超临界翼型相关论文
在跨声速飞行时，激波控制鼓包不仅能够减弱机翼上表面的激波强度从而降低波阻，对跨声速抖振也有一定的改善作用。通过URANS方法数值......
微型凸起作为减小阻力的一种有效流动控制措施已经备受关注。本文基于自研结构网格求解器，开展了等熵压缩“弱干扰”鼓包应用于超临......
在跨声速条件下,雷诺数对超临界翼型流场和气动特性具有十分重要的影响.本文结合风洞试验和数值模拟手段分析了雷诺数对某典型超临......
采用Peng-Robinson非理想气体状态方程模拟重气体介质的热力学特性,并与雷诺平均Navier-Stokes方程结合,形成封闭的重气体介质流动......
为了提高EFD与CFD相关性,为超临界翼型相关研究提供准确依据,需要验证CFD方法可靠性,以及对EFD进行侧壁干扰修正.选择合适的网格结......
在M=0.7、特征长度取为1米的实验Re数为2.1×10的条件下进行了发散后缘与Gurney襟翼对超临界翼型气动特性影响的实验研究,同时还进......
在Matlab环境下发展了一种基于Kriging模型和遗传算法相结合的优化程序，通过测试函数对该优化程序的精度与有效性进行了检验，验......
...
2017年5月5日14时许,万众瞩目的国产大客机C919在上海浦东机场4号跑道成功起飞,并于15时19分完成全部预定试飞科目后安全返航着陆......
为提高超临界翼型不同飞行条件下的气动性能,提出了一种能够连续变弯度的自适应机翼后缘设计概念:主动柔性后缘(Active Compliant ......
结合CFD及遗传算法等技术方法，对超临界翼型RAE2822进行了气动力优化设计。使用PARSEC方法对翼型参数化建模，采用试验设计(DOE)......
本文采用基于近似边界条件的Euler方程和具有两个自由度的结构运动方程耦合，求解翼型的颤振速度特性.研究了MBB-A3超临界翼型在不同......
五十年代初,美国NASA兰利研究中心的理查德·惠特科姆(Richard Whitcomb)发现了著名的“面积率”,解决了突破“音障”飞行的问题,......
该文阐述了研究发展中国自然层流超临界翼型的设计指标，设计方法和自然转捩的判别技术，首次提出了利用弱激波形成足够顺压梯度的自然......
该文介绍了中国科学院力研究所的高雷诺跨音速二维管风洞的运行特征、流场品质及几年利用此设备进行的主要研究工作。由于该风洞具......
超临界翼型由于拥有良好的跨声速气动性能,而被广泛应用于民航飞机、运输机和轰炸机等高亚声速巡航飞机上。而二维翼型的设计,是三......
安-70是乌克兰安东诺夫设计局研制的新一代四发、桨扇、中型、宽体、高亚音速军用运输机,最大载重47吨,是安-12和伊尔-76运输机的......
在低速风洞中研究了微型涡流发生器对超临界翼型边界层分离的控制。根据超临界翼型边界层分离特性,提出了涡流发生器的流动机理。......
斜置翼飞行器是一种通过改变扫掠角而能在亚声速、跨声速、超声速三个速度段都能获得最优效率的宽速域飞行器。根据斜置翼的设计需......
通过在二元翼型风洞中进行测力实验,研究了不同高度Gurney襟翼对超临界翼型气动力和力矩的影响规律。实验结果表明：在亚声速条件下,......
超临界自然层流翼型具有很好的应用前景。西北工业大学翼型研究中心设计的我国第一个超临界自然层流翼型 NPU-L72513在 CARDC 高速......
在低速风洞中研究了微型涡流发生器对超临界翼型边界层分离的控制.根据超临界翼型边界层分离特性,提出了涡流发生器的流动机理.研......
使用数值计算方法研究了雷诺数对RAE2822超临界翼型高亚音速气动特性的影响。结果表明：雷诺数对RAE2822翼型下翼面和波前上翼面的压......
为了研究后缘可变弯度翼型在跨声速中应用，对超临界翼型DFVLRR4翼型后缘弯度向下分别偏转1°、2°、3°，得到3种变形翼......
基于全速势方程，完成了超临界翼型设计。首先分析了最优化设计和反设计两种常用的翼型设计方法的特点。综合考虑两种方法的利弊，选用......
采用Navier-Stokes方程和二元弯-扭颤振运动方程耦合,用时间推进方法计算结构响应的时间历程,从而得到超临界翼型的跨声速颤振特性......
介绍了大型飞机气动设计中的机翼设计、机身设计、增升装置设计、小翼设计、尾翼设计、机翼机身整流设计、机翼发动机干扰设计中需......
针对跨声速风洞实验环境,发展适用于高速流动测量的粒子图像测速(PIV)实验技术,从而实现对超临界翼型的非定常流动进行准确的速度......
为考虑超临界翼型设计中代理模型多响应之间的相关性，研究了基于多输出高斯过程回归的代理模型。通过实验数据验证了升力系数、阻力......
<正> 1.引言当前,随着计算机技术高速发展和数值方法的不断改进,计算流体力学(CFD)已经成为一门比较成熟的学科,其重要性越来越引......
在飞机设计中，气动特性很大程度上决定了飞机的性能参数，而飞机的性能指标又决定了飞机是否具有市场竞争力。在飞机飞行的环境中有很......
遗传算法的缺点在于计算过多的目标函数适应值而增加了优化设计的计算量。为了提高遗传算法的优化效率，将遗传算法和复合形法相结合......
以计算空气动力学为基础,提出超临界机翼的气动设计准则和设计流程。翼型设计准则是:非设计状态音速区压力平坦;延迟后缘分离;设计......
采用低速风洞实验方法,研究了安装在超临界翼型上的微型涡流发生器四种高度和安装位置对绕该翼型的流动影响。对比干净翼型和安装......
大粒径过冷水滴超出了适航条例25部附录 C 的范围，撞击在机翼表面后可形成溢流脊状冰，危害飞行安全，但目前对于溢流结冰的气动性能影......
发展了基于伴随算子的气动布局优化设计软件-ADJOPT,并将该软件用于经过传统设计方法优化的大飞机布局上,开展全机状态下的机翼多......
针对安装在超临界翼型后部的微型涡流发生器减阻问题,先用风洞实验测出微型涡流发生器对超临界翼型升阻特性的影响,然后采用RANS方......
在民机机翼设计中发现Kulfan的类函数/形函数变换(CST)参数化方法拟合前缘形状复杂的超临界翼型时精度不理想,提出了一种改进方法......
以二维非定常N-S方程为基本方程,计算跨音速翼型升力系数的时间历程.根据升力系数的脉动量急剧上升的起始点确定抖振起始边界.以超......
环量控制技术用于飞行器上可以显著提高升力,改善飞行性能。为了研究环量控制对超临界翼型气动特性的影响规律,特别是大迎角下的气......
采用数值模拟方法对鼓包的减阻作用机制进行了研究,并使用差分进化算法对鼓包进行了优化设计。针对NASA SC(2)-0714翼型,分析了鼓......
针对跨声速融合体布局飞机,构建了所需超临界翼型的气动优化设计问题;基于"人在回路"的多轮迭代优化理念建立了翼型多目标多约束优......
为了深入研究改型对跨声速翼型气动性能的影响，对NASA SC（2）-0614翼型进行多种方案的改型，包括前缘半径、厚度、弯度、翼型上表面形状......
