DP590相关论文
在全球参与节能减排的大背景下,轻量化已经成为汽车发展的重要趋势之一。先进高强钢具有强度髙、成型性能好、能量吸收率髙以及防......
在相同生产工艺条件下,完成了Cr-Mo系与高Al系两种成分DP590合金化镀锌板生产试制,并对其组织、镀层质量及力学性能进行了详细对比......
汽车轻量化是现在汽车行业的普遍需求,汽车轻量化要在满足汽车舒适度和安全性的同时降低能源消耗,减少环境污染；在所有的材料中,高......
通过富氩气体保护焊方法,采用直径为1.2 mm的ER70S-6实芯焊丝对1.4 mm厚的DP590镀锌钢板进行搭接焊,并对搭接接头的金相组织进行了......
研究了DP590双相高强钢CO_2气体保护焊焊缝的组织与腐蚀性能。采用金相显微镜观察了焊缝和母材的微观组织,并用电化学测试、失重试......
以Al Si-5焊丝为填充材料,对AA6061-T6铝板和DP590镀锌钢板的冷金属过渡(CMT)点塞焊工艺进行了研究。通过采用三因素(送丝速度、焊......
采用载荷下降法研究了双相钢DP590在不同压边力下拉深成形的减薄率。采用BCS-50AR通用板材成形性试验机进行有无润滑条件的对比拉......
在伺服压力机板料测试系统上测试了DP590高强钢板的胀形性能。通过测试,获得了0.8 mm厚板料在不同冲压速度、润滑条件及压边力条件......
采用中频逆变点焊机对1.6mm厚的DP590钢板进行了电阻点焊试验,并对焊点的组织和硬度进行了分析,研究了焊接电流和焊接时间对熔核直......
使用YAG型光纤激光器对DP590钢进行激光焊接试验,研究了焊接接头的微观组织和显微硬度。结果表明:激光输出功率为3 k W,焊接速度为......
通过20℃、60℃、100℃、150℃、190℃温度下的单拉试验得到了汽车用钢DP590板材不同温度下的力学性能参数，并对其进行分析。研究表......
以1.5 mm厚DP590钢板为试验材料,以焊接功率、焊接时间、离焦量为变量,设计三因素三水平正交试验,分析不同焊接工艺参数对接头焊接......
通过正交试验法研究DP590冷轧板电阻点焊性能。以剪切载荷为评价指标,通过极差分析和方差分析,研究工艺参数影响点焊接头拉剪载荷......
DP590的微观组织主要由连续分布的铁素体和弥散分布的马氏体组成,晶粒尺寸约为11μm。这种双相显微组织赋予了DP590优良的力学性能......
通过实验室轧制DP590热轧双相钢，研究了卷取温度、快冷温度对热轧双相锢显微组织和力学性能的影响。结果显示，快冷温度提高，马氏体含......
采用2种化学成分设计生产双相钢DP590,对其力学性能进行对比分析,找出满足实际生产要求的成分设计,并采用该成分对不同热处理工艺......
胶接点焊技术是将粘接与电阻点焊相结合的一种复合连接技术,其连接接头具有优良的动/静态承载能力以及密封特性。本文针对1.5 mm厚......
为研究DP590高强钢板材的韧性断裂力学性能,以DF2012韧性断裂准则为理论基础,设计6种包含不同应力状态的拉伸试样来获取材料的塑性......
双相钢是一种具有良好的力学性能和成形性能的先进高强铜本钢集团某冷轧厂通过新生产线调试的机会对DP590冷轧双相铜现场实际的生......
以某盒形件为例，以有限元分析软件Dynaform为平台，建立DP590高强度板拉深成形有限元模型，研究凸模圆角半径及摩擦系数对拉深成形应变......
基于Comper-Symonds模型建立了DP590的本构方程,拟合得到应变速率系数分别为C=1 023 260、P=4.46。结果表明,随着屈服强度和抗拉强......
文章对两种成分体系热轧双相钢DP590的组织和性能进行了对比分析,结果表明,试制的两种成分体系试验钢显微组织区别不明显;C-Si-Mn-......
DP590镀锌双相钢的镀锌层是影响焊接过程稳定性和焊接缺陷大小的主要因素。GMAW是一种应用极其广泛的高效焊接方法,如何提高DP590......
实验通过对DP540、 DP590采用各类型不同焊接实验,对比力学性能及微观金相组织找出合理的焊接工艺, 同时进行不同工艺参数条件下的......
为分析压缩变形对钢板疲劳性能的影响规律,对汽车用DP590钢板热轧原始态与预压缩10%后的疲劳性能和断口形貌进行试验研究。结果表......
