累积塑性变形相关论文
为研究深季冻区碳酸盐渍土地区路基的长期沉降问题，利用动静态三轴测试系统开展了循环加载试验，得到了不同振动频率f、压实度k和循环......
高速铁路对路基工后沉降提出了十分严格的要求，同时无砟轨道结构改变了传统的有砟轨道结构形式，上部结构的变化必然导致路基动力和变......
屈曲约束支撑是一种新型的金属屈服耗能构件，具有性能稳定、耗能能力强、长期使用及维护费用低等优点，近年来在国内外广泛地研发应用......
屈曲约束支撑是一种有效的减震耗能装置。在正常使用和经历小震作用下，它对结构提供抗侧刚度，减小结构变形；而在中震和大震作用下，其核......
高速铁路是我国基础设施建设的“名片”,近年来我国高铁建设规模之大,建设速度之快,前所未有!高速铁路建设对我国“一带一路”国家......
近年来我国既有铁路提速运行的范围的进一步扩大,列车提速运行后路基沉降病害问题逐渐严重,直接涉及到既有线能否保持提速和列车正......
交通荷载作用下路基动力响应及路面路基的沉降变形，一直是工程界普遍关心的问题。过湿地段路基承载力较低，在交通荷载的往复作用下，路......
随着高速铁路的发展,大量高速铁路线路与既有线铁路并行修建,高速铁路列车运营对邻近既有线的影响问题越来越引起关注。本人结合高......
随着公路运输超载现象的日益普遍,采用工程性质不良的黏土作为路床填料将容易导致沉降快速增长甚至动力破坏,而在黏土中掺入砂、砾......
采用铸造工艺直接加工十字形截面核心的屈曲约束支撑(BRB,Buckling-Restrained Brace),避免在核心部件上直接施焊,可以消除焊接残......
作为消能减震部件,要求防屈曲约束支撑的滞回曲线稳定。开发了两块腹板式钢制防屈曲约束支撑SUB-H和螺栓组装式钢制防屈曲约束支撑......
1 水泥混凝土面板唧泥、脱空形成主要原因唧泥和脱空病害的产生有其内在因素和外界因素：内在因素是基层本身的质量、组成以及混凝土......
地铁运营引起的长期沉降包括不排水累积残余变形引起的沉降和循环孔压消散引起的固结沉降。前者基于累积塑性变形经验公式,通过地......
基于MSWI在道路基层中的有效利用目的,利用室内反复动力载荷试验方法对MSWI混合土的变形特性进行试验研究。试验结果表明:在合理的......
对4组弯曲单元宽厚比小于5的带缝钢板阻尼器进行了低周往复拟静力试验，研究其力学特性和耗能能力，利用试验结果检验了现有阻尼器的刚......
水泥混凝土路面在重车荷载的反复作用下，板下基（垫）层将产生累积塑性变形，使混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥混凝土......
提出了允许部分柱屈服的混合型屈服机制，允许部分方钢管混凝土柱屈服耗能，但要求柱不丧失承载力以避免层倒塌，为考察方钢管混凝土柱屈......
基于经典弹塑性本构模型框架和双硬化模型，选用两种不同屈服面，建立了一种无黏性砂土弹塑性本构模型．该模型能计算履带车辆行驶工况下......
为研究压实残积土在循环荷载作用下的变形特性,对不同含水率压实残积土进行改变围压及轴向动应力幅值条件的动三轴试验,得到了不同......
在等通道转角挤压（ECAP）工艺的基础上,提出了一种新型塑性变形工艺——等通道转角挤压与正挤压相复合的累积塑性变形工艺（ECAP-FE）.将......
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为探讨粉性路基土在载荷作用下所发生的塑性变形状况,对道路质量风险建立了模型进行预估.文章参考多方研究资料成果,拟定了实验研......
为了研究循环荷载作用下高速铁路花岗岩全风化物改良土路基的累积塑性变形特性,引入路基变形的弹塑性循环蠕变模型,进行了有限元分......
为减少传统防屈曲支撑（BRB）的十字形支撑内芯在焊接后所产生的残余弯曲变形,提出一种新型全角钢式防屈曲支撑（ABRB）。该支撑的内芯由4......
河道淤泥气泡混合土作为一种新型的轻质混合材料,具有保温隔热好、渗透性小、蠕变小和耐久性好等特点,可用于软基处理、地基填充、......
屈曲约束支撑是一种利用金属屈服滞回耗能的装置,具有性能稳定、制作方便、成本低廉等优点。通过对国标Q235钢屈曲约束支撑进行低......
针对交通荷载作用下软土地基的变形问题,采用累积应变的经验公式计算其累积沉降。首先通过确定车辆荷载引起的动偏应力和土层的力......
通过对新疆地区干线公路的大量调研发现路面及路基出现的很多病害与路基和土基的支撑强度不足和重载超载现象有密切的关系。目前，常......
混凝土由于微裂缝引起的损伤发育特性较为突出,在对混凝土材料组成的构件和结构的研究中,适合引入损伤变量的概念,以定量描述在各......
多质点系剪切模型在多层平面框架的抗震分析中已得到了广泛的应用,但这种模型不能考虑梁柱的强度比和刚度比、节点域变形、附加轴......
摘要：武广高铁沿线天然的A、B组填料非常稀缺,而硬质岩、钙质胶结砂岩、泥灰岩等不易风化的软块石却大量存在。近年来,它们以其强度......
长期以来,路桥过渡段作为铁路交通中的突出难点之一,一直困扰着铁路设计及工务工作者。早期由于车辆速度低,过渡区段平顺度的要求......
工程中许多关键零部件在应力远小于材料屈服极限的多次冲击碰撞工况下仍会发生宏观累积塑性变形,进而产生失效,给企业带来安全隐患......
道路路基是路面的支撑结构物，对城市道路而言，由于路基填土厚度有限，且较多都是零填路基，沥青路面在使用过程中所出现的沉陷、车辙和裂......
工程实际应用中发现:在低应力(约为材料屈服极限的1/10～1/3)多冲碰撞载荷条件下服役时,许多关键金属零构件会因发生宏观累积塑性变......
运用有限单元法对交通荷载作用下软土地基进行隐式动力分析,基于累积塑性变形的计算和影响因素分析,研究路堤高度对交通荷载引起的......
为分析应急机场快速修建工程的合理道面结构形式，采用人工加载和道面电液伺服疲劳试验机加载2种方式，对由压实土基、稳定土基层（底基......
随着公路运输超载现象的日益普遍，采用工程性质不良的黏土作为路床填料将容易导致沉降快速增长甚至动力破坏，而在黏土中掺入砂、砾成......
在软土地区,例如上海,98%的地铁联络通道、地下泵房以及越江隧道采用冻结法施工,但土体的冻胀融沉对地下建筑及周围环境的影响显著......
