大直径盾构隧道相关论文
针对液化土层与隧道的不同位置关系，分析砂土液化地层大直径盾构隧道抗浮受力及计算方法。隧道上方的液化土体不计入隧道抗浮计算时......
基于杭州江南大道提升改造工程，针对临近既有地铁隧道的大直径盾构施工可能引发的工程问题及安全风险，通过现场连续监测结果，论证了各......
相对于城市轨道交通，双线铁路盾构隧道具有洞径大、管线入槽的特点，全环预埋槽道利用率低，会造成极大的工程浪费，对接触网基础局部预埋......
通过对大直径盾构隧道管片进行受力分析,研究了盾构隧道管片的上浮机理,认为浆液产生的浮力是管片上浮的主要原因。考虑到浆液的凝......
通过对国内大直径盾构隧道进行统计可知,截至2021年底,国内开工修建的大直径盾构隧道工程共118项（含超大直径盾构隧道61项）。同时,对......
大直径盾构隧道掘进施工对土体造成扰动，导致地表产生沉降或隆起，继而严重威胁上部建筑物群的结构安全。文章依托某大直径盾构隧道穿......
环城北路-天目山路快速路采用大直径（13.46 m）盾构下穿既有运营地铁隧道,根据既有地铁隧道的长期监测结果,结合上软下硬的复杂地层分......
为研究软土地层隧道工程中软土地基的加固厚度对隧道上浮量的影响,以珠海市横琴杧洲隧道为依托,采用小应变硬化模型(HSS模型)作为......
随着国家“一带一路”倡议的推进,研究中国高铁标准海外践行方式及方法愈发重要。依托雅加达至万隆高速铁路大直径盾构隧道工程,结......
摘要：为了解决盾构隧道穿越地铁车站施工过程中隧道及既有车站变形的问题，结合现场监测结果，采用PLAXIS3D有限元软件对某大直径盾构隧......
本文以世界最大直径盾构隧道——钱江隧道为依托，开展了水下大断面公路隧道人员疏散通道研究。分析了国内外不同水下隧道采用的......
2008年9月5日,世界最大直径盾构隧道——上海长江隧道工程提前实现双线贯通。上海长江隧道的贯通,不仅造就了世界工程史上的一个奇......
盾构长距离施工时常常伴随着刀具磨损,近年来不少大直径盾构隧道都配备了常压换刀装置。然而,这些装置并不适用于外径3 m左右的小......
本文以北京某地铁站为工程背景,采用FLAC3D软件建立“地层-结构”相互作用三维有限差分模型对PBA法扩挖车站的施工过程进行三维数......
杭州地铁1号线三期下穿钱塘江区间采用单洞双线大直径盾构隧道的断面形式,泥水平衡盾构法施工。针对其下穿钱塘江及大堤、下穿江底......
文章基于南京纬三路过江通道工程实例,针对超大直径、超高水压、复杂地质与环境条件、高岩石强度掘进、高精度施工控制等特点和难......
针对北京地铁14号线将台车站结构方案存在的不足,提出1种基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站的塔柱式结构方案,并建立三维非连续接触......
以豫机城际铁路隧道下穿南水北调中线干渠为背景，通过FLAC3D三维数值模拟，对施工过程进行模拟，研究结果表明当隧道顶部距离干渠底部32......
基于对大直径盾构隧道施工阶段管片上浮原因的分析,文章对长沙市南湖路湘江公路隧道典型管片断面上浮情况进行了介绍。基于此,对管......
利用单圆大直径盾构隧道扩建地铁车站时，采用了预先分为3块的分块型K管片。为了研究分块型K管片接触面的力学性能，按照接触面保留原......
在城市地下空间快速发展过程中,以轨道交通建设为主导的综合轨道交通形式已经成为未来地下空间开发的重要组成部分。随着城市地下......
在北京市城市地下铁道施工建设中,盾构法以其施工速度快、质量高、安全可靠、对周围环境影响小的优势在北京地铁区间隧道的修建中......
根据广深港客运专线狮子洋隧道施工经验,从影响刀盘磨损及刀具损坏的原因分析,对刀盘的技术管理进行阐述,总结出大直径长距离泥水......
北京地铁14号线将台站主体结构基于大直径盾构隧道扩挖形成，设计提出的扩挖方案为CRD法。在充分考虑扩挖车站部位地质条件及环境条......
中国“水下施工第一难”的南京长江隧道左线隧道冲出江心洲洞口，意味着这条长达3000多米的长江隧道正式贯通。该隧道开挖直径近15米......
2019年8月24日,中国岩石力学与工程学会成立水下隧道工程技术分会,这是我国首个水下隧道专业学术交流和技术创新平台。在成立大会......
在大直径盾构隧道内设置中隔墙以实现单管双线运营,是轨交工程中的一项重大技术创新。但在相对狭小的隧洞空间内建造中隔墙,却又是......
通过两维和三维数值模拟计算,详细分析了上海轨道交通11号线南段工程大直径盾构区间隧道内设置中隔墙对隧道结构的影响。根据隧道......
<正>本刊讯我国城际铁路最大直径盾构隧道——长株潭城际铁路树木岭隧道日前全线顺利贯通。长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭城......
以新建京张铁路清华园隧道盾构段为工程背景,介绍一种铁路大直径盾构隧道轨下结构全预制的施工技术。在传统大直径盾构隧道轨下结......
为了研究大直径泥水盾构隧道管片的上浮变化规律,对管片结构在施工过程中的受力进行分析,将管片的上浮分为浆液初凝前的急剧上浮和......
采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路。以北京地铁1......
以南京地铁10号线下穿长江段大直径单洞双线盾构工程为背景,研究地铁列车振动荷载作用下大直径单洞双线地铁盾构隧道周围土体的动......
目前,大直径盾构隧道穿越施工环境影响以及既有建(构)筑物的变形控制是当前地下工程面临的重要问题。本文以豫机城际铁路盾构隧道......
城际铁路下穿南水北调中线干渠工程,国内尚属首例,干渠沉降变形控制要求严,工程实施难度及风险大。基于新郑机场至郑州南站城际铁......
<正>由中国铁建十四局集团采用世界上先进的泥水平衡盾构机建设的、我国最长越江地铁隧道——南京地铁10号线长江隧道,1月10日安全......
以南京地铁十号线过长江隧道为背景,针对其距离长、风险高、施工难度大的特点,在国内地铁行业首次提出了采用单洞双线大直径盾构隧......
上海对于大直径隧道的需求不断增长,如何最大限度降低隧道施工对环境造成的影响已成为研究热点。以外直径为13.95 m的迎宾三路隧道......
盾构隧道衬砌结构整体性能受到纵缝及环缝接头不连续性的影响,接头受力状态随埋深变化发生改变,其刚度也将发生变化,进而引起结构......
采用三维有限差分程序模拟城市大直径盾构隧道施工,基于此分析了上部地铁车站的结构变形并考虑了车站变形缝的影响.计算选用了地层......
北京地铁14号线将台站在大直径盾构隧道先行贯通的基础上,采用PBA法扩挖形成车站主体结构,这种工法可以有效地解决盾构区间施工与......
为促进我国公路交通行业学科发展,提高科技创新水平,充分发挥科技社团作为国家创新体系重要组织部分的作用,中国公路学会组织科技......
随着国内水下大直径盾构隧道的相继建设,上海崇明越江隧道、南京纬七路长江隧道等复杂环境下大直径盾构隧道的结构健康问题引起了......
大直径盾构隧道的兴建可缓解建筑用地紧张、交通拥挤的现状，而飞速发展的施工技术水平更使其日益成为城市地下空间的重要建筑结构。......
依托苏通GIL综合管廊越江盾构隧道,针对运营期岸坡段可能出现的地表超载问题,文章通过建立三维有限元精细化分析模型,研究了不同超......
联络通道是连接两座并行隧道的通道,在铁路盾构隧道中起到连通、防火及人员疏散的作用。以北京市某双线大直径盾构隧道为依托,结合......
