天棚阻尼控制相关论文
主动悬架通过作动器对悬架系统进行实时主动控制,相较于被动和半主动悬架可以更有效地改善车辆动态性能。智能汽车环境感知技术的......
半主动悬架能兼顾车辆操稳性以及平顺性要求,并且符合汽车设计追求最佳性价比的目标,是悬架系统的主要发展方向。目前半主动悬架的......
本文依托国家重点研发计划项目“高机动应急救援车辆（含消防车辆）专用底盘及悬挂关键技术研究”（项目编号2016YFC0802902）,以提高悬挂......
为了提高超导电动磁悬浮列车的乘坐舒适性,建立由三辆车体与四台转向架铰接式组成的14自由度超导电动磁悬浮列车垂向-俯仰动力学模......
以二轴客车为研究对象，通过建立基于高速开关阀控制的半主动减振器的仿真模型，采用天棚阻尼的控制原理，并引入到七自由度的车体模型中......
采用1/4车模型分别对两种半主动控制策略即SH（Sky-hook,SH）和ADD（Acceleration Driven Damping,ADD）控制进行分析,根据分析结果引入了......
为了提升动车组对服役环境的适应能力、提升动车组的乘坐品质,提出一种结合模糊天棚阻尼控制方法,建立了基于模糊天棚控制的动车组......
悬架系统作为车辆底盘系统的重要组成部分,可以缓冲不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的垂向震动,以保证汽车的操纵......
为提高车辆行驶舒适性和减小轮胎对路面动载荷,建立二自由度天棚阻尼控制的半主动汽车悬架模型,将分数阶微积分理论应用到天棚阻尼......
针对铁路车辆横向振动稳定性控制问题,对安装有磁流变减振器的铁路车辆,设计了一种基于跟踪理论的滑模变结构控制器。运用数值仿真......
为研究分数阶微积分在车辆半主动悬架控制中的应用效果,以某重载车辆空气悬架系统为研究对象,建立2自由度1/4车辆动力学控制方程,......
以改善车辆乘坐舒适性为目的,通过分析车体垂向速度和垂向加速度的相互关系,设计了车辆悬架改进型天棚阻尼半主动控制算法。以天棚......
随着我国国民经济的迅速发展和加入WTO，铁路运输既遇到前所未有的发展机会，又受到航空和高速公路方面的强烈冲击，加之人民生活水平的......
随着高速铁路技术的发展,铁路运输的高速化将加剧铁道车辆行驶时的车体振动,影响铁道车辆运行的稳定性及乘坐的舒适性,这使得人们......
轨道不平顺激扰是影响高速列车横向振动最常见和最主要的因素,而目前对不同频率轨道激励下车辆横向振动以及其半主动悬挂控制算法......
为提高基于电液伺服控制的主动悬挂执行器的动态响应速度和控制精度。本文依托国家重点研发计划项目“高机动应急救援车辆(含消防......
为研究分数阶微积分在汽车空气悬架半主动控制中的应用效果,建立了4自由度半主动空气悬架非线性动力学模型。采用改进的Oustaloup......
汽车悬架的主动控制技术是汽车动力学，汽车设计和制造领域中重要的研究课题之一。文章主要对主动悬架的控制算法进行研究。全面系统......
为进一步改善汽车的乘坐平顺性,利用MATLAB建立了1/2车动力学微分方程;以半主动悬架天棚阻尼控制为基础,设计一种可以改变刚度的座......
座椅悬架对汽车行驶平顺性有着重要影响。通过提高汽车座椅悬架减振性能,改善汽车行驶平顺性,已经成为一种行之有效的途径。鉴于主......
列车的运行平稳性是列车的一个重要性能指标,反映了列车的乘坐舒适程度和运行的安全性。随着高速列车的发展和应用,对列车运行平稳......
人们生活水平的提高带动了对汽车的舒适性和安全性的高要求，而悬架系统作为汽车的重要部分，对整个汽车的减振效果起着决定性的作用，影......
本文对悬架系统的动力学特性进行了理论分析，使用数值仿真手段从时域、频域两个角度对基于阻尼可调的半主动悬架系统控制技术进行了......
本文结合吉林大学“985工程”二期汽车工程科技创新平台建设项目,就越野车悬架系统进行深入地研究,主要解决越野车高速行驶中车体......
基于多体动力学软件UM 建立了车辆-轨道耦合动力学模型,并与Matlab进行联合仿真,分别计算比较了被动悬挂方式与天棚阻尼悬挂方式下......
本文首先介绍了汽车半主动悬架技术发展现状，其次介绍了有级可调减振器可在2挡和3挡之间快速切换，切换时间通常为10-20ms。有级可调......
为提高车辆行驶平顺性并减小轮胎对路面的动载荷，建立二自由度半主动悬架动力学模型，以理想天棚阻尼控制系统作为参考模型，在实际被控......
