蛇行稳定性相关论文
开展高速动车组变轨距转向架动力学性能的滚动振动台架试验研究,最高试验速度为600 km/h,包括在准轨1435 mm和宽轨1520 mm轨距线路......
摘 要：随着我国交通运输业的不断发展，交通运输载体也都在发展中有了较大的变革，交通运输行业的发展正处于一个日新月异的阶段。在铁......
近年来,我国的高速铁路在技术储备和运营里程上都在迅猛发展。由于列车运营速度的不断提升,许多动力学方面的问题也随之而来。列车......
基于翟婉明教授提出的车辆-轨道耦合动力学新理论与文献[4]建立起来的车辆-轨道垂横耦合动力学模型,该论文给出了更加完善的车辆-......
随着城市人口和汽车数量的不断增加,交通拥堵已经成为了一道世界性难题。发展快速准点、节能环保、运能大的城市轨道交通已被证明......
由于我国既有铁路存在着许多小半径的曲线区段，为了降低轮轨磨耗，提高客车的曲线通过性能，本文对可控径向转向架进行了研究。 可控......
车辆在轨道上运行时,二者之间的相互联系通过轮轨接触来实现,因此踏面外形对于车辆本身的性能具有十分重要的意义。好的车轮踏面外......
建立了米轨迫导向转向架客车的动力学模型,提出了迫导向机构的等效处理方法,以研究迫导向转向架导向机构参数对客车动力学性能的影......
以1动2拖动车组为例,建立了列车系统动力学模型.基于常微分方程的一次近似理论和Hpf分叉理论,分析了车辆之间连接刚度和阻尼对列......
建立拖车和动车的横—垂—纵向耦合动力学模型,考虑车间连接装置,组成三种列车编组。基于Hopf分叉和Poincare映射理论,采用数值积......
随着运行速度和运行里程的增加,高速列车面临着越来越多的动力学问题,传统被动悬挂难以满足所有要求。因此国内外提出各种主动控制......
运用车辆-轨道耦合动力学理论,建立三大件式转向架货车与轨道结构耦合动力学模型,详细考虑货车系统非线性特性,包括轮轨接触非线性......
提出了基于构架横向振动的高速列车稳定性主动控制方法,讨论了采用惯性作动器控制构架横向振动,以及对动力转向架驱动系统采用主动......
建立了考虑轮轴间隙的三大件式变轨距货车转向架动力学模型,研究车辆在准轨和宽轨线路上的动力学性能和LM踏面在不同轨距线路上的......
高速列车长期服役的可靠性是高铁建设的首要保证,自激蛇行运动是轨道车辆所特有的一种失稳形式,为了保证车辆的运动稳定性,确保其......
针对我国高速铁路存在的两种典型的钢轨打磨偏差,建立了我国某型动车组车辆多体动力学模型,仿真分析了轨肩过度打磨和轨头过度打磨......
为了研究低温状态下高速动车组的蛇行稳定性,对我国某高速动车组的转臂定位节点和抗蛇行减振器分别进行了试验和仿真分析。试验结......
