桩网结构相关论文
滨海软土区地铁无砟轨道与有砟轨道过渡段采用PHDC（预应力高强混凝土竹节）桩网结构路基。本文通过理论计算和数值模拟分析了桩长、桩......
桩网结构路基具有施工工期短、侧向变形小、工后沉降小等突出优点,在高速铁路的建设中得到了广泛的应用。桩网结构路基受力机理非......
无碴轨道因其高平顺性和少维修等优点，成为客运专线研究和发展的必然趋势。无碴轨道桩板结构路基和桩网结构路基是为了适应无碴轨道......
斜坡软弱地基是我国西南山区常见的一种不良地质类型,在此类地基上进行填方工程,在填方荷载自重作用下,存在着易滑塌失稳、地基侧......
本文简要总结了双向复合地基的研究现状，对双向复合地基研究及实践中的一些问题进行了探讨，并分析了双向复合地基的一些新形式以及设......
铁路隧道小净距下穿桩结构存在围岩失稳、隧道结构破坏、桩基础变形的风险。结合某机场隧道下穿地下停车楼桩网结构，分析了隧道顶部......
从工程实际出发，对Hewlett土拱效应所考虑的影响因素加以补充，并根据摩尔-库仑强度准则考虑了路堤填土的黏聚力对土拱效应的影响，以及......
利用有限元软件ANSYS建立桩网结构路基模型，同时结合郑西客运专线实际工况，加载1976年宁河天津地震波，对桩网结构路基的地震动力响应......
对于高速铁路软基，可以采用桩网结构进行加固处理，有利于对沉降量进行有效控制。本文首先对桩网结构及其加固原理进行了介绍，然后结合......
结合现场试验,研究了柔性基础下采用CFG桩帽网复合地基和CFG桩桩板复合地基的工作性状,并对二者的地基沉降和桩土应力比进行了对比......
研究目的:遂渝线无砟轨道综合试验段路基采用了桩网结构加固已填路堤及软弱地基,本文详细介绍采用长螺旋钻机干法成孔、管内泵压混......
研究目的:探讨有关遂渝线无碴轨道桩网结构加固地基技术设计计算理论等方面的问题。研究方法:通过回顾无碴轨道客运专线在中国的发......
研究目的：本文通过两种典型布桩方式进行离心模型试验，对采用桩网结构加固土质路基的原理及工程应用效果进行系统探讨，并对遂渝铁路高......
结合遂渝铁路无碴轨道综合试验段施工实际，介绍了该试验段的路基过渡段处理方法，以及A、B组填料的质量标准、路基质量检测标准等。......
无碴轨道线路状态的调整只能通过扣件系统进行,相比有碴轨道而言,其对下部基础的变形要求更为严格。结合遂渝线在土质路基上修建无......
深圳机场普遍分布有深厚的海积淤泥层，该土层具有承载力低，压缩性大等特点，机场扩建停机坪软基处理成功运用了桩网复合地基处理技术。......
通过介绍PHC管桩桩网结构在京沪高速铁路路基工程中的应用,对该法处理软土地基的施工工艺、质量控制要点及注意事项、加固处理效果......
基于E.Buckingham π定理，应用因次分析方法，对桩网结构模型进行了相似理论推导，求解了模型与原型之间的相似关系，并基于所得的相似关......
基于高速铁路桩网结构各单元间的协调工作机理，对加筋网垫承担的竖向静动荷载及其引起的加筋体拉力、边坡推力效应引起的加筋体拉力......
为满足路基工后沉降不大于2 cm的要求,拟用桩网结构对郑西客运专线深厚黄土地基进行加固。通过有限元数值模拟计算,分析了5类不同......
桩网结构是近些年来出现加固软弱地基加固的路基,利用桩、路基、填土和土工材料之间相互协同作用,共同承担路基的上部荷载,提高结......
结合郑西客运专线实际工况．利用有限元软件ANSYS建立桩网结构路基模型，并输入1976年宁河天津地震波，对桩网结构路基在地震荷载作用下......
对遂渝线无砟轨道综合试验段典型断面桩网结构路基进行了现场长期测试试验,测试内容为桩顶及桩间土压力测试。测试结果表明：填筑初......
介绍了预应力管桩在客运专线铁路软土路基中的应用。通过现场试验数据分析，对该桩一网结构的受力机理、变形特征进行了系统的阐释，并......
遂渝铁路无碴轨道为国内首条自主化知识产权线路。结合试验段桩网结构施工,介绍其施工工艺及作业程序。
Suiyu railway ballastle......
研究目的：为研究列车动载作用下的土工格栅-桩间土-桩相互作用机理，建立桩网结构低路基加筋垫层双层土工格栅动力分析有限元模型，分析......
研究目的：为研究列车荷载下桩网结构路基中土拱效应的形成机理和受力特性，本文通过建立桩网结构路基简化离散元模型，利用PFC如软件对......
昆玉铁路宝峰车站路基基底含第四系全新统冲湖积粉质黏土、松软土、淤泥质土、泥炭质土，软土最大埋深26m，泥炭质土含水量高达86％，为典......
传统的桩网结构大多用于解决地基竖向沉降问题，对于利用桩网结构处理地基的横向变形及稳定的研究相对较少。文章以成渝客运专线简阳......
无砟轨道结构因其高平顺性和少维修甚至免维修的优点，在国外高速铁路上已得到广泛的应用，而在我国却处于刚起步阶段。在桩网结构土质......
桩网结构在国内外均有成功应用加固软土地基的实例，但理论严重滞后于实践，设计主要依靠工程经验，从而限制了该结构的推广应用。桩网结......
综合考虑土-结构间相互作用,建立了桩网结构处治软土地基高速公路路基单侧式拓宽的全过程动态仿真模型,模拟了桩网结构实施及新路......
为了保证高强预应力管桩（PHC管桩）施工质量,确保PHC管桩加固软土地基的效果。通过PHC管桩在厦深铁路软土地基工程的施工,对PHC管桩处......
高速铁路在提供方便快捷、舒适安全的同时,对自身结构也有了更高的要求。其中铁路路基的工后沉降以及总沉降作为路基设计的关键,其......
通过研究不同的垫层结构对预应力混凝土管桩复合地基承载力产生的影响,对已有承载力公式进行完善。针对深厚松软土特性,依托郑徐客......
随着我国高速铁路迅速发展,高速铁路网逐渐由东部向中西部地区覆盖。在我国西部地区高速铁路建设中,斜坡软土地基常见,其作为一种......
近年来随着国民经济的快速发展,伴随地下水开采量的逐年增大,造成我国不仅存在非常严重的区域性沉降问题,而且高速铁路沿线地下水......
通过温福铁路连江车站软土地基试验段的软土地基加固实例,介绍了CFG桩在客运专线软基中的首次应用,对"桩网结构"的加固机理进行探......
公路路基成功拓宽改建的关键在于,在保证路基安全稳定的前提下,控制新旧路基顶面差异沉降在允许范围内。围绕着这一工程目的,本文......
高铁路基沉降控制是保证列车安全性和舒适性的重要因素。随着高铁运营时间增长,软土地区高铁路基长期沉降问题越来越引起关注。针......
通过理论分析和有限元计算,对各种条件下桩网结构加筋垫层受力和变形进行系统分析,获得桩网结构体系中加筋垫层的受力变形特点和应......
沉降变形控制是高速铁路路基设计的关键，荷载分担比的确定是计算桩网结构地基沉降的重要参数，采用有限元计算的方法对影响桩网结构荷......
无砟轨道线路状态的调整只能通过扣件系统进行，其对轨下的基础沉降、差异沉降及弯折变形提出严格要求。为了研究在经过桩网结构地基......
桩网结构路基作为一种软土地基的加固方案，具有竖向沉降变形小、变形稳定时间短、且施工质量易控的突出优点而受到工程界的青睐。文......
武广客运专线对路基沉降要求极为严格,工后沉降不超过15 mm。桩网结构是一种能够满足加固深度超过20 m、路堤填方高度大于3 m、且......
