船舶能效相关论文
为了全面、直观地分析船舶能效研究领域的现状、趋势及热点，为船舶节能减排、推动航运业实现双碳战略目标提供指导，在中国知网（CNKI）和......
船舶温室气体减排始终是船舶业及航运业的重要议题，近年来，国际海事组织IMO加大了船舶碳排放强度的监管力度。本文基于IMO颁布的船舶......
通过对船舶航行状态、设备运行数据、能耗排放数据的智能感知、自动采集和在线监测，利用大数据处理、数值分析及仿真优化等关键技术......
为实现在海况信息、航线信息已知的前提下,船舶能够根据不同的海况调整航速,达到降低整个航次船舶主机油耗的目的,本文以定航线船......
【摘 要】 为优化远洋船舶能效管理系统设计，基于现有的能效管理系统，进一步优化系统功能，并结合理论计算。新系统在数据采集方面较之......
随着全球人口的增加和工业化的普及,人类的能源需求也在日益增加。与此同时,化石类燃料资源的匮乏,以及其燃烧导致的环境污染及全......
随着船舶能效指数EEDI(Energy Efficiency Design Index)的提出,渔业的节能减排工作日益提上日程,对渔船能效水平的评估显得十分重......
在环境污染日益加剧、营运成本不断高涨的背景下,节能减排已成为航运业首要的战略措施。为此,IMO提出以EEOI作为客观衡量营运船舶......
准确评估船舶的能效表现是研究船舶性能、优化船舶能效的基础.为准确评估船舶航行状态对船舶航行油耗的影响和船舶的能效表现,以某......
近年来,出于提高经济效益和加强环境保护的双重要求,针对船舶能效和减排的研究已成为备受瞩目的热门课题。与静水中船舶阻力相比,......
学位
近年来,随着船舶能效设计指数的推广,船用设备的节能日益受到关注,换热设备的传热强化问题已越来越引起重视。本文以此作为研究背......
伦敦时间2020年11月17日,海洋环境保护委员会第75届会议(MEPC 75)正式批准了关于航运减排短期措施的MARPOL附则VI修正案草案,并拟......
智能能效管理作为智能船舶发展的重要组成部分之一,可以实现船舶能效的自动监测、分析与自主决策,对提升船舶的绿色化与智能化水平......
传统的温差发电(TEG)和有机朗肯循环(ORC)等技术难以兼顾船舶多种性质余热的不同特点,且利用率较低.本文提出了一种TEG-ORC联合循......
在全球CO2减排的大环境下,随着欧盟MRV法规和IMO燃油数据收集机制相继生效,国际航行船舶在营运中需要监测并收集这些数据,因此,在......
摘 要：为了应对航运业大量排放温室气体CO2这一现状 ，欧盟通过了EU MRV法规，旨在对相关船舶温室气体排放进行及时有效的“监控、报告......
克令吊是为方便散货船装卸货,提高揽货能力而设置的。一般在东南亚等国装货时用途较多。国内煤炭港口装卸货设施先进,克令吊失去了......
将船舶航行的航道划分为若干水道,考虑油耗、时间、航速、水道距离四个因素,引入时间伸缩参数与水道距离调整向量,建立基于动态规......
在节能减排的大背景下,降低营运船舶的燃料消耗,提升船舶能效成为航运业关注的焦点。本文以通航环境因素为出发点,分析多种通航环......
随着温室气体的不断排放,全球气候逐渐变暖,极冷极热事件增多,厄尔尼诺现象频发,美国加州热浪,非洲蝗虫灾害,无一不在提醒着我们温......
为共同应对全球气候变化,国际海事组织(IMO)于2018年通过了船舶温室气体减排初步战略,提出了在本世纪内实现温室气体零排放的愿景,......
在能源日益枯竭、环境日益恶劣的当今,“节能减排”已经成为社会发展的主流,船舶能效设计指数(EEDI)的强制性实施更是对整个船舶设......
为提高船舶能效水平，国际海事组织推动实施船舶能效设计指数（EEDI）标准，我国发布《营运船舶CO2排放限值及验证方法》标准。在介绍EEDI......
2020年7月6日至10日,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)船舶温室气体减排会间会工作组(ISWG-GHG)召开了非正式线上会议,......
船舶能效数据清洗对于建立准确的船舶能效模型,提髙船舶能效计算和分析的准确度,指导 船舶节能航行具有重要意义.对船舶能效数据的......
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从对影响船舶营运过程中船舶能效的船舶装载利用率、船舶到港时间、船舶航速、船舶维修、航线和船员进行分析,对船舶营运过程中可......
船舶能效认证基于目标设定后,划分分阶段实施等级要求;统计摸清现有船只符合状态分布;确定新造船设计与测试等各类衡准标准。公共......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
本文介绍船舶能效设计指数EEDI的计算方法和影响因素,并通过柴油机节能减排、优化推进系统和降低船舶阻力等方面探讨降低EEDI的关......
为了降低船舶单航次的主机总燃油消耗量,从而减少船舶的能源消耗。首先,计算了船舶的阻力,并基于大量船舶历史数据,构建了主机油耗......
随着全球范围内气候变暖的步伐越来越快,低碳意识已成为全球共识。其中船舶温室气体的排放是全球变暖不可忽略的重要原因。对此国......
文中从国家环保政策、我国航运业转型升级需求和国际航运发展形势等角度分析我国建立船舶安全绿色标识体系的必要性,借鉴国际绿色......
船舶燃油数据收集是IMO实现海运温室气体减排战略三步走的第一步。使用岸电的船舶按照IMO要求进行燃油数据收集时,未考虑岸电作为......
全球气候变暖及CO2等温室气体一直倍受关注,而船舶作为排放大户近年来面临来自公众和航运界的巨大的压力。如何在保证船舶航行安全......
为有效提升船舶能效,本文针对内支线敞口集装箱船,通过数值计算分析,建立各典型载况及航速下船舶阻力与纵倾角度间的数学模型,从而......
2013年7月1日，船舶能效设计指数（EEDI）成为船舶设计的强制要求，到2025年，EEDI需要在目前的基础上进一步降低30%。除了法规的影响，由于燃......
2008年10月,“新船能效设计指数(EEDI)”的通过为船舶的设计和建造设定了新的能效标准,这一概念的提出也将船舶波浪中的快速性和能......
围绕船舶能效提升与航速优化之间的映射关系,从航速优化主要影响因素、航速优化具体求解方法及新能源使用下的航速优化等3个方面对......
