鞭打试验相关论文
2018版C-NCAP中鞭打试验速度的提升对座椅性能要求更加严格。本文结合某座椅鞭打试验数据,对得分较低的颈部伤害指数NIC和上颈部My......
摘要：追尾事故在汽车交通事故中占有很高比例，通过鞭打试验对追尾事故进行研究，提升汽车座椅安全性，降低驾乘人员在追尾事故中受到的伤......
随着我国社会经济的快速发展,群众对购车的需求旺盛,汽车保有量呈快速增长趋势。机动车及驾驶人数量的迅速增长,带给人们便捷生活......
汽车追尾碰撞的发生率不仅很高而且致残率高达53.5%,碰撞造成的颈部挥鞭损伤在使患者承受巨大痛苦的同时,也给社会带来了巨大的经......
通过对比2015版和2021版C-NCAP鞭打试验评价规程和评分原则,总结了两个版本之间的异同点。搭载BioRID II假人模型对同一批次的某驾......
根据C-NCAP(2018)版鞭打试验评价规程和评分原则,利用仿真分析法研究了某驾驶座椅鞭打试验中假人的颈部伤害。依照鞭打试验规章建......
以有限元分析软件Radioss为求解器,建立座椅的C-NCAP鞭打工况的仿真分析模型,基于试验数据对仿真模型进行对标分析,验证仿真模型的......
在去年的广州车展上，华晨宝马为消费者带来了一款全新1系运动三厢轿车。该款车于今年2月正式上市，售价区间为20．48万～3]．98万元，搭载1．5T......
<正>2015年7月,全新的2015年版C-NCAP规则正式实施;2016年第1批测试,起亚K5得到58.2分;2017年第2批测试,启辰T90以58.5分的成绩刷......
随着汽车安全领域的发展,针对汽车碰撞情况的减伤以及预警措施的研究已经有了很大的进步。但是目前由低速后撞产生的颈部挥鞭伤问......
根据C-NCAP2018构建了某汽车驾驶座椅的鞭打有限元模型,并通过实验验证了其准确性。使用DOE分析方法,对面套与假人的摩擦系数对座......
鞭打试验所采用的BioRID-2假人有其自身局限性,它不能直观地反映乘员韧带、脊椎和内脏等组织的伤害情况.从某座椅的鞭打试验入手,......
2019年1月14日,重庆车辆检测研究院有限公司(以下简称"重庆车检院")模拟碰撞试验室加速台车首次系统性完成了座椅鞭打试验,取得了......
通过对汽车座椅安全性开发的分析,结合对C-NCAP鞭打试验的解读,详细地对汽车座椅开发中鞭打性能的改善以及座椅新技术加以论述,为......
为设计出可保护乘员颈部安全的座椅,在鞭打试验中,对BioRID Ⅱ和THUMS两种不同乘员模型,研究了颈部损伤情况。根据2015版中国新车......
为了减少追尾事故中所造成的乘员颈部伤害,以2015版C-NCAP鞭打试验动态评估作为标准,利用仿真软件结合试验设计（Design of Experime......
文章根据2018版C-NCAP低速后碰撞颈部保护试验(“鞭打试验”)相关规程,利用Hypermesh软件建立某整车项目主驾座椅的仿真模型。基于......
最近几年，韩国企业在各个领域都表现出强势的崛起势头。在智能手机领域．三星的销量和利润一度超过苹果．成为全球最大的消费电子产品生......
针对某车型座椅在C-NCAP-2018版中首轮鞭打试验得分低于FEA的情况,通过对FEA曲线和实际鞭打曲线分析,查找影响鞭打试验性能的原因,......
针对某乘用车座椅在2018版C-NCAP鞭打试验中得分较低的问题,依据鞭打试验要求,在HyperMesh软件中建立座椅鞭打试验的仿真模型,利用......
作为本田旗下的豪华品牌,讴歌历经30多年的品牌淬炼,凭借实用性与豪华感成为了北美最受欢迎的豪华汽车品牌之一。而在国内,讴歌一......
C-NCAP评价对每款车进行自动紧急制动试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验,其结果可让消费者直观看出车辆的安全性......
针对某车型座椅在2018版C-NCAP鞭打试验中得分较低的情况,通过分析FEA曲线和实际鞭打曲线,找到改善提升得分的方向,针对性改善座椅......
文章以某C-NCAP 20185星项目座椅鞭打试验为基础,针对其在项目开发中鞭打试验假人颈部伤害值不达标的状况,通过对试验数据的研究分......
<正>2018年4月21日,中国汽车技术研究中心有限公司在济南发布了2018年度C-NCAP第一批13款车型的评价结果,受到媒体和各方面的广泛......
作为一款全新高端品牌的首款车型，领克01自发布以来便备受关注。今年上半年，领克01累计销量已达46252辆。对于一个全新的合资高端车......
对乘用车而言,后排座椅的设计和安装方式有很大的不同,这会使其在低速追尾碰撞过程对乘员的保护性能产生差异,目前对于此类数据的......
通过对追尾碰撞中乘员运动情况和颈部损伤机理进行分析,结合鞭打试验中假人头部加速度与颈部受力间的关系,探讨了假人头部受力的分......
新版Euro－NCAP自2009年2月份开始实施，分3个阶段进行推进（2009年、2010－2011年、2012年以后），新版Euro－NCAP中不再单项给出星级，而是综合考......
汽车座椅作为乘员和汽车的重要连接纽带,对乘员的安全起到尤为重要的作用。合理的座椅结构设计,能够确保座椅在承受复杂载荷的条件......
颈部挥鞭伤指的是发生汽车低速追尾碰撞中乘员受到的颈部伤害，是所有汽车交通事故中最常出现的乘员伤害类型，造成了我国人民生命财产......
对一款现有的座椅做提高防挥鞭伤性能的改进优化方案。基于C-NCAP 2015试验方法和评价机制对该款座椅进行鞭打试验,并分析试验结果......
针对某轿车座椅C- NCAP鞭打试验无法满足目标分值要求的问题，通过分析影响座椅鞭打试验的影响参数，改进对鞭打试验分值影响较大的头......
<正>"年度安全车奖"是中国汽车安全领域最高奖项——中国汽车安全星盾奖的主要组成部分,由中国汽车技术研究中组织评选,旨在褒奖于......
<正>卡罗拉1.8L至高版天津一汽丰田汽车有限公司总体星级评价总体得分:58.4正面100%碰撞试验得分:15.54正面40%碰撞试验得分:16.84......
在汽车市场中，B级车始终处于一个特殊的位置。因为这个市场是国际汽车品牌群雄逐鹿的决战地，能够展现各大厂商造车的理念和实力，承载......
论述了低速追尾颈部伤害的损伤机理，并对比分析了国内外主要鞭打试验方法在波形、评价指标及评价方法上的异同。基于某款车型座椅进......
某座椅进行两次鞭打试验后,发现第二次鞭打试验假人的颈部伤害结果更严重,主要体现在NIC值和上颈部扭矩这两项指标.针对这一问题,......
随着我国经济的快速发展，人们的购车需求增多，汽车保有量呈持续增长趋势，2014年新注册登记的汽车达2188万辆，保有量净增1707万辆，均为历......
美国公路安全保险协会（IIHS）于5月12日公布了最新的测试结果，这次参加碰撞测试的是宝马全新5系。经过多种工况的测试。该款车最终获得......
汽车低速后碰是一种常见的交通事故。为防止该事故中乘员颈部挥鞭伤，各国都在促进被动安全技术的发展。该文对比了中国、欧洲、日本......
针对某款轻型客车的手动八向主驾座椅的座椅鞭打试验结果进行改进,通过各个零件的材质替换和结构改进,成功提升了伤害考核指标中的......
根据C-NCAP（2015版）鞭打试验评价规程和评分原则，利用BioRIDII假人模型研究某座椅鞭打试验对于驾驶员颈部的伤害。利用动态非线性显式......
某项目初始状态下的汽车座椅鞭打仿真结果与试验结果相比存在较大误差，主要体现在NIC（颈部伤害指数）和上颈部扭矩这2项指标上。通过对......
为获得汽车座椅一些关键参数对鞭打试验结果的影响规律,同时进行了计算机仿真与试验,并将仿真结果与鞭打试验结果进行对比,在确认......
