全可变液压气门机构相关论文
当今内燃机行业需要应对能源短缺的问题,而无节气门汽油机在中小负荷下可以避免节气门节流损失,降低泵气损失,燃油经济性得到提高......
全可变液压气门机构系统(Fully Hydraulic Variable Valve System,简称 FHVVS)是可变配气相位技术发展的最新进展之一,其可以实现......
随着环境压力的迫在眉睫以及绿色发展理念的深入人心,现在全球范围内对于发动机NOx的排放的要求愈发严格,在当下净化发动起排放废......
介绍了一种全可变液压气门机构(FHVVS),该机构采用进气门早关(EIVC)的方式取代节气门,实现无节气门汽油机负荷调节.研究发现:虽然......
全可变气门机构(fuly variable valve system)能够使得气门最大升程、气门开启持续角、配气相位三者连续可变。本文研究对象为一套......
全可变气门机构(Fully Variable Valve System,简称FWS)能够使气门最大升程、气门开启持续角及配气相位三者连续可变。本文的研究......
换气过程在发动机工作过程中起了重要作用,换气过程完成的好坏直接关系到发动机的动力性与经济性。因此,提高发动机的在全负荷工况......
设计一种全可变液压气门机构(fully hydraulic variable valve system,FHWS),实现气门最大升程、开启持续角和配气相位的连续可变,......
一种全可变液压气门机构(FHVVS)可实现气门最大升程、开启持续角和配气相位的连续可变.通过分析实测气门升程,发现FHVVS机构的进气......
在一台SD2100TA柴油机上安装了全可变液压气门机构,采用进气门早关(EIVC)的方式对进气量和有效压缩比进行调节,并对进气性能和燃烧......
文章首先对设计的新型全可变液压气门机构进行工作过程的分析,然后通过AMESim软件对该机构进行气门运动规律的模拟仿真,最后通过仿......
在BJ486EQ汽油机上开发了一种全可变液压气门系统(FHVVS),采用凸轮驱动和液压传动控制进气门开启和关闭,采用气门落座缓冲机构控制......
由于环境和能源等问题越来越突出,研究低能耗、低污染、高性能的新型发动机势在必行。传统的配气机构不能兼顾高速和低速时的进气......
当代社会中,汽车已经成为人类生活的重要组成部分。汽车在为人类提供舒适和便捷的同时,也带来了环境污染、能源危机等一系列问题。......
传统的配气机构不能兼顾高速和低速时的进气性能,节气门的节流作用使换气过程中的泵气损失增大,导致燃油消耗率较高,排放恶化。因......
传统汽油机工作过程中其存在的主要问题是泵气损失较大、热效率较低。究其根本,传统汽油机通过调整节气门开度的大小来满足汽油机......
