冲击度相关论文
对于搭载无离合器电控机械式自动变速器(AMT)的电动车而言,提升换挡品质,减小车辆换挡时冲击度一直是研究的热点问题。针对两挡AMT......
回流式插电混合动力汽车(R-PHEV,Reflux Power Plug-in Hybrid Electric Vehicle)是搭载了回流无级变速动力耦合传动系统的插电混......
混合动力汽车包含多个动力源并且存在多种工作模式，当车辆在不同的工作模式之间切换时，由于动力源之间的动态响应悬殊或不当的控制策......
混合动力汽车包含两种动力源，可根据行驶工况或驾驶环境进行多种工作模式间的切换。在切换过程中，由于发动机、电机的动态特性不同，且......
针对拖拉机起步工况复杂,起步控制系统存在建模不确定性、参数摄动和时变扰动等问题,为提高动力换挡拖拉机起步品质和驾驶员操作舒......
对于无离合器电控机械式自动变速器(AMT)电动汽车而言,提升换挡品质、减小车辆换挡时冲击度一直是研究的热点问题。本文针对全扭矩......
为研究双电机前后轴独立驱动电动车驱动模式切换过程的平顺性问题,搭建了双电机测试平台,设 计了包括转速、转矩和协调控制时间的......
为兼顾液力变矩器闭锁过程冲击度和滑摩功的要求,建立了闭锁过程整车动力学模型,并推导了闭锁过程冲击度、滑摩时间和滑摩功等公式......
针对并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electric Vehicle,PHEV)在行驶过程中易产生转矩波动,提出了基于综合的模式切换协调控制......
在电动汽车复合制动过渡工况中,针对液压制动力与电机制动力配合不好造成的冲击度问题,提出了双闭环反馈和电机力修正的协调策略.......
介绍了现有的主要速度摩擦模型。用软件建立摩擦效应的数学模型,得到使用摩擦模型后的整车滑磨功和冲击度,并与原数据进行比较。提......
离合器在起步接合过程中，通过油门开度及其变化率来推理驾驶员的操作意图。以驾驶员意图和离合器主、从动件速度差为控制参数，运用模......
以搭载湿式双离合器自动变速器某轿车为例，介绍了双离合器自动变速器的结构和工作原理。基于Matlab／Simulink模块仿真平台建立了装有......
Acoustic Zen是美国一家以研发为导向的线材科技公司．为了能让导线负起最少失真的“透明传输”责任，在设计理念上他们考虑了众多音乐......
介绍了液力变矩器滑转闹锁的原理,给出了滑转闭锁的控制框图,并进行台架试验,以冲击度作为评价指标,对该控制方法进行验证,结果表......
提出了一种基于离合器传递扭矩的AMT(电控机械式自动变速器)换挡过程控制方法.以乘坐满意的冲击度最大值为约束条件,对离合器的分......
为了提高AMT车辆坡道起步品质,通过研究离合器扭矩传递规律,再结合冲击度和滑磨功指标,提出了制定离合器最佳结合规律的方法,并利......
为提高混合动力电动汽车的驾驶性能,将冲击度作为评价指标研究车辆的驾驶性能。通过试验研究找到提高整车控制品质、改善混合动力......
以换挡过程中磁粉离合器的滑磨功及整车冲击度最小为评价指标。选取油门开度及其变化率、离合器主、从动件速度差等参数来控制换挡......
针对混合动力汽车动力模式切换的品质控制对动力性能和驾驶性的影响,本文提出了一种新型插电式混合动力装置,实现了多种动力模式。......
离合器接合过程半接合点的确定和控制参数的选取是提高自动变速车辆起步品质的关键.在试验的基础上,得出了离合器半接合点的变化特......
针对插电式混合动力汽车动力系统双离合器的结构特点,对纯电动工作模式切换到发动机单独驱动模式的过程进行力学特性研究。在Matla......
介绍基于LabVIEW的数据采集分析系统在AMT项目开发中的应用.利用LabVIEW提供的串行通信模块,实现了上位机监控软件对下位机的实时......
根据越野汽车特点及行驶工况，建立了装备电控机械自动变速器的越野汽车起步与换挡控制系统数学模型，对其工作过程进行了分析。在空载......
在传统ISG型混合动力系统的发动机和电机之间增加一个自动离合器,将其定义为节能离合器。针对该ISG型混合动力系统中节能离合器接......
重型AMT变速箱控制难点是不同工况下离合器及选换挡执行机构的控制及协调，传统的开发方法需要通过大量的试验进行调试和标定，这种方......
根据发动机输出特性和液力变矩器原始特性,找出了二者合理匹配时共同工作点及共同工作的输出特性,计算出各节气门开度不同的车速和......
介绍ISG型混合动力汽车的基本结构和节能离合器的功能。对接合过程进行动力学分析，得出节能离合器冲击度的计算公式。根据节能离合......
在分析越野车辆T．C．＋AMT自动变速系统工作原理的基础上，建立了其主离合器及其整车Simulink模型．以控制在换挡过程中主离合器的滑摩功和......
为提高车辆的起步性能,新一代大功率无级变速器(CVT)采用离合器与变矩器作为起步装置,由于离合器接合过程的多目标特性,会引起车辆......
离合器结合控制是影响混合动力汽车模式切换控制中的动力中断时间与冲击度的主要因素,关键在于如何自动适应离合器在使用过程中存......
在传统控制策略的基础上,提出以冲击度、发动机转速和离合器油液温度3个参数来优化接合压力变化率的的CVT离合器控制策略。4种起步......
提出一种线控离合器的结构，并对其传动链进行分析。以冲击度作为离合器接合性能的评价指标，得出起步工况下影响线控离合器接合性能的......
开发了一种由双转子电机和双排行星齿轮机构组成的机电无级传动混合动力驱动系统,建立了整车动力学模型,提出了＂转矩分配＋发动机转矩......
拉维纳式齿轮机构,由于其结构紧凑,传动路线简单,被广泛应用在现代4速AT中。在拉维纳式4速AT设计开发过程中,优良的动态特性是整个......
驾驶风格用来表征驾驶员在实车运行环境中对车辆操作的行为特征,对于混合动力汽车能量经济性有较大影响,为提高驾驶风格识别方法在......
通过车辆起步动力学分析，将离合器接舍过程分为5个阶段，提出了分阶段模糊闭环控制策略；根据离合器接合过程中对冲击度和滑磨功控制侧......
针对工程机械动力换挡变速器换挡过程的冲击和动力中断等问题,分析了工程机械动力换挡变速器换挡过程,提出了动力换挡变速器换挡品......
拖拉机动力换挡变速箱通过控制多组离合器之间的转矩以实现换挡动力不中断。基于拖拉机整个动力流传递方向,对其中的动力换挡模块......
分别对离合器接合的动力学模型和换挡品质进行理论分析，针对车辆起步过程中，由于离合器接合而引起的冲击或滑磨功增加的问题，提出三参......
针对混合动力汽车在模式切换过程中,由于离合器的结合/分离易产生较大冲击度和滑磨功,提出一种模型预测切换协调控制方法。在进行......
为更好地解决系统参数摄动和外负荷扰动等不确定性因素下离合器接合轨迹可变性及其跟踪偏差带来的接合过程问题,提出了离合器接合......
针对自动紧急制动系统缺乏对驾驶员实际需求与个性化考虑的问题,提出一种基于驾驶状态识别的自动紧急制动控制策略。引入驾驶状态......
针对电动汽车上的机械式自动变速器换挡时,接合套与接合齿圈在接合过程中产生较大冲击、部件易磨损等问题,提出了一种用于换挡同步......
为了研究重卡电控机械式自动变速器中离合器的自动控制，在分析拉式离合器控制系统的机械结构和工作特性的基础上，优化了离合器的接合......
多离合器系统因其可以实现无动力中断换挡而广受关注,其中以双离合器系统最为人熟知且应用最广。双离合变速器(Dual clutch transm......
互联网金融是指以依托于支付、云计算、社交网络以及搜索引擎等新一代互联网工具,实现网络融资、支付结算和信息中介等业务的一种......
无级变速器起步过程存在较大的冲击,离合器接合压力变化和摩擦片摩擦系数变化是引起起步冲击的主要原因。摩擦系数为不可控因素,控......
