平均延误相关论文
随着我国经济总量不断高速增长,人民生活水平持续提高,机动车辆逐渐在我国普及,现在很多城市的道路网正在超负荷运行,从而导致了严......
提出了运用微观交通仿真软件Vissim对公路养护作业区建模、分析和评价的流程,在示例中对其进行了验证。选择平均延误作为指标,定量......
为定量评价城市隧道因突发事件封洞而导致对周边路网的拥堵影响,文章提出一种基于计算机仿真的隧道封洞事件对城市隧道运行影响的......
基于连续Petri网,建立交通流混合控制模型,通过分析离散化的交通信号控制混合Petri网模型,研究单交叉口交通信号感应控制问题.基于......
提出了无信号交叉口在主路具有2股车流且其车头时距均服从M3分布时次要车流的平均延误模型.次要道路车辆以泊松过程到达且在主路车......
摘 要：本文针对张家港市南二环和金港大道交叉口交通仿真分析交通问题提出优化方案，将优化后的交叉口交通运行情况与优化前的交叉口......
为研究单交叉口交通信号感应控制问题,建立由连续Petri网描述交通流和离散Petri网描述交通信号控制的混合Petri网模型。根据连续Pe......
针对传统协调控制不能适应交叉口交通流的随机变化,传统感应式干道协调控制在高饱和流量时控制策略会失效等局限。该文改变传统感......
针对城市交通流的特点，设计一种单交叉口多相位两级模糊控制器，有效地减少控制规则数，实现相序、绿信比、周期随交通状况而自适应变化......
信号交叉口调头点的设置位置直接影响着交叉口的通行能力和运行效率,而目前交叉口进口道调头设置并无标准依据。因此,基于VISSIM微......
以某交叉口为例,研究左转车道位置布局变化对交叉口交通流特性的影响。首先对现有交叉口的交通量、信控周期、驶入车速、线形等进......
目前,我国大多数城市交通趋于饱和,对城市交叉口信号优化控制是缓解目前交通现状的有效方案。根据城市交叉口交通流的特点,本文提......
通过对路段调头交通流特征进行分析,再利用交通仿真软件VISSIM对三个不同的路段调头设计方案进行交通流微观仿真,得到路段车流延误......
针对于T形交叉口早晚高峰期间公交车左转并线造成对直行车辆延误导致机动车通行效率降低的问题进行研究.采用设置公交专用间接左转......
为了提高平面交叉口的运行效率,以平面交叉口为研究对象,建立交叉口信号配时参数优化的非线性模型,该模型以交叉口的平均延误值最......
文中详细分析了拓宽路口的车辆驶出率,应用路口拓宽条件下车辆累计到达-离开图给出了拓宽交叉口的均匀延误计算公式,对传统的溢流......
针对进口道渠化左转短车道的信号交叉口,研究交叉口时空资源的最优配置。基于短车道对进口道饱和流率的影响,建立联合优化配时模型......
介绍信号交叉口服务水平优化方法.以广州市一个典型十字形信号交叉口为例, 用城市道路设计规范法来计算该交叉口的设计通行能力, ......
以左转待行区交叉口为研究对象,通过研究左转车流运行特征的变化,提出左转相位启动损失时间的计算方法,并进一步调整通行能力和延......
介绍了微观交通仿真软件VISSIM在公交停靠站点改善和优化中的应用,采用仿真结果中的行程时间、平均延误、排队长度等作为评价指标,......
选取路段的平均行程车速、时间占有率以及交叉口平均延误为特征参数设计道路交通状态判别分析模型，根据采集到的交通信息数据，运用模......
为解决城市路段存在的相邻人行横道行人过街信号控制不协调问题,以机动车相位持续时间、行人绿灯时间和相位差作为约束条件,建立了......
目前,信号交叉口交通流(本文主要与交叉口相关的绿信比)主要根据道路相关规范进行渠化,因此道路交叉口交通流的渠化、疏导方式相对......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
近年来,随着汽车保有量的增长和公交车辆规模的扩大,乘车需求不断增加,交叉口拥堵和公交停靠站的拥堵问题日益突出,阻碍了交叉口和......
针对远引掉头点的选址较为模糊,多以实际整改的感性经验为主,没有形成系统的理论规划方法的情况,利用微观仿真软件VISSIM对远引掉......
通过分析重载货车造成的移动瓶颈对高速公路行驶车辆的平均速度和平均延误的影响,建立了高速公路移动瓶颈影响效应模型,应用VISSIM......
城市区域交通协调控制是智能交通的主要研究方向,研究的主要目的是避免交通拥塞的产生,并能够在发生时及时疏散车辆。针对这种情况......
为了使无信号十字交叉口通行能力的计算结果与实际通行能力更接近,对无信号十字交叉口的合理设计更具指导意义,无信号十字交叉口传......
以相位的周期时长、绿灯时间作为约束条件,平均停车次数、平均延误最小作为优化目标函数,建立了信号配时优化非线性模型.以上海某......
在车联网环境下,以交叉口车辆的平均延误时间最小为优化目标,通过神经网络预测各进口短期时间窗交通流到达情况,进而基于模拟退火......
禁止左转是平面交叉口组织的一个重要方式，但禁左措施的实施条件、实施方式和效益评价等一直困扰着交通管理部门。本文首先分析......
近年来由于我国经济的快速发展和城市路网规模的不断扩大,城市机动车辆的保有量不断增加,使得各类城市交通问题不断地涌现出来如交......
近年来,随着经济的不断增长,城市建设快速发展,机动车拥有量不断增加,交通拥挤、交通肇事、环境污染等问题日益严重。城市道路交叉......
优先发展公共交通被认为是缓解交通问题,改善交通状况,提高交通运输效率,促进交通与城市可持续发展的最主要和最有效的途径之一。......
随着社会经济水平和汽车化进程的加快,交通拥挤、环境污染等问题日益严重,已经成为制约城市经济发展的重要因素。怎样有效地缓解交......
一、背景分析大数据时代的到来,为智慧交通的发展提供了有力的支持,同时也带来了巨大的变革.针对常发拥堵点,分析拥堵原因,提出改......
为了降低交叉口车辆延误,提高通行能力,研究了一个四相位交叉口交通信号的模糊控制方法。用交通强度刻画各相位交通流通行需求的紧......
为了改善城市道路交叉口交通信号控制，降低交叉口车辆延误，提出了一种基于改进遗传算法优化的模糊控制方法。在优化模糊控制器的过程......
利用交通仿真软件VISSIM对可调头的城市交叉路口进行交通流微观仿真。采用延误分析法,得到调头交叉口车流延误数据,建立基于交通仿......
当下城市交叉口优化方面通常采用的方法是设置左转待行区和直行待行区等,但都有其自身的设置条件,对交叉口的几何特征和交通量都有......
期刊
为减少综合待行区中车辆因为预信号设置增加的停车次数和信号控制延误,优化了主预信号相位设置,提出了一种车速引导与预信号协同控......
