石英挠性加速度计相关论文
捷联惯性导航系统中的加速度计用于测量运载体的加速度信息,其加速度输出范围通常在10-5g到十多个g之间,且捷联惯导系统最终导航或......
在空间科学探测中,通常采用静电悬浮加速度计测量低频准稳态微重力信号,但其体积较大、成本较高.高精度石英挠性加速度计体积小,技......
加速度计是用来感知载体所受加速度的惯性器件。在理想条件下,加速度计的输出与输入加速度成比例,但由于各种干扰因素的存在,难免......
石英挠性加速度计因其具有较高的测量精度以及良好的稳定性，在现代惯性导航系统中得到了广泛的应用。就现有发展情况而言，石英挠性加......
惯性导航系统是由陀螺仪和加速度计等惯性元件作为核心部分来得到运载体相对惯性空间的各种运动参数。其中,加速度计作为一种直接......
惯性仪表是惯导系统的关键部件,它的精度极大程度的决定了惯导系统的精度。对于捷联惯导系统,当载体处在激烈的动态环境中时,力学......
针对光纤惯性测量单元(IMU)中加速度器件的指标要求,介绍了石英挠性加速度计数据采集系统的设计,设计中采用了高精度的24位Σ-Δ型......
随着国民经济建设和国防建设的发展,捷联式惯性导航系统的应用日益广泛。陀螺仪和加速度计组成的IMU作为惯性导航系统的核心单元,......
石英挠性加速度计是惯性导航系统的关键敏感器件之一,其测量误差直接影响到整个导航系统的精度。在石英挠性加速度计中,其测量误差......
为满足对寻北仪导航系统中加速度计采集数据的高精度要求,提出了基于石英挠性加速度计的A/D采集系统与I/F数据采集系统的对比研究;......
研究设计了一种基于光纤陀螺的飞机导航信息与航向姿态参考系统；系统采用以光纤陀螺和石英挠性加速度计组成的惯性信息测量部件......
航空重力测量是一种以飞行器为载体,可以较高效地获取高精度重力信息的重力测量方法。在捷联式航空重力测量系统中所使用的敏感器......
加速度计是惯性导航系统中不可缺少的惯性器件,其精度直接影响惯性导航系统的精度。加速度计的精度除了受到制造工艺、内部结构等......
石英挠性加速度计是利用加速度敏感元件，将载体的加速度转换为能被测量的物理量。随着仅由多加速度计就能独立完成导航的提出，石英挠......
惯性器件(陀螺和加速度计)是整个惯性导航系统的核心元件,其精度直接影响整个系统的精度。提高惯性器件的精度,是当前惯性技术领域......
石英挠性加速度计是目前惯性技术领域中应用最广、发展最快的惯性器件之一,它具有阈值低、结构简单、功耗小、质量轻、易于小型化......
石英挠性加速度计是一种高精度惯性传感器,具有低成本、易操作、结构简单、弹性后效小等特点,普遍应用于捷联式惯性导航中。然而工......
设计了一种模拟伺服回路(模拟再平衡回路),用于石英挠性加速度计系统中。加速度计表头内部采用了差动电容的传感结构。开发了基于......
石英挠性加速度计是惯性技术应用中最高精度的加速度计，须配合再平衡回路进行加速度测量。对再平衡回路进行合理设计可达到不同的性......
为了掌握加速度计内部温度场规律,得到内部的实时温度,建立石英挠性加速度计的热仿真模型,进行热仿真分析。根据仿真模型设计温度......
石英挠性加速度计在低气压环境下使用时,可能因为漏气而出现失效问题,分析了加速度计表头在真空状态下会出现的振荡现象,提出了可......
为满足惯性导航系统中石英挠性加速度计精确测试要求,设计了一种以模拟电路和功率放大为核心的高精度加速度计温度控制仪器,温控精......
数字闭环加速度计可以解决传统模拟加速度计在输出电流到数字量(I/D)转换中带来的精度损失问题,而为实现数字闭环需将加速度计表头......
文章分析了影响石英挠性加速度计标度因数(K1)的长期稳定性的原因,讨论了一种将磁极片和磁钢的尺寸及磁钢材料进行改进的方法.并通......
本文介绍了一种基于厚片光胶的高精度石英挠性加速度计摆片光学冷加工制备方法.现有的主流加工方法一般采用厚度为1.1mm的薄片进行......
给出了在转台上标定石英挠性加速度计的正交双表测试方法.分析了转台误差源对加速度计误差模型辨识的影响,建立了g~2观测法的辨识......
XW G1601小型IMU／GPS组合导航仪（以下称“小型航姿仪”）是由我们研制的石英微机械陀螺、石英挠性加速度计、功能电路、导航计算机、和......
石英挠性加速度计(简称石英加表)作为惯性平台的核心器件,其精度、可靠性是国内外研究的重点。该文研发了一套加速度计自动测试系......
针对石英挠性加速度计的测量精度会受到噪声的影响而降低的问题，采用融合小波分析和数学形态学的方法对测量信号进行降噪处理。在采......
力矩器是石英挠性加速度计中产生反馈力矩的装置,力矩器磁路的稳定性影响着系统的稳定性和测量精度.为了研究温度变化对磁路稳定性......
北京国科传感器研究开发中心是国家科委领导下国家高技术发展计划(863计划)自动化领域为推进传感器技术产业化所组建的技工贸一体......
加速度计是惯性导航系统的核心部件，通常加速度计输出为模拟电流信号，为便于导航计算机的数字处理,需经过A／D、I／F或V／F转换。针对应用......
空间站微重力环境为基础实验研究和新技术开发提供良好的试验平台。对空间站中微重力水平准确测量及分析和评估,测量有效性作为科......
石英挠性加速度计的内部力矩器噪声对于高精度的加速度计应用系统的影响是不可忽视的,但很少引起高度重视。针对高精度加速度计电......
给出了在转台上标定石英挠性加速度计的正交双表测试方法。分析了转台误差源对加速度计误差模型辨识的影响，建立了g^2观测法的辨识......
数字闭环加速度计可以解决传统模拟加速度计在输出电流到数字量（I／D）转换中带来的精度损失问题，而为实现数字闭环需将加速度计表头进行......
针对传统石英挠性加速度计模拟再平衡回路的不足,研究设计了一种加速度计数字再平衡回路。通过系统参数辨识的方法,获得加速度计表......
加速度计石英摆片的微运动仿真分析可以获取帮助提高石英挠性加速度计生产质量的技术手段和途径。从加速度计石英摆片的物理模型入......
为了提高加速度计标定精度,针对三轴一体石英挠性加速度计确定性误差特性和工程安装特点,基于笛卡尔空间坐标系之间的转换,推导加......
数字闭环石英挠性加速度计系统主要由石英挠性加速度计表头和数字检测电路组成,其极限精度取决于差动电容检测电路的灵敏度。针对......
为了提高石英挠性加速度计的零偏稳定性指标,确保惯性导航系统定位定向精度,需要石英挠性加速度计长期工作在稳定的环境温度范围内......
介绍了石英挠性加速度计的数学模型、精度概念、测试方法以及测试方法的局限性,局限性包括,例如月稳定性测试存在的不足,误差系数......
目前，在标定石英挠性加速度计的二阶非线性系数K2时，采用精密离心机试验的方法。本文从精密离心机试验的标定原理、测量方法和数据处......
力矩器工作气隙磁性能是石英挠性加速度计磁路设计的关键。利用有限元分析软件ANSYS,对采用稀土永磁材料的力矩器磁路磁通分布进行......
利用高精度石英挠性加速度计可以测量航天器低频微振动,同时也可实现航天器在轨微角振动的间接测量。针对航天器特点,结合石英挠性......
探讨了石英挠性加速度计的分辨率影响因素,提出了一种对现有石英挠性加速度计的改进设计.根据重力梯度测量对加速度计分辨率的要求......
介绍了加速度计的数据采集方法。用CPLD实现对可编程高精度A／D转换器ADS1210的初始化设计和数据读取，提高了系统的稳定性，实现捷联惯......
由于使用环境的需求,需要光纤惯组具有较宽的工作温度范围,一般在-40℃~60℃温度范围内有稳定且准确的输出。而实际情况下温度变化......
加速度计是惯性导航系统的核心部件，通常加速度计输出为模拟电流信号，为便于导航计算机的数字处理，需经过A／D、I／F或V／F转换。针对应用背......
