抗蛇行减振器相关论文
为了克服传统油压减振器模型不能反映其动态特性对高速列车横向平稳性的影响。文中基于流体力学、工程热力学、结构力学等理论，建立......
分析了提速内燃机车走行部在运行中出现较多故障和破损的两个重要原因；提出了牵引齿轮轮齿周期啮合振动的概念及周期啮合振动频率的......
为解决传统油压减振器模型不能反映其动态特性对高速列车动力学性能影响的问题,运用Simulink仿真软件建立了一种包含压力缸、常通......
随着城市经济圈的不断扩大,快线城轨车辆规模不断扩大,随之而来的车辆动力学问题愈发凸显。车轮磨耗导致快线城轨车辆轮轨匹配状态......
随着高速列车服役里程的增加,车辆各个零部件的性能逐渐发生退化。抗蛇行减振器作为高速列车走行部的关键零部件,对车辆运行的安全......
为抑制车辆的蛇行运动,高速车辆在车体与构架之间通常设置有抗蛇行减振器。传统的被动抗蛇行减振器特性参数不能随车辆的运行路况......
随着我国高速铁路的快速发展,高速动车组运营密度日益提升,在实现铁路提速的同时,必须保证高速动车组的直线运行稳定性、平稳性和......
抗蛇行减振器是提高机车车辆运行稳定性的关键悬挂元件之一。抗蛇行减振器因结构差异导致内部油液流动方向不一致，减振器处于拉伸或......
抗蛇行减振器是铁道车辆的重要悬挂部件,研究其力学特性尤其是动态特性对于提高列车的临界速度,改善车辆的动力学性能具有重要意义......
抗蛇行减振器是保证车辆高速运行稳定性及平稳性的关键部件,其动态特性对高速车辆的动力学性能产生显著影响。本文在Maxwell等效参......
为了提升高速动车组的运行品质,提出了一种二系横向、抗蛇行减振器半主动协调控制方法。首先利用VI-Rail软件建立动车组单车模型,......
针对某型动车组在线运行时出现车体异常抖动问题进行调查,通过普查测试和仿真分析发现车体抖动的根本原因来源于轮轨匹配接触不良......
研究了抗蛇行减振器等效刚度和卸荷特性对某型动车组车辆运行临界速度的影响规律,提出了该型动车组车辆抗蛇行减振器的参数方案,以......
抗蛇行油压减振器横向的安装位置对高速列车运行性能的影响;抗蛇行油压减振器不同的刚度、阻尼参数对高速列车运行性能的影响。铁......
针对轴向流动型磁流变液减振器有效阻尼通道短和磁场利用率不高的问题,提出一种多级径向流动型磁流变液减振器;建立了磁流变液径向......
利用SIMPACK软件建立了车辆系统动力学模型，基于3种非线性轮轨匹配关系研究了抗蛇行减振器物理参数以及安装位置对时速200km客车运......
外界环境温度对减振器油液的黏性有一定的影响,从而对减振器动态特性及车辆动力学性能造成影响.以我国某动车组用抗蛇行减振器为例......
针对二系横向减振器和抗蛇行减振器在进行单独控制时出现的效果单一问题,提出了一种新型半主动协调控制方法,可协调直线和曲线线路......
利用流体建模仿真软件AMESim和多体动力学分析软件SIMPACK分别建立抗蛇行减振器和高速车辆的仿真模型,通过联合仿真比较抗蛇行减振......
主要从油液温度角度分析了其对抗蛇行减振器本身的动态特性影响以及抗蛇行减振器在低温状态下动态特性变化情况。首先,从试验角度......
建立了考虑卸荷特性、节点刚度和内部油液刚度的抗蛇行减振器分段线性Maxwell模型,分析了节点刚度对抗蛇行减振器动态特性的影响,......
高速动车组在运行时，其运行平稳性与抗蛇行减振器工作状态息息相关。分析了不同程度的抗蛇行减振器故障和多组抗蛇行减振器故障组合......
通过台架试验得到力、位移输出结果并通过得到的结果并分析了抗蛇行减振器不同节流常通孔对抗蛇行减振器动态特性及示功特性的影响......
随着我国铁路网的不断完善,铁路线路的复杂性对动车组动力学性能提出了更为严格的要求。高速动车组一般在专属的高速铁路上运行,但......
基于机车车辆动力学理论,运用SIMPACK多体动力学仿真软件,以机车车辆动力学指标为依据,系统分析了抗蛇行减振器的横向安装位置对机......
为了研究活塞运行速度、温度、低(常)温持续动作减振器温升对抗蛇行减振器的功率及动态特性的影响,对国内现役抗蛇行减振器进行试......
针对高速列车运行里程长、运行速度不断提高,线路状况复杂,导致车辆运行性能恶化的情况,开展可变阻尼抗蛇行减振器适应性研究.采用......
国内动车组运营初期,车辆运行故障主要集中在牵引、控制、网络等软件系统,机械系统故障较少。但近几年机械系统故障出现上升趋势,......
运用SIMPACK软件建立CRH3型高速动车组模型,结合试验获得服役120万km转臂节点刚度变化范围,在考虑2种抗蛇行减振器、3种磨耗踏面与......
针对中国高速列车运行速度高、运营里程长、轮轨磨耗加剧,被动悬挂式抗蛇行减振器适应性较差,导致转向架抗蛇行稳定性能不足的情况......
为了满足新一代高速转向架的安全稳定性裕度要求,在构架振动报警原因分析的基础上,提出了抗蛇行减振器软约束技术对策。运行稳定性......
建立了减振器力学特性试验台。针对某高速动车组抗蛇行液压减振器,进行了静态及动态特性试验。分析不同激励幅值、不同激励频率对......
针对现有基于Kalman滤波技术的故障诊断方法不能有效诊断高速动车组横向悬挂系统失效故障的问题,通过建立高速动车组横向悬挂系统......
基于减振器简化等效模型分析了某动车组车辆系统动力学性能随抗蛇行减振器安装刚度不同的变化情况，并且比较了考虑构架结构弹性振动......
由于高速列车具有运输能力大、消耗能量低、安全性能高、对环境污染较小以及在运行的过程中受到气候的影响小等众多优点,所以在国......
为了研究抗蛇行减振器油液温度对其动态特性和车辆稳定性的影响以及抗蛇行减振器服役过程中的温变特性,对我国某高速动车抗蛇行减......
基于动力学软件SIMPACK建立了我国某高速列车动力学计算模型,仿真分析了抗蛇行减振器在失效故障下对高速列车动力学性能的影响,对......
为改善轨道非平稳随机不平顺对列车动力学性能的影响,基于高速列车线路运行的重复性以及周期性,采用变步长迭代寻优控制算法,建立......
分析了油液温度对抗蛇行减振器动态特性的影响,比较了不同油液类型不同温度时对减振器动态特性的影响,并对抗蛇行减振器在工作过程......
基于台架试验分析了油液温度对抗蛇行减振器动态特性影响（即温变特性），并模拟分析了抗蛇行减振器在实际工作服役过程中动态特性变化情......
针对我国轨道车辆型号多、不同型号减振器参数差异较大的状况,开展减振器组合阻尼特性效应研究.采用动力学仿真软件SIMPACK建立车......
为兼顾D15A型凹底平车在空、重车工况下的蛇行运动稳定性和曲线通过性能,针对方案设计阶段的D15A型凹底平车进行了详细的动力学仿......
高速铁道车辆动力学问题存在运动稳定性问题，远比一般的机械系统动力学问题复杂。本学位论文深入阐述了高速铁道车辆非线性稳定性问......
讨论了抗蛇行减振器在高速列车上的应用,分析了抗蛇行减振器的特性,给出了减振器阻尼系数和卸荷的范围,特别提到了减振器的串联刚......
<正> 一、概况目前,欧洲的铁路货车趋向于大力发展四轴车而淘汰两轴车。货车轴重一般都在20吨左右。苏联最大轴重为23吨。波兰铁路......
为了保证铁道车辆能安全、稳定的运行,在车辆转向架上加装柔性的阻尼装置是通常的做法。在车辆的悬挂系统中,抗蛇行减振器对于车辆......
