转辙器相关论文
合理的轮轨型面匹配有助于保证行车安全、改善车辆运行品质、降低轮轨磨耗和伤损、提高服役寿命等。当下,我国地铁线路中轮轨型面......
为提升车辆通过高速道岔时的运行平稳性,基于迹线法建立车轮与道岔钢轨接触几何计算模型,分析车辆通过道岔转辙器时的轮轨接触点对......
介绍了国内首组城市轨道交通用三段定心式道岔在研制过程中的转辙分析过程。以三开道岔为例，通过自编程序对道岔转辙过程进行模拟，得......
为了弥补42号高速道岔钢轨磨耗规律理论研究的不足,建立了高速道岔钢轨磨耗发展的理论预测模型.基于Archard材料磨损理论和车辆-道......
研究目的：基于国内外对道岔转辙器轮载在过渡段范围内变化规律研究提出的道岔轮轨关系设计指标和结构不平顺设计指标，结合生产实际，提......
采用有限元方法，建立了客运专线18号道岔转辙器整组吊装分析模型，研究了起吊点数量对基本轨挠度及弯曲应力的影响．计算结果表明，基本轨......
套线道岔是指将两组不同轨距的同向单开道岔套合在一起构成的道岔,仅在需要通过轮对参数不同的车辆时使用,三轨套线道岔是常见的形......
提出了求解道岔转辙器部分轮载的分布规律及结构不平顺的力学模型与计算方法。并对６０ ｋｇ／ｍ 钢轨１２ 号提速道岔的转辙器部分进行了分析，给出......
文章以深圳地铁蛇口线赤湾站道岔改造施工为例，介绍了施工准备、施工组织、安全质量措施等施工中应注意的问题，并对施工技术及工艺进......
提出道岔动力参数设计方法并编制了岔区轮轨静态接触几何关系计算程序。以LMA型踏面动车组直向通过350 km/h 18号道岔为例,分析转......
运用道岔系统动力学理论，考虑轨距加宽式转辙器的结构特性，建立列车／道岔耦合动力学模型，以350km／h客运专线18号高速道岔为例，计算分析了......
以60kg/m钢轨12号可动心轨道岔(混凝土岔枕)为例,对无缝道岔转辙器和可动心轨辙叉部位的特殊部件进行了数值试验,为无缝道岔的进一......
介绍德国基于动态轨距优化(Kinematic Gauge Optimization)方案设计的FAKOP道岔,针对18号客运专线轨距加宽式转辙器,利用美国动力......
在电气化铁路中，道岔属于工电一体化设备，转辙器的牵引点即是工电结合点，其位置及数量的选择及设置对道岔线形的保持及状态的良好有重......
以客运专线18号道岔为例,选取磨耗型踏面车轮,建立弹性基底约束条件下的道岔区转辙器部分轮轨接触计算模型,对尖轨轨头顶宽20~50 m......
为了研究转辙器部分轮载过渡段尖轨承载断面设计对高速列车过岔时安全性与平稳性的影响,采用动力学参数设计法和列车道岔系统动力......
介绍６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号提速单开道岔的设计与试制过程以及在繁忙干线提速改造中的重要性。
This paper introduces the design and trial pro......
提出了求解道岔转辙器部分尖轨与基本轨密贴区域内轮载在两钢轨上分布规律的力学模型与计算方法。并以６０ｋｇ／ｍ轨１２号提速道岔为例，分析了轮载......
根据轧线的工艺要求,生产不同规格的钢材对应转辙器导槽也不同,所以生产人员需要耗费大量的时间更换对应的导槽,通过采用丝杠螺母......
针对国内现有米轨道岔由于技术标准低而不适用客运的实际情况,结合正在规划的相关旅游观光线路,对1 000 mm轨距50 kg/m钢轨10号单......
为了研究不同车轮型面对地铁9号道岔转辙器区的轮轨静态接触行为的影响,基于经典迹线法求解轮轨接触几何关系,利用三维非赫兹滚动......
广铁集团管内正线铺设大量的SC330型道岔,在运营和养护中发现在转辙器及辙叉、护轨部分存在一系列新病害。在系统分析新病害成因的......
针对42号高速道岔尖轨降低值超限问题,基于车辆-道岔系统动力学的理论,建立车辆-道岔动力仿真模型,分析尖轨降低值超限对转辙器动......
国内首次自主研发的三开组合道岔结构复杂,制造加工难度大,可实现两条横向与两条纵向并行线路之间的分别连接及转向,是轨道交叉口......
为了直观、快速地设计道岔区轮轨关系,在道岔区轮轨静态接触理论的基础上,通过独立车轮垂直振动和单轮对蛇形运动的分析,建立了道......
