故障......
介绍了新型低噪声受电弓的设计思路和开发过程.试验证明,该新型受电弓比现有带罩形式的受电弓的噪声降低了4 dB以上.......
介绍了1种采用变刚度装置提高受电弓性能的新方法。...
阐述了利用等离子体激励器（PA）控制弓头周围的气流。风洞试验结果表明,等离子体激励器可阻止弓头表面气流分离和消弱卡门涡流。CFD分......
随着列车速度的大幅提升,气动噪声问题愈发凸显;受电弓噪声在整车噪声中占较高位置,为研究高速列车受电弓气动噪声特性,通过Lighth......
本研究通过延迟分离涡模拟(DDES)方法研究了不同的受电弓参数和列车长度对高速列车气动阻力的影响,其中列车的几何形状选择带有受......
为满足国内高速铁路接触网运行质量评判的需要,开发了基于TMS320C5402芯片的高速车载非接触式动态网检系统。因其对接触压力、硬点......
针对二维和三维弓网耦合动力学模型,根据接触网模态、接触压力、接触线抬升位移、弓头振动加速度及其频谱特性,分析了两种模型在弓......
采用基于Spalart-Allmaras（S-A）湍流模型的延时分离涡方法（DDES）对不同形式导流装置的列车非定常气动特性进行模拟,对比分析不同导流装......
为了更好地理解GB/T 21561.2《轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第2部分:地铁和轻轨车辆受电弓》,从规范性引用文件、术语和定义......
以变刚度时变系统的弓网模型为研究对象,采用最优控制策略,对弓网间接触力振动进行主动控制,仿真结果表明,控制效果较好.......
为了降低高速公路大型货车污染物的排放并减少其对非可再生资源的依赖程度,构建了基于接触网电力推进技术的高速公路货车推进系统......
研究目的:为了研究高速列车受电弓头动态接触压力特性和整弓气动阻力,在中国航天空气动力技术研究院FD-09低速风洞进行试验。试验......
研究目的：既有的秦沈客专山海关变电所为单相变压器接线形式，其出口处分相只起到分段作用；增容改造后，变压器接线方式变为Vx接线，既有分......
列车弓与网之间的接触力稳定是影响列车安全运行的主要因素之一。受电弓的主动控制是保证弓网间接触力稳定的有效方法。利用MATLAB......
分析了摆式动车组车体倾摆时对受电弓的影响，研究了国外摆式列车的发展情况，提出了采用主动控制受电弓系统的方案，对控制系统进行了运......
在深入研究机车带负荷过分相产生电弧机理的基础上，提出了自然过分相技术方案．该方案的基本原理是在车载变压器高压侧和牵引供电臂末......
建立了接触网和受电弓子系统的有限元模型和空气动力学模型，采用MSC—Marc及STAR—CD软件，研究受电弓动态受流性能和空气动力学性能．......
为了充分了解和掌握在强侧风作用下受电弓设备（受电弓和导流罩）对高速列车气动性能的影响,通过风洞试验对强侧风下高速列车运行时的......
在自制的销盘摩擦磨损试验机上，对铬青铜／纯铜摩擦副进行载流条件下的干滑动模拟试验，研究了电流、速度、载荷对铬青铜／纯铜摩擦磨损性......
分析了电力机车车顶民瓶放电原因，并提出了有效防治措施。重点介绍了带电清扫接触网专用设备安装和使用。......
为提高设计开发的效率,在设计初期对弓网运行工况进行仿真,得到可信的仿真数据,为实际运用提供理论支持,可以大大提高设计开发的效......
为掌握强横风作用下高速受电弓弓头抬升力、整弓气动力以及风致振动特性，在中航工业气动院FL-9开展风洞试验研究。试验风速为100-40......
为了研究受电弓结构位移对其气动特性的影响,利用流体分析软件Fluent,基于三维定常不可压缩流和标准k-ε两方程湍流模型,对运行速......
