液阻悬置相关论文
随着汽车产业的发展和国家能源问题的凸显,电动汽车等新能源汽车迎来了很好的发展机遇。消费者对新能源汽车整体性能的要求不断提......
随着社会的发展,人们对工程机械的乘坐舒适性的要求逐渐提高。作为动力总成与车架的连结元件一一动力总成悬置,人们对其隔振性能的......
工程车辆作为国家建设使用的大型车辆，工作环境相对恶劣，随着人们对车辆驾驶舒适性的要求日益提高，传统的橡胶隔振器已经越来越无法满......
学位
论文建立了汽车动力总成第三代直接节流盘式液阻悬置的动力学集总参数模型,建立了该动力学模型的数学方程,并对某汽车动力总成悬置......
随着汽车设计、制造水平的提高,人们对汽车噪声振动的隔振要求越来越高,当前车辆的振动噪声水平已经成为评价车辆性能好坏的重要指......
为分析某新型被动液阻悬置低频和高频的动态特性,建立了该悬置的集总参数线性模型,并利用键合图模型建立了线性和非线性状态方程,......
本文对被动式液阻型橡胶悬置及动力总成-液阻悬置系统的设计分析方法和研究成果进行了较系统的述评和总结.首先介绍了汽车动力总成......
为分析某一型号轿车发动机液阻悬置在低频的动态特性，建立该悬置集总参数模型，应用MATLAB软件仿真的动特性曲线与试验曲线基本吻合，表......
设计并制造了不同类型的多惯性通道型液阻悬置试件,对其动特性进行了实验测试.分析了多惯性通道型液阻悬置的用途,建立了不同类型......
以一轿车动力总成惯性通道型液阻悬置为研究对象,讨论了线性与非线性集总参数模型和模型中物理参数的特点及应用范围;应用流体力学......
探讨应用动态特性特征点法预测与识别液阻悬置集总参数模型主要参数的分析方法。该方法首先通过实验来得出液阻悬置动态特性特征点......
采用集总参数法和键合图法建立了惯性通道式、解耦盘惯性通道式以及节流盘解耦盘惯性通道式三种液阻悬置的动力学模型，建立了状态空......
探讨应用非线性固体有限元和液—固耦合非线性有限元仿真方法预测与识别液阻悬置集总参数模型的主要参数 (如上液室的体积刚度和等......
论述了液阻悬置及其主要部件的静态和动态力学特性的实验测试和数据处理方法,探讨了液阻悬置特性的评价参数;对惯性通道-活动解耦......
以某一轿车发动机液阻悬置橡胶主簧为研究对象，探讨了橡胶隔振器弹性特性的有限元分析方法。主要介绍了橡胶材料本构关系的基本理论......
给出表征液阻悬置动态特性与激振频率相关性的5参数分数导数模型，模型中的5个参数具有明确的物理意义。以一个含有液阻悬置的2自由......
给出了表征液阻悬置动态特性与激振频率相关性的五参数分数导数模型,模型中的五个参数具有明确的物理意义。建立了含有液阻悬置的......
为揭示惯性通道直接解耦盘式液阻悬置的动力学特性和减振机理,建立了线性和非线性集总参数模型,并利用试验方法对液室柔度、等效活......
液阻悬置是一种先进的隔振元件,广泛应用于汽车动力总成的隔振系统中.目前对液阻悬置动特性的仿真均采用集总参数模型,模型所需的......
液阻悬置作为发动机振动的隔离器被广泛使用,其隔振性能的优劣受到悬置参数的影响.本文对惯性通道活动解耦盘型液阻悬置进行键合图......
为了揭示节流盘式液阻悬置的动力学特性和减振机理，建立了其线性和非线性集总参数模型。在低、高频工况下，节流盘式液阻悬置的动态特......
针对液阻悬置具有复杂的非线性动态特性,并且会随着结构不同表现出差异化的隔振特点,精确的参数识别成为隔振分析的关键。根据流体......
建立了液压衬套与液阻悬置的集总参数模型,比较了两者的连续方程、动量方程及传递力方程.通过分析对应的等效机械模型,对比了惯性......
以某轿车发动机液阻悬置为研究对象,运用INTESIM强液-固有限元方法建立了其动态特性分析的强液-固耦合有限元模型,仿真分析了其静......
本文以汽车动力总成液阻悬置的橡胶主簧为研究对象,探讨了橡胶隔振器弹性特性的有限元分析方法。文中介绍了橡胶有限元分析的基本......
建立了含有液阻悬置的动力总成悬置系统振动控制分析模型,当动力总成在路面激励和绕曲轴扭转方向激励下,给出了动力总成质心位移和......
汽车发动机动力总成悬置系统是汽车动力总成与车架之间的弹性连接装置,是发动机及整车减振降噪的重要组成部分,对整车的振动、噪声......
