超高强钢相关论文
随着现代工业的快速发展,机械设备服役工况日益苛刻,各个工业领域对材料的性能要求越来越高。这加速了新工艺、新材料,特别是超高......
采用SORPAS软件对厚1.2 mm热成形钢22MnB5与厚2.0 mm 5182铝合金的自冲铆接过程进行了数值模拟，分析了铆接形成过程、剪切拉伸和十......
超高强马氏体钢易氢致开裂。通过渗氢试验、热脱附试验及动态低应变速率拉伸试验等，研究了具有不同组织的冷轧马氏体钢1号、2号试样......
为了解决采用传统薄板成形工艺制造超高强钢座椅横梁成形缺陷多、尺寸精度低的问题，提出了两道次辊冲成形工艺方案，并基于Abaqus/Sta......
采用热轧和在线直接淬火工艺制备热轧超高强钢M1200HS,研究了其显微组织、力学性能及在石英砂与水的混合物中的磨粒磨损性能，并与传......
开展了超高强钢1700MS激光焊接工艺研究，对比分析了不同焊接速度时的接头微观组织、显微硬度和力学性能。结果表明，超高强钢1700MS焊......
超高强钢材料是当前汽车上应用最广泛的轻量化材料，精确预测其在整车碰撞过程中的失效风险是目前行业内面临的主要挑战。以第三代超......
利用拉伸试验机、冲击试验机、光学显微镜、透射电镜等研究了 Ni-Ti微合金化超高强度钢(/％:0.36C,0.45Si,0.63Mn,0.005P,0.002S,0.8......
本文针对第三代超高强钢中1180MPa级别高延伸率的QP钢,从钢板的材料性能和成形性能角度,分别对材料的化学成分、金相组织、力学性......
超高强度钢在模具制造、汽车运输、航海造船、航空航天、国防科工等领域有重要的应用。随着工业的快速发展以及节能、资源、环境等......
通过焊接热影响区连续冷却相变(Simulated Heat Affected Zone Continuous Cooling Transformation,SH-CCT)曲线、斜Y型坡口焊接裂......
热冲压成形技术可以有效克服传统冷冲压工艺带来的金属板料成形性差、回弹量大和模具使用寿命短等困难,但成形过程中高温和高应力......
随着南海陆坡区域的更多油气发现,200～350m深水导管架在南海应用将更加广泛,最小屈服强度为355～460MPa级别钢材在深水导管架平台上的......
对比研究了不同成分体系屈服强度700MPa级热轧高强钢制造工艺及成本,确定了1580产线低成本屈服强度700 MPa级超高强钢TS700S的成分......
期刊
随着汽车行业的发展和人们日益对节能环保的重视,当前汽车制造业在保证汽车安全性能的前提下,也尽可能地满足节能环保的要求。汽车......
针对六机架冷连轧机组超高强钢生产过程中因机架数多、控制工艺复杂、各机架控制能力得不到充分发挥而导致成品平直度与断面形状超......
本文研究了HVAF涂层对超高强钢疲劳断裂性能的影响.结果表明,HVAF涂层在低于840MPa应力下提高了基体的疲劳寿命,而高于840MPa则略......
随着陆地资源的过度消耗和日益减少，占地球表面71％的海洋成为人类社会发展和资源可持续开发利用的重要领域，海洋腐蚀一直是海洋开发的......
采用4kW光纤激光器进行了6mm厚纳米析出强化钢的焊接试验,研究了其激光焊接工艺、接头显微组织及典型析出物的演变规律.结果表明,......
对C-Si-Mn-Cr-B系试验钢分别进行水淬和油淬热处理试验,并完成金相、透射等组织检测以及拉伸、冲击、硬度等力学性能检测.试验结果......
为研究热冲压工艺参数对超高强钢BR1500HS热冲压件性能和成形精度的影响,以加热参数、冲压力、保压时间和冲压速度等为主要控制参......
成功开发出商用低碳热轧780MPa 级Nb-V-Ti 微合金化汽车钢板.利用光学显微镜、扫描电子显微镜及透射电子显微镜表征了组织演变与析......
在汽车轻量化的背景下,超高强钢替代传统汽车用钢可实现车身大幅度减重。本文采用淬火碳配分工艺对超高强钢进行处理,使其得获得较......
为了解决采用圆弧模型计算超高强钢冷轧过程轧制变形区轧辊压扁曲线误差较大的问题,充分考虑到超高强钢的轧制特点,通过分析不同压......
激光焊接技术是提高超高强钢固体火箭发动机加工精度、加工效率和服役安全性的重要技术手段.梳理了国内外超高强钢中厚壁结构全位......
采用金相显微镜和扫描电镜观察与分析了980MPa级超高强钢铸坯裂纹断口形貌及组织,并利用Gleeble-2000D研究了铸坯高温热塑性。结果......
本文针对使用宝钢牌号的超高强钢HC600/980QP-EL设计与制造的弯曲的汽车地板纵梁零件进行了回弹分析研究.先通过理论与仿真分析预......
本研究设计了一种含Nb元素的超高强热成形钢,通过电化学动态充氢和慢应变速率拉伸实验研究含Nb元素超高强热成形钢的氢致开裂敏感......
为了对比相同强度级别的淬火延性钢QP980与双相钢DP980在轴向压溃试验下的吸能特性,以及验证修正的Johnson-Cook模型对QP980与DP98......
本文选取座椅骨架靠背边板和滑轨零件为研究对象,采用宝钢先进超高强钢进行冲压试制,研究超高强钢在汽车座椅骨架上的应用.针对靠......
本文对第三代超高强钢中的典型钢种QP980,从钢板的材料性能和工艺性能角度,对材料的力学性能、加工硬化性、烘烤硬化性、回弹性能......
对6.6mm、10mm厚D406A超高强钢分别进行了激光—TIG复合焊接试验,通过对焊接裂纹的产生、形貌特征进行分析,得到了裂纹的三种典型......
针对某车型超高强钢零件前围板中间横梁存在的成形起皱开裂、回弹过大及边部付型问题,借助于有限元软件AutoForm对原工艺方案进行......
本文选取超高强汽车钢板中的典型钢种DP980和QP980,分别和DP600激光焊接,通过光学显微镜、激光共聚焦显微镜、扫描电镜、显微硬度......
随着能源的过度消耗和大气污染的不断加剧,汽车轻量化成为减少能源消耗和尾气排放的重要措施,而超高强钢、铝合金等轻质材料的应用......
随着能源危机和环境污染问题的不断加剧,汽车工业正面临着越来越严峻的挑战。研究结果证明,汽车质量每减轻10%,油耗下降6%~8%,排放......
本项目研究对象为抗拉强度900MPa级、厚度50mm的超高强钢大厚板.针对中国超高强钢大厚板焊接落后的现状,研究非对称双面双脉冲TIG......
综述了目前超高强钢,包括高强度低密度(HSLD)钢,孪生诱导塑性(TWIP)钢,相变诱导塑性(TRIP)钢和纳米析出强化钢的研究现状,并结合高......
采用热膨胀法,在Gleeble3500热力模拟实验机上对22MnB5钢板材进行不同速度加热(10℃～100℃/S)试验,研究不同加热速度下奥氏体化......
随着整车构造逐渐轻量化,材料随着也在不断变化,接合技术种类也在持续创新。钢与铝合金等异种材接合时,因接合界面会生成脆性金属......
采用金相定量法研究了1 300 MPa级超高强工程机械用钢的奥氏体晶粒尺寸随温度的变化规律,并对奥氏体晶粒的长大机制进行了讨论。结......
通过微合金化化学成分设计,结合控轧控冷技术,以相变强化作为主要强化机制,研发出一种强度达吉帕级的非调质钢板.研究发现,随着终......
