出站信号机相关论文
TB10621—2014《高速铁路设计规范》及TB10623—2014《城际铁路设计规范》自2014年发布以来，统一高速、城际铁路工程技术标准，对高速......
研究目的：目前提速改造工程越来越多,如何既满足运营要求又能尽量利用既有设备、节省投资成为铁路改造工程的难点和重点。研究方法：......
由于高速铁路具有列车运行速度高、密度大的特点,在出站信号机故障的情况下,只有采用最优的行车办法,才能减少列车晚点时间和列数......
分别分析了多方向站、双线双向自动闭塞站,单复线站出站信号机进路表示器与主体信号机间的关系,并提出了维护注意事项.......
通过对车站出站信号机显示故障的举例分析,提出了改进站内结合电路的解决方法,该方法的可行性在实际应用中得到了验证。......
结合新建高速铁路较大型车站出站信号机设计,综合股道有效长、过走防护及便于停车等因素进行探讨,提出进一步优化方案,希望对新建......
<正>铁运[2008]19号文件《关于客运专线信号系统若干问题的指导意见》指出,仅开行动车组的客运专线,CTCS-2级、CTCS-3级区段的进、......
本文针对高速铁路进出站信号机实时监测系统的先进性进行了详细的介绍,提出利用采用低压脉动监测技术,通过对高铁进出站信号机常态......
到发线长度是高速铁路车站的关键技术指标,直接关系到工程投资和行车效率。分析我国高速铁路到发线有效长设置现状以及到发线有效......
沪昆线使用复线自动闭塞方向电路，在安全防护上尚有缺陷。例如：当区间空闲时，接车站可以随意改变区间方向变成发车站，使得原发车站茫然......
2005年上海局对梅桂营进行了大修,其中有梅桂营站(6502大站电气集中)-南钢站(计算机联锁)站间联系比较特殊,梅桂营站的南钢方向的......
正1概述列车运行监控装置(LKJ)是防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵列车运行安全能力的重要行车设备,有着其......
研究目的：为解决高铁部分车型的16节长编组和重联动车组在司机按照ATP行车曲线控车进站停车时,由于信号机、应答器和站台停车标设置......
广深线是全路最繁忙的铁路干线之一,四线并行,行车密度大,接入口车站多,运输组织情况复杂。这些使得广深线CTC系统面临更多技术难......
从高速铁路的发展,新型复兴号动车组投入运营等情况出发,通过对现行高速铁路设计规范对于京张高铁股道有效长650 m的车站出站信号......
自2008年中国第一条时速350 km的京津城际铁路开通运营,我国高速铁路运营十年,为在大客流线路扩大运力开行17辆编组复兴号动车组,......
<正>1概述我国高速铁路(客运专线)分为2种运输组织模式。模式一近期客货共线以客为主,远期仅开行客运列车,如东南沿海、合宁、合武......
ZPW-2000型移频自动闭塞是列车运行控制系统的重要组成部分，区段空闲及列车占用检查、向车载设备信息的传输均由该设备完成。作为我......
如图1所示,该道口处于下行咽喉靠近到发线处。X、S进站信号机为接车基本进路的始端,但也是反方向发车进路的终端。X_N、S_N进站信......
针对部分车型的16节长编组和重联动车存在组尾部车厢无法全部进入站台的问题,分析列车发车追踪时间间隔与列控系统行车安全距离影......
<正> 1.延时人工解锁作用列车进路接近锁闭后,值班员因故欲改变进路,必须采取延时人工解锁的手段。延时的时间必须大于司机确认信......
随着我国改革开放的不断深化,国内各城市均得到了快速的发展。同时随着各城市的发展速度加快,对铁路事业起着巨大的推动作用。在铁......
为了降低LKJ“支线操作”可能对行车安全造成的风险,减少“支线数据”编制对LKJ基础数据结构的影响,适应在特殊情况下,运输部门既......
<正>2014-12-30发布2015-01-01实施根据中国铁路总公司铁路工程建设信息化总体方案,铁路BIM联盟组织理事会员单位,经广泛调查研究,......
在西安枢纽北环线建设中,上行线由陇海线茂陵站经长陵、长条村接入新丰镇Ⅳ场,下行线东由陇海线新丰镇Ⅴ场经长条村、长陵接入茂陵......
主要介绍列控联锁一体化设备在石太客运专线的应用,详细阐述与信号机接口电路的设计方案。
Mainly introduces the application o......
随着铁路大提速,列车运行速度越来越高,四显示自动闭塞作为提速的主要手段之一,已得到越来越广泛的应用.......
正上海铁路局开通ZPW-2000自动闭塞后,局管内陆续发现机车信号邻线干扰和邻区段干扰。在这些干扰中,相邻区段干扰主要由绝缘节破损......
多出口车站逆向发车进路表示器及点灯电路的特殊设计张玉梅＊《铁路信号表示器电路图册》提供了３方向发车进路表示器、５方向发车进路表......
通常情况下车站的出站方向有1～5个,随着铁路运力需求的快速提升,出站方向达到6个的车站随之出现,为了解决由此引起的如何区分及控制......
基于通辽西站计算机联锁工程设计的实际情况,着重分析了通辽西站6个方向出站信号机显示关系,提出了切实可行的解决方案及相关点灯......
