内昆铁路相关论文
人物档案：罗成江，高级工程师，1975年生，1999年参加工作，现任中国中铁五局五公司副总工程师兼沪昆客专江西段项目经理，先后参加了内昆铁路......
内昆铁路从四川内江始发，沿千年五尺古道跨過金沙江、穿越乌蒙山和人迹罕至的少数民族地区，全长800多公里。由于这条铁路大部分沿五......
本文以点轴开发理论、增长极理论、中心地理论和产业经济学、区域经济学为指导，探讨了内昆铁路昭通段产业带构建的对策和措施。第一......
１ 引言在电气化既有线条件下进行路堑拓宽控制爆破作业是铁路复线（增建二线） ,扩大既有线铁路运输能力 ,改善与平衡路网结构等施工范......
虽然已经失去了运输的效用,但博南古道和交通的关联从未断过.rn在很长的一段历史时期里,博南古道仅仅是作为“蜀·身毒道”的一段,......
有“亚洲第一隧”之称的国家重点建设项目——内(江)昆(明)铁路头号重点控制工期工程新寨隧道日前贯通。rn 建设中的内昆铁路，北起......
结合内昆铁路施工无线通信网的设计、组建、调试,该文以铺架行车的无线列调网为重点,介绍了一种利用超短波电台组建铺架铁路无线通......
2012年12月6日凌晨，新建的沪昆铁路六沾复线（六盘水至沾益）梅花山至凤凰山段在宣威市乐丰乡的背开柱驳接，贵昆铁路云南段老线被完全替......
本文总结了对处于岩堆体上的大关车站(位于云南省大关县天星场乡境内)在施工过程中所出现的坍滑、沉降、位移等现象的综合治理经验......
结合内昆线有关施工情况，介绍预应力锚索土钉墙工艺结构，施工方法及注意事项等，重点阐述了预应力锚索及锚喷施工工艺。......
介绍内昆铁路DK402+425～DK403+030段不良地质路基施工中,对滑坡采取抗滑锚固桩、重力式桩间挡土墙、桩板墙及桩基托梁路肩挡土墙等......
内昆铁路老锅厂至李子沟段分布有不连续的特殊土,这种特殊土力学性质与软土接近,分布位置高,底部有斜坡,影响路堑边坡和路堤的稳定......
内昆铁路于2002年5月1日正式通车交付使用,对开发西部资源、改善西部交通意义重大.重庆铁路分局接管内昆新线水富至昭通路段,沿线......
概述内昆铁路沿线的地层、地质构造、不良地质和特殊岩土等地质特征,并介绍了针对不同地质条件所采取的工程对策和措施.......
介绍了内昆铁路李子沟特大桥在桥梁横向自振特性以及超百米高墩自振特性分析过程中如何运用刚度互等原理进行超大群桩基础及超百米......
昭通,历史上为云南通往中原的重要枢纽,是＂西南丝绸之路＂的要冲,素有＂锁钥南滇,咽喉西蜀＂之称。如今内昆铁路、昆水高速公路的通车,又......
内昆铁路建设工程系国家"九五"期间重点建设项目.在内昆铁路建设中的文物调查、勘探、发掘工作中,不仅使因铁路施工受到影响的文物......
介绍了横江车站路堑边坡植草防护方法、作用和施工工艺....
随着我国经济的发展，结合现有条件，人工深挖孔桩因其经济、单桩承栽力高等优点，人工深挖孔桩近十年来已得到广泛的采用，但往往由于设计......
五尺道是连接云贵高原与内地的古老官道,也是秦朝从修筑道路入手开发和治理云贵高原的历史见证。有一条路,从先秦走到现在。有一根......
内江市位居四川盆地中心,地处成渝铁路、成渝公路中段和内昆铁路的起点,长江支流沱江纵贯全市,交通便利。内江是沱江中游的政治、......
内昆铁路李子沟大桥是全线控制性工程，其11号墩高陡边坡的整体稳定性系疑难问题。通过对李子沟的区域地貌结构和河谷地貌特征及其相......
介绍了内江－昆明铁路线路走向、修建意义、工程概况和地形地质特点，重点从限制坡度的选择、越岭选线方案的确定、工程弃碴的处理、科......
通过内昆铁路李子沟特大桥施工,探索深谷高桥机械配套模式,并成功实施,确保高墩大跨长联桥梁的快速施工.......
李子沟特大桥连续刚构0号梁特点是梁高、圬工量大、钢筋密集、预应力管道密布、施工工期短.具体介绍托架、悬臂膺架的设置,外模板......
简要介绍内昆铁路的建设意义及其沿线草海自然保护区的概况以及保护以黑颈鹤为代表的珍稀鸟类的重要意义。对内昆线威宁段有隔声屏......
针对我国西部山区铁路沿线噪声预测方法研究的不足,在基于德国Schall03预测模式的基础上,为满足铁路噪声评价的要求,根据西部山区......
以内昆铁路DKXXX处陡坡高路堤工点为例,阐述了预应力锚索桩基托梁挡土墙应用于坍滑体高路堤中的设计要点和施工方法,并指出该结构......
内昆铁路地质灾害空间数据库系统,利用GIS强大的空间数据库管理功能,对大量野外地质灾害数据进行管理,建成具有强大的属性查询统计......
研究目的：白水江三级电站引水隧洞最大水头高度42m，下穿既有内昆铁路手扒岩隧道，距隧道边墙基底仅13．06m，引水隧洞在施工中易引起铁路隧......
内昆铁路建成后,置于"开发抚贫,生态建设试验区"之内的威宁作为云贵川乌蒙山区重要的交通枢纽和经济中心,区位优势明显,但现时的产......
岩脚1号隧道穿过岩滩,全隧为Ⅱ类围岩,该隧设计出口端采用水平旋喷桩施工支护,而施作旋喷桩很不经济.通过对该隧道的地质进行调查......
方有忠．男，42岁．青海省皇源县人，1994年毕业于兰州铁道学院桥梁工程专业，2001年加入中国共产党，现任中铁港航局三公司副总经理兼昆明地铁......
内昆铁路梅花山至昭通段地处群山延绵,地理复杂的云贵高原.在铺架施工期间沿线没有通信信号系统,而沿线138km的管段要求开设9个车......
声屏障是防治铁路列车运行噪声对周围环境污染的主要措施之一,已在国内外广泛采用.我国从上世纪90年代中期开始,在广深线石龙桥、......
内昆铁路为国家Ⅰ级电气化铁路，是国家“九五”重点建设项目，是跨世纪铁路建设会战的重点工程。该铁路北起四川内江，南至云南昆明，全长......
如何适应铁道部对铁路建设项目实行投资包干制的新形势,努力降低项目工程成本,发挥管理的乘数效应,有许多文章可做.按一般规律,工......
