最小曲线半径相关论文
在我国经济建设主攻方向向中西部转移的大背景下,山区铁路的建设发展已经成为热点问题。山区铁路线路一般由河谷线和越岭线组成,越......
随着轨道交通的发展,我国城市的交通体系不断完善,其中胶轮导轨自动捷运系统又称APM系统,是我国引进的一种新型制式轨道交通,已经......
文章以实测数据为基础,针对不同的车型、人员类别和道路类型,从乘车人员的舒适性和行车的安全性两方面综合研究确定公路横向力系数......
最小曲线半径是线路设计的重要参数之一,它的选取,将直接影响到铁路安全、环保、投资等很多方面。目前,对于无碴轨道高速铁路最小......
1 工程简介rn1.1 概况rn京沪高速铁路线路自北京南站至上海虹桥站,新建铁路全长1 318 km.全线共设北京南、天津西、济南西、南京南......
瑞士苏黎世市交通公司经营一个有轨电车网.扩建的有轨电车网于1986年投入运营.目前,有轨电车网线路总长166 km,营业里程69 km,最小......
西安市地铁1号线康复路—长乐坡区间(含康复路站—通化门站、通化门站—万寿路站和万寿路站—长乐坡站3个区间),总长3 642.4双延米......
胜利(战斗)型架桥机是我国铁路桥梁架设的主力机型之一.该机由于体积庞大,转场时需要解体运输,但解体后的一号车的长度尚有52.55 m......
莞惠城际是珠三角城际铁路网络重要组成部分自穗莞深望洪站东端接轨，经洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等......
对既有锦白铁路增二线旗里马场段受最小曲线半径影响进行的方案比选。通过工程经济比较，分析方案的优缺点，得出推荐意见。......
我国高速铁路目前还处在建设阶段,还没有形成网络,高速铁路的运输组织模式为高速列车和动车组列车共线运行,鉴于其该模式对区段通......
最小曲线半径是铁路线路设计中的一个重要参数,对列车速度方案和线路成本具有很大影响。本文根据更高速度目标值（400/380 km/h）对更......
摘要：线路方案的选择要结合主要技术标准进行，在确定主要技术标准和选择线路方案时，要综合考虑全面比选确定，线路方案与主要技术标准密......
目前国内尚无1067mm轨距的窄轨铁路站场设计方面的研究.本文通过对我院正式设计的坦赞铁路、尼日利亚铁路及安哥拉铁路的一些图表......
从路网、功能、地形条件等方面对隆黄铁路叙永至织金段主要技术标准进行选择，并简要探讨主要技术标准选择的原由。......
文章由阿尔及利亚55公里铁路的设计实例出发，研究了欧洲标准与中国标准在线路平、纵断面设计中的差异，得出欧洲标准主要倾向于理论计......
主要技术标准是铁路建筑物和设备类型、能力和规模的基本标准,线路方案的选择要结合主要技术标准进行,全面比选确定,结合准池铁路......
讨论了提速线路改造工程中的线路平面参数问题:(1)最小曲线半径;(2)缓和曲线长度;(3)圆曲线和夹直线长度;(4)采用反向曲线变更线间......
结合大连市金州至普兰店城际铁路延伸线工程线路设计经验,针对线路敷设方式、速度目标值选择、站间距、最小曲线半径、缓和曲线计......
文章以巴新地方铁路为例,通过对运量、相邻线主要技术标准的分析,结合沿线地形地貌等自然条件论证比选,确定巴新线的主要技术标准,......
由于目前国内尚未正式颁布悬挂式单轨相应的技术标准或设计规范,正在研究设计的线路大都参照德国H-bahn空中轨道列车的技术参数或G......
为减低轮轨磨耗，我国城市轨道交通线路在选择最小曲线半径时，有增大最小曲线半径的趋势，这将导致工程造价增加、枢纽构筑不理想。系统......
我国目前的城市轨道交通线路在选择最小曲线半径标准时有增大的趋势,这对降低城市轨道交通造价、改善换乘设计方案是不利的.因此在......
TB 10623-2014《城际铁路设计规范》中对车站站台与车门的最大安全间隙缺乏明确规定,并且没有从保障站台安全间隙的需求出发对曲线......
轮轨磨耗及滚动接触疲劳损伤是影响大轴重列车运行安全的重要因素,本文基于多体动力学软件UM建立了40 t轴重重载货车动力学模型,从......
曲线半径是铁路主要技术标准之一.本次<线规>修订根据铁路跨越式发展的思路,参照铁建设(2003)76号文<新建客货共线铁路设计暂行规......
基于车-线动力学建立转向架纵向刚度与高速铁路最小曲线半径的仿真模型,探索基于车辆动力学仿真对高速铁路最小曲线半径进行优化的......
土耳其东西铁路干线拟按180 ～ 250 km/h速度目标值、客货共线铁路标准建设,按照中国先进、成熟的高速铁路标准和技术进行规划设计,......
为使新建松江河—长白铁路主要技术标准的选择满足运量及规范要求,根据预测运量及其在路网中的作用,分析松长铁路相邻铁路的现状及......
结合《公路隧道设计规范》，从隧道结构特点和洞内行车瞬时环境入手，基于停车视距推导出了满足规范要求的最小平曲线半径，并进而推导出......
从最小曲线半径的确定过程和运营组织两方面，对城际客运专线进入市区后能否与城市轨道共轨做了初步探讨。通过对高低速列车共线运行......
运用车辆轨道耦合动力学理论分别对列车动态通过高中速客车共线与高低速客货混跑的曲线轨道进行动力学性能指标的仿真计算、分析与......
结合远期提速的可能性与运输模式，对近期实行高中速客货车250／120km／h匹配混跑，最终实现高中速客货车300／160km／h匹配混跑或全高速300km／h......
<正>1工程简介1.1概况京沪高速铁路线路自北京南站至上海虹桥站,新建铁路全长1318km。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、......
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磁浮列车作为一种新型的地面交通工具,有速度快、爬坡能力强、能耗低、运行时噪音小等优点,它从根本上克服了传统列车轮轨黏着限制......
为探明快慢速共线运行160 km/h级市域快线中,曲线参数对行车舒适性、安全性的影响规律,为工程设计提供理论和技术支持,采用静态分......
以杭南长客运专线为例,在遵循高速铁路主要技术标准选择原则的基础上,对最小曲线半径、最大坡度和到发线有效长度三个工程标准进行......
简述小半径曲线对列车运行安全影响,对工程影响以及对运营中钢轨的磨耗的影响,并就相关问题提出建议及改善措施。......
市域轨道交通是特大型城市解决市域客运交通的重要方式之一。为实现其市域快线的功能,本文以天津市市域轨道交通Z1线为例,分析了速......
最小曲线半径是铁路线路设计的主要技术标准之一,直接影响到铁路运输安全、工程投资和运营维护等。以中强铁路专用线为例,结合项目......
结合国外高速铁路线路设计经验,针对我国350 km/h高速铁路线路设计中最小曲线半径的取值问题进行分析讨论,并提出了高速列车单一速......
分析了上海市轨道交通换乘的现状,并以上海站的换乘问题为例定量计算了换乘方案间的社会效益差异,说明解决换乘问题的重要程度。提......
结合我国高速铁路的修建,介绍了线路平面最小曲线半径的计算原理和方法,提出了大型车站前后路段最小曲线半径的选择方法并进行了详......
