可接受间隙相关论文
礼让行人规则实施后，为进一步改进右转专用车道通行能力的研究，以及对双向行人流不同到达情况的影响分析作出补充，提出礼让行人规则下......
研究互通立交系统合流区通行能力特征,分析互通立交系统合流区通行能力的计算模型.运用间隙接受理论分析匝道车辆在互通立交合流区......
本文以可接受间隙理论为基础 ,利用概率论方法 ,对以 1型车 ,2型车 ,… ,r型车等r种代表车型组成的混合车流进行分析 .建立了无信......
从冲突避让的角度对城市交叉口内机动车驾驶员的穿越行为进行了分析,应用场图工具研究了驾驶员在进行车流穿越时的决策过程,提出了......
本文以可接受间隙理论为基础,利用概率论方法,对以大车和小车两种代表车型组成的混合车流进行分析.建立了无信号交叉口支路混合车......
本文以可接受间隙理论为基础，利用概率论方法，对以1型车，2型车，…，r型车等r种代表车型组成的混合车流进行分析.建立了无信号交叉口支路......
研究了高速公路入口匝道实行汇合控制下的通行能力.在以往的研究中通常把可接受间隙作为一个固定参数进行计算,在本文中,则把可接......
当右转车辆与行人过街处于同一个相位时．假如与右转车道相邻的车道上停着一辆大、中型车辆时，就会同时阻碍右转车辆和行人的视距．从而......
在分析高速公路施工区上游过渡区驾驶员选择间隙行为的基础上,采用Logistic模型描述驾驶员接受和拒绝间隙的行为分析高速公路施工......
机动车礼让行人在提高行人过街安全性的同时,也可能造成通行延误问题。通过对上海市不同类型交叉口的实地调查,总结交叉口的主要冲......
首先分析了机场航站楼陆侧出发层车道边平面布局模式,研究了车道边交通流特性,然后利用可接受间隙理论建立单一车型运行下的车道边......
在无信号灯控制路口处,按照可接受间隙理论,分析主路不同流量下对次路通行能力的影响,并对不同主路车流进行比较,找到对次路造成阻......
为了分析城市土地利用对道路的交通影响,需要准确地分析城市建筑物出口与道路连接处的通行能力。对建筑物出口车流插入的实际交通......
以可接受间隙理论为基础，利用概率论的方法，由以由ｒ种代表车型组成的混合车流进行分析，建立无信号交叉口支路混合车流穿越主路ｍ条车道，每......
在交叉口,视距问题是导致交通事故的重要原因,特别是无信号交叉口尤为严重。如何在保证土地的有效利用的前提下,保障驾驶员在无信......
以可接受间隙理论和排队论为基础,利用概率论的方法,对无信号T型交叉口左转车的交通特性进行分析.建立了左转车流的服务率模型,及......
以可接受间隙理论为基础,利用概率论的方法,对以大、中、小车三种代表车型组成的混合车流进行分析;在无信号交叉口主路车流车头时......
以可接受间隙理论为基础，利用概率论的方法，对以大车和小车两种代表车型组成的混合车流进行分析；建立了无信号交叉口混合车流的通行能......
通过对无控制人行横道处行人和机动车的运行规律的观察分析，对国外有关研究中不合理的假定进行了修正，从而提出了一种计算无控制人行......
在我国城市交叉口,大量行人与机动车的冲突导致了交叉口运行效率的下降,解决冲突问题是改善交叉口运行的一个重要方面。本文从信号......
交织区是道路系统的组成部分。在高等级道路上同一方向的两股或多股交通流交叉运行时形成交织区。本文以苜蓿叶式或部分苜蓿叶式互......
匝道控制是一种抑制性的交通需求，同时它还可以有效的减少交通拥挤的现象，在所有匝道的控制形式当中入口匝道控制是一种以安全性为最......
以可接受间隙理论为基础利用概率论的方法 ,对已有 r种代表车型组成的混合车流进行分析 ;建立了无信号交叉口多车型混合车流的通行......
本文研究了基于不同流向的交叉口间路段通行能力。交叉口间路段是城市道路的重要组成部分。交叉口间路段内的车流由于在下一个交叉......
汽车交通给人们的出行带来了方便的同时,也给人们的安全带来严峻的挑战。平面交叉口是路网中重要的结点,在路网中发挥着非常重要的......
信号周期是交叉口交通信号配时的一个重要参数.通过回顾传统的配时方法,指出了不足.通过对交叉口冲突点交通运行状况分析,利用可接......
以可接受间隙理论为基础，通过利用概率论的方法，对以大车和小车2种代表车型组成的混合车流进行分析，建立了无信号交叉口混合车流的通......
