缓和曲线长度相关论文
随着我国经济建设的发展,大量高等级公路开始兴建,对公路线形的要求也相应提高。因此,新建改建公路大都要设置缓和曲线。对公路缓......
1前言rn曲线半径过小或缓和曲线长度不足都会限制列车运行速度.既有线曲线改造必须封锁线路施工,对行车干扰和影响很大.本文根据我......
随着社会主义市场经济的快速发展,我国公路建设行业也得到了极大的发展.路线选择与设计作为公路建设的主要内容之一,其选择是否合......
莞惠城际是珠三角城际铁路网络重要组成部分自穗莞深望洪站东端接轨，经洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等......
研究目的：土耳其东西铁路干线拟按180—250km／h速度目标值、客货共线混跑铁路标准建设，而目前国内尚无时速200km以上的客运共线铁路标......
简要介绍我国轨检车的发展历程,以上海铁路局轨检车2010年全年轨道动态检查资料为基础,提出了新型轨检车轨道动态检查结果中曲率变......
随着东南亚各国铁路(基本为非标铁路)建设和改造步伐的不断加快,国内有实力的公司不断走出去,以谋求更大的发展.马来西亚南部铁路......
缓和曲线长度是线路主要技术标准之一,是影响列车安全平稳运行的重要因素。为探明160 km/h级市域快线中,缓和曲线参数对行车安全平......
悬挂式单轨在我国有很大的发展潜力，目前尚未形成统一的技术标准、规范，对线路缓和曲线长度的计算方法和公式进行研究。结合我国悬挂......
公路超高设计计算中较有难度的是超高缓和段长度的确定、公式中参数的确定以及超高缓和段长度小于缓和曲线长度时超高缓和段的设置......
着重介绍(以下简称)中3个主要线路平面设计标准的拟定原则,计算方法和参数选择的思路.期望,这些思路有助于提高线路平面质量,使线......
结合远期提速的可能性与运输模式，对近期实行高中速客货车250／120km／h匹配混跑，最终实现高中速客货车300／160km／h匹配混跑或全高速300km／h......
文章介绍了乌鲁木齐铁路局工务职工多年积累的维修养护缓和曲线外轨超高顺坡的经验,供全路工务职工参考。......
<正> 六、单轨交通土建工程主要技术标准 1.最小曲线半径 (1)正线不小于100m,困难时可采用50m; (2)曲线车站不小于300m,特殊困难时......
试车跑道主要用于试验汽车的刹车、换挡、转向、滑行及噪音等,通过试验,为产品的改进、换型提供必要的技术数据。本文对试车跑道沿......
<正>超高设计是互通式立交设计中的一项重要内容,其与互通的平面、纵断面均有较大关联性,在匝道的平面线形设计时,无论是否设置超......
<正>公路线形是三维立体线形,是公路平面、纵断面和横断面三者间的组合,并应与周边自然环境相协调。线形设计除应符合行使力学要求......
针对我国地铁、国铁曲线超高值和缓和曲线长度的规定,综合分析运行速度120 km/h条件下,轨道最大超高值提高到150 mm的合理性和必要......
合理确定和设计缓和曲线长度，是山区高速公路平面线形设计中需要解决的重要问题之一。本文以广乐高速公路为例分析了影响缓和曲线长......
随着公路建设的飞速发展，公路等级的不断提高，对公路平面线型标准的要求也不断提高。公路平面线型主要由直线、圆曲线和缓和曲线组成......
道路放样需要许多复杂而且重复的计算,给测量工作者带来很大的麻烦。随着计算器的应用,这一问题逐渐得到解决。特别是fx- 4850(480......
悬挂式单轨在我国具有很大的发展潜力，但由于悬挂式单轨与传统轨道交通在结构上的巨大差异，加上实际运营经验的缺乏，导致我国目前尚无......
我国山地规模占70％以上国土面积，高速公路建设有向山区延伸的必要。由于山区地形地质条件复杂多变，使得山区高速公路的总体设计有其自......
