车头时距相关论文
随着城市规模的不断扩大和交通需求的快速增长,快速路成为缓解城市内部交通拥堵、满足长距离快速通勤的重要通道,也让快速路交通拥......
在新一轮城市公交服务创新升级,新型基础设施加强建设,以及面向效率的城市发展背景下,论文针对常规公交线路运行计划失效的典型问......
现如今,我国城市化的进程不断加快,机动车保有量不断增加,而相对的道路基础设施的建设速度则相对缓慢,这使得城市路网中部分交叉口......
为量化大型车对城市道路交通运行的影响,提出基于大量车牌识别(License Plate Recognition,LPR)数据研究路段、交叉口左转、交叉口......
首先从理论上分析道路环境对道路通行能力的影响，并通过对哈尔滨市部分道路交通流速度与车头时距的实测及有关资料的分析，得出寒冷地......
研究各种状态下的交通流及其表达参数之间的关系，寻求最适合交通状态的理论模型，并在模型的基础上结合现代新理论、新技术对其进行建......
跟车行为是现代交通流理论中重要的组成部分,对道路通行能力、交通安全管制、道路评估管理等方面的分析与研究都具有重要的意义。......
受冰雪期降雪、能见度等恶劣天气条件影响,寒区道路交通安全存在严重隐患,有必要针对冰雪天气交通流参数进行分析。其中,车头时距......
随着经济的发展,机动车的保有量迅猛增加,城市拥堵问题日益严重。公共交通作为解决城市拥堵的最有效途径,近几年得到了快速的发展......
交通拥堵问题已成为城市交通发展的瓶颈所在,而大力发展公共交通是解决拥堵问题的有效手段。常规公交作为公共交通的重要组成部分,......
提出了利用感应线圈检测器动态提取饱和流率的方法,前后车辆离开线圈的时间差为车头时距,计算第4辆至最后一辆处于饱和状态车辆的......
饱和流率是信号交叉口最重要的参数之一，它随交通条件等影响因素的变化而变化，因而需要动态获取饱和流率。本文提出通过线圈数据......
车速离散性是影响公路交通效率与安全的重要因素之一，这种影响作用是通过车速离散性对交通流特性的影响反映出来的。本文将表征车速......
本文以实测交通数据为基础，在对调查数据进行分析处理的基础上，利用车辆瞬时速度和车身长度为指标进行聚类，对车型进行了划分。对高速......
近年来，随着我国城市化进程的加快，城市规模不断扩大，机动车保有量迅速增长，交通压力与日俱增，快速路以其运量大、速度快的特点成为缓解......
随着经济的发展,交通问题日益突出。主要表现在道路系统布局不合理、道路偏窄、功能不全等方面。交叉口是城市、公路道路网的“瓶......
为研究驾驶员追尾风险感知对跟车安全性的影响,初步界定直接和间接的追尾风险感知,并深入挖掘其各自的风险来源,通过路上试验获取......
本文以可接受间隙理论为基础,利用概率论方法,对以大车和小车两种代表车型组成的混合车流进行分析.建立了无信号交叉口支路混合车......
介绍运用排队论的思路研究违章行人对交叉口通行能力的影响,引入了饱和流车速的变化来对违章行人的影响程度进行量化分级.在控制区......
为了弄清信号交叉口右转机动车对行人过街的影响机理,应用穿越间隙理论,分析行人穿越机动车的分布规律,并推导了行人过街时间模型......
为揭示快速路交织区车头时距分布的内在规律,利用2004年5-7月在北京、广州等七个代表性城市对常见的A类快速路交织区车流车头时距......
提出了一种基于车头时距的绿灯时间修正算法的交通流模糊控制方案，该方案在自适应模糊控制算法的基础上，增加了绿灯时间修正算法模块......
从分析出入口特性出发,寻找了确定匝道及变速车道控制参数的影响因素,解析了匝道设计速度和停车视距对匝道曲线最小半径、交通流率......
针对国内多条高速公路互通立交分流区进行了详细的调研工作,利用NC200检测器获得了大量的调研数据。在理论模型分析的基础上,利用......
基于APTS(ADVANCED PUBLIC TRANSPORTATION SYSTEM)环境,研究快速公共汽车交通BRT(BUS RAPIDTRANSIT)单线路运行系统动态调度问题,......
提出了基于期望车头时距的通行能力模型。根据城市地下互通立交特点,计算城市地下互通立交主线路段通行能力、匝道路段通行能力、......
为了达到有效引导交通流的目的，首先从驾驶心理学的角度将驾驶员对交通标志的识别和对所驾车辆的操作过程分为7个点6个阶段进行研究......
针对现行交通仿真研究中跟驰状态判定的不足之处，本文基于何民等人利用相对速度绝对差随车头时距变化的规律来判定跟驰状态的基础上......
在对下匝道衔接道路进行交通调查的基础上，应用数理统计方法和回归技术分析了衔接道路上车辆的变换车道特征和车头时距分布规律，验证......
针对目前国内外匝道连接段通行能力计算以关国HCM为主的现状和不足，研究发现城市快速路入口匝道连接段车头时距服从Weibull分布规律......
本文提出了一种基于Stackelberg策略的自主式车道变换模型.车道变换是一种非常复杂的决策过程,很多因素会影响驾驶员做出变换车道......
本文以可接受间隙理论为基础，利用概率论方法，对以1型车，2型车，…，r型车等r种代表车型组成的混合车流进行分析.建立了无信号交叉口支路......
对城市快速路车头时距分布的特征进行了详细分析，将分布曲线划分成反映不同交通情况的区域，以此为基础对交通流基本特性和理想状态下......
改善公交服务质量是提升公交出行分担率的有效手段之一,在服务质量属性中,服务可靠性对乘客出行决策的影响尤为关键。本文以一条涵......
基于实际的驾驶行为特性,将驾驶员的驾驶状态分为强跟驰、弱跟驰和自由流3种状态,建立能够描述这3种状态的车头时距三元混合分布模......
基于先进公共交通系统（APTS）环境，研究了城市公共汽车单线路运行系统的动态调度问题，建立了公交车辆运行的实时控制模型，证明其为凸规划......
为了给城市道路交叉口的通行能力计算和服务水平划分打基础，研究了车辆换算系数的计算方法，并对城市道路车型进行了重新划分，将其划分......
港区交通不同于一般城市交通，它服务于集疏运交通，主要以货运为主，大型车比例较高。大型车行驶过程中和停车需要较大的车道空间，转弯时......
在大量实际观测交通流数据的基础上,深入分析跟驰车辆运行特性与车头时距的关系,提出利用相对速度绝对值随车头时距变化的规律定量......
为揭示高速公路合流区1车道上车辆的运行规律,利用摄像机于2000年在江苏、山西、河北、北京、天津、广东等地对高速公路合流区1车......
为研究红灯倒计时对交叉口排队车辆驶离时间的影响,以实际交叉口交通观测数据为基础,运用数理统计和非参数检验方法分析有无红灯倒......
沈阳市自从1989年引进澳大利亚SCATS道路交通控制系统至今,已经有170多个路口纳入到了该交通控制系统,并计划在2004年底达到320个.......
【摘要】以城市交叉口为研究对象，提出了一种基于车头时距的绿灯时间修正算法的交通流模糊控制方案，该方案在自适应模糊控制算法的基......
基于60689km车辆运行数据提取了1613个跟车行为片段，并分析了前向避撞预警（FCW）系统对跟车行为2个重要参数——车头时距和反应时间的......
从长途汽车站交通发生的特点入手，探讨了长途汽车站交通影响分析的理论和方法。对长途汽车站这种城市大型特殊公共建筑进行交通影响......
