工后沉降量相关论文
公路施工对交通设施建设有重要的作用,在一些比较特殊的路段,比如路基经过大型水库、鱼塘无法排水清淤的地段。施工过程中需要从实......
公路工程中经常发生病害的地段之一就是路桥过渡段。通过土工格室柔性搭板能够使得路桥过渡段路基不均匀的沉降得到有效解决。对土......
PC预应力管桩以其鲜明的承载力高、施工便捷、生产快速、质量可靠等特点,在我国软土地区工程建设中得到了广泛使用。基于宁连高速......
一、 项目区域工程地质特点rn在工程实践中, 大量室内土工试验表明苏南地区软土除具有江浙一带软土的高压缩性、 低强度的特性, 还......
本文结合某市政工程实例,对当前市政道路工程软土地基加固技术方案的选择、软基路堤的沉降控制方法等几方面进行简要分析,根据实际......
对路基设计和施工中选择软土地基处理方法上提出了一些注意事项,简单介绍了常用的软基处理方法、原理以及适用范围,并通过工程实例......
在软土地基上修建城市道路，如何控制路基土的固结度、路基的沉降速率和工后沉降量是影响建成后路面质量、行车速度、使用寿命等的关......
高速公路对地基变形量的要求很高，一般要求在主控制段（路桥过渡段）使用期内路堤的工后沉降量不超过10cm，次控制段（路涵过渡段）使用期内路......
用复合地基和U形槽相结合的方法来降低高填土路基的工后沉降，并根据工程实例进行分析，为严格控制工后沉降量的项目打开了一个新的思......
工后沉降量的计算必须以最终沉降量预测值为依据。本文以湛江港某软基处理施工项目为研究背景,采用拉格朗日插值法,分段将地表沉降......
软土路基的施工控制是高等级公路项目建设的重要环节。传统上一般只重视施工方法的选择，而忽视了过程监测与控制。以丹东至大连高速......
工后沉降量大小是反应加固地基效果的直接技术指标,其计算必须以估计度的分析与计算为依据。为判定某软基施工工程的施工效果和确......
桩-网复合地基是一种兼有水平向和竖直向增强体的复合地基形式,具有桩体、垫层、排水、挤密、加筋、防护等综合效能,能有效控制工......
在丹东至大连高速公路东港段水田区软土路基施工中,应用沉降和位移观测的实际操作,总结了利用沉降观测数据控制填筑速率、推算工后......
根据钱塘江北岸海塘长山标准堤填筑过程中地基沉降实测数据,分析了堤身吹填土荷载作用下地基土体压缩沉降变化趋势,以及堤身吹填砂......
1 前言 某高速公路一填方段位于沟塘区，属软土地基路段，根据地质资料及现场实际考察，沉积有淤泥质土，地下水位浅，其土层状态基本是表层1......
本文介绍软基加固技术的一种新思路，在时速200km及以上铁路软土路基设计施工中,如何缩短软基加固后固结沉降过程和如何准确有效......
真空联合堆载预压是加固软基中较为成熟的处理方法，根据该处理方法加固软基的特点，以某试验段路堤为例，介绍其施工工艺、观测要点及适......
在软土地基路堤填筑施工过程中，动态沉降计算方法可根据地基土层在路堤填筑过程中的物理力学特性的变化，逐步调整相应的计算参数，对地......
1为什么要进行观测1．1工程使用的功能要求机场场道对地基要求甚高，既要保证地基在填筑的过程中及地基在永久荷载下有足够的稳定性更......
工后沉降量是反应地基加固效果的直接技术指标，必须以最终沉降量的计算为依据。为判定某软基施工工程的施工效果和确定停泵时间，以真......
结合佛山一环分层沉降观测数据,通过模拟分析不同预压载荷、软土层厚度、渗透系数下路基土沉降变形规律,对影响排水固结法处理路段......
结合珠海港高栏港区软土地基的工程特性,以满足煤炭储运工程陆域地基的使用要求为目标,通过对不同地基处理深度方案在工后沉降量、......
高速公路对地基变形的要求甚高，为了控制引起路面变形的工后沉降量．应准确推算最终沉降量和求得路堤在不同历时加载强度下地基的固结......
根据沉降观测结果结合河滩相软土地基特点，得出河滩相软土地基工后沉降符合双曲线关系，并分析了工后沉降量和工后沉降速率，提出袋装砂......
沉降速率分析成果可用来判别工程的安全和填筑速率的合理性,工后沉降量的分析成果是决定卸载时间的主要依据。文中对双曲线预测模......
对路基设计和施工中选择的软土地基处理方法提出了一些注意事项，简单介绍了常用的软基处理方法、原理以及适用范围，并通过工程实例说......
基于沉降控制理论,分析了带帽控沉疏桩复合地基两种沉降计算模式。现场试验表明,桩帽间土体受压后有一定的影响深度,可采用桩帽间......
期刊
控制高速公路路堤工后沉降量，是保证路面结构完整和车辆高速平稳行驶的关键因素之一，当地基复杂或软土地基允许承载力较小时，应进行路......
为确保高速铁路路基工程在深厚湿陷性黄土纵深地区的沉降变形得到有效控制,文章通过大量理论计算、经验总结及试验研究,提出了有砟......
针对Asaoka法在软土地基工后沉降量预测中存在的不确定性问题,借助BP神经网络的超强非线性拟合能力,将实测数据向等时间间隔进行转......
路基施工质量检测技术落后和检测密度过低是导致路基工后沉降过大及产生路基病害的主导因素,在指出目前检测技术不足的基础上,提出......
以１０ｃｍ／ｄ和０３～０５ｃｍ／月沉降速率，分别对路基填筑和底基层、基层及面层等特征层次实施动态控制，合理确定铺筑路面时间，科学安排施工，有效地减少工......
本文通过重塑土（饱和和非饱和）室内试验，探讨了一维情况下压实土的应力～应变关系呈现很好的双曲线形式。同时将割线模量计算沉降的方法......
<正>1.采用的规范1.1《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)。1.2《工程测量规范》(GB50026-93)。2.沉降观测断面的设置2.1断面设置......
黄河冲积平原区地势平坦,软弱土层深厚。修建在该地区的高速公路多为填方路基,且填筑高度一般较高,而土质又多为粉土、粉质粘土,地......
高速铁路是集众多高新技术和高科技于一体的科技结晶,尤其是对于地基工后沉降量的要求更为严格,而高速铁路复合地基工后沉降量的预......
随着国内公路工程的迅速发展，人们对高等级公路的安全性和舒适性的要求越来越高。对公路工程的调查分析表明，由于桥台与路基的刚度差......
针对上海地区软土特性，从保证路堤的稳定性和控制路堤的沉降两个方面进行分析，同时考虑预压期、软土层厚度等影响因素，提出适合天然软......
随着我国高速铁路建设高潮的到来,高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求,路基沉降及其控制将成为决定高速铁路建设成败的关键。......
高等级公路建设越来越多地延伸到软土地区,但工程中采用的工后沉降量指标并不能完全消除路面开裂及不均匀沉降等病害的大面积发生......
