着火时刻相关论文
以某增压直喷汽油机为研究对象，对外部EGR率对该汽油机HCCI工况范围的影响及其拓展能力进行研究，同时结合GT-Power软件研究并预......
利用大型气相动力学计算软件包CHEMKIN,以温度敏感性和反应速率分析为基础,对液化石油气HCCI燃烧详细化学动力学模型进行了机理简......
固体可燃物热解过程中,热流是一个重要的影响因素。本文设计了线性及平方上升两种热流,实验研究了无点火源条件下榆木及PMMA的热解......
本文系统地研究了汽油机怠速工况下排气中ＨＣ和ＣＯ生成的基本规律，重点探讨了燃烧过程与ＨＣ、ＣＯ排放的内在关系。燃烧过程所考虑的因素主要有燃......
在一台改制的发动机上进行了异辛烷、乙醇及其混合燃料HCCI燃烧的研究。发动机性能用缸内压力评估,研究用的参数包括放热率、平均......
应用Chemkin化学动力学软件包中的Senkin模块模拟了正庚烷在多孔介质发动机中的燃烧过程.通过修改Senkin程序,结合了Woschni传热模......
内燃机碰撞雾化燃烧系统专利申请号:200410021086.2公开号:CN1558094申请日:2004-01-16公开日:2004-12-29申请人:大连理工大学一种......
汽油均质混合气柴油引燃的燃烧方式可能会融合柴油与汽油的优点,从而可能提高发动机指示热效率,同时改善排放特性.文章主要利用光......
本文通过分析微型自由活塞发动机HCCI(HomogeneousChargecompressionIgnition)燃烧过程主要受化学动力学控制的特性,结合自由活塞......
能源匮乏和环境污染是当今世界各国所共同面临的两大难题。均质压燃(HCCI)燃烧技术以其低氮氧化物、低微粒排放和高热效率的优点而......
能源和环境是内燃机技术发展的两大主题。均质充量压缩自燃着火HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)作为新一代的内燃......
随着全球石油资源的日益枯竭和环境污染的日益严重,节能减排的呼声也日益高涨。汽油机HCCI燃烧技术同时有着改善燃油经济性和降低N......
为了深入研究废气再循环（EGR）对均质充量压缩着火（HCCI）燃烧着火时刻的影响机理，建立了一个两区准维模型（分为绝热中间层区和热边界层区）......
着火时刻是HCCI燃烧控制的基本反馈参数,为此,基于振动速度信号对HCCI发动机着火时刻进行了识别.建立了295 HCCI发动机机体、缸盖......
本文对废气再循环(EGR)和十六烷值改进剂一过氧化二叔丁基(DTBP)对高辛烷值燃料HCCI燃烧的影响进行了研究.实验结果表明:辛烷值为9......
均质混合气压燃(HCCI)燃烧方式,是一种克服常规柴油机和汽油机缺点、集常规汽油机和柴油机优点于一体的新概念燃烧.本文分析了汽油......
在一台改装单缸机上,研究了进气温度、进气压力、外部废气再循环率等运行参数对汽油均质压燃(HCCI)燃烧着火时刻循环变动的影响.结......
利用化学反应动力学软件CHEMKIN对现有甲醇详细反应动力学机理进行研究和分析．计算结果表明，活化热氛围条件下，现有甲醇机理与缸内取......
为了实现对着火时刻的调控，在负气门重叠角（NVO）策略下，通过进气门早开，形成不同程度的进气前回流，来调控着火时刻．三维仿真结果表明，进气......
均质压燃(HCCI)着火受控于化学反应动力学,缺乏直接调控手段,是HCCI研究核心之一.废气重压策略是实现汽油机HCCI的一种有效手段,废......
可控自燃(Controlled Auto Ignition,CAI)汽油机因具有低氮氧化物排放和高热效率的特点而受到内燃机界的广泛关注,但CAI汽油机面临......
为研究发动机运转参数对均质充量压缩燃烧（HCCI）着火时刻的影响机理，笔者采用了一个两区准维模型（分为绝热中间层区和热边界层区）对四冲......
着火时刻是燃烧控制的基本反馈参数，对拓展均质压燃（HCCI）燃烧工况具有重要作用。该文基于发动机机体、缸盖有限元模型，提出采用测量缸......
提出了汽油缸内直喷(GDI)多段燃油喷射策略来控制缸内混合气的温度、浓度及化学组分,实现了对HCCI着火时刻和燃烧速率的控制．研究了......
基于微型均质充量压燃(HCCI)自由活塞动力装置内自由活塞单次冲击过程,通过试验与数值模拟的方法,对比分析了甲烷掺混不同比例的CO......
提出了一个新的适用于HCCI发动机燃烧模拟的正庚烷化学反应动力学简化模型（40种组分和62个反应）。由三个子模型组成：低温反应子模型是......
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