随机用户均衡相关论文
在城市化快速推进的背景下,由于不能很好匹配交通出行的供需关系,越来越多的城市出现交通拥堵和交通事故等问题。发挥已有交通基础......
随着我国城镇化的不断加深,以及近年来自然灾害、事故灾害及非常规突发事件愈演愈烈,城市交通中非常规交通出行活动也与日俱增。应......
目前,我国城市道路交通拥堵现象日益严峻,与此同时,城市交通出行结构进一步丰富,出行者的出行决策目标日益多样化。本研究以道路拥......
随着中国城镇化进程的加快和工业化水平的提升,城市交通问题愈发严重。交通拥堵、环境污染等问题对城市面貌和居民生活水平等方面......
建立了考虑风险爱好驾驶人的相依Weibull随机交通分配(Weibull-DSA)模型,分析了感知等价路径负效用的Weibull边缘生存函数,假设驾......
交通规划是国家经济能够长远发展的重要基础,而作为其核心问题之一的交通网络设计问题更是重中之重.随着我国经济的发展,交通拥堵......
随着国家生产力的发展以及生活水平的提高,私家车拥有量逐年增加,交通拥堵问题日益严重,合理的交通规划迫在眉睫。在现实生活中,交......
随着我国城市经济加速发展,城市规模不断扩大、各类设施不断完善,城市人口激增,城市居民生活水准在逐步提升,人们对于各种目的的出......
路网容量是交通供给能力的宏观体现。路网容量可靠性体现的是路网容量的稳定性,是指在考虑了路网拓扑结构和出行者的路径选择行为......
在能源短缺,环境污染日益严峻的今天,电动汽车以其清洁、节能、满足可持续发展要求的优势逐渐受到世界各国的重视。然而,电动汽车......
首先提出一个刻画交通配流演化的动态系统模型.该模型描述了路径流量日复一日的动态调整过程,而且其稳定状态对应于Logit随机用户......
论文研究基于Probit的路网储备容量问题，构建双层规划模型，设计基于敏感度分析的算法，并分析考虑道路限速措施、不利气候条件以及不同......
随机用户均衡统一了随机和均衡的概念，相对于传统的确定型用户均衡模型，随机用户均衡模型分配出的结果更加的接近现实世界的车流分布......
在考虑交通信息对出行者路径选择行为影响的基础上，将出行者划分为配有“先进的出行者信息系统（Advanced traveler information syst......
利用双层规划模型进行OD估计,建立双层规划扩展模型.考虑OD估计问题中的随机误差,基于Bayes估计和多元正态分布建立上层目标函数;......
研究了基于出行者路径选择行为的单行道布局优化问题.借助于双层规划思想,以最小化研究区域内的总旅行时间为交通管理者的决策目标......
日常路径选择是一个长期的、多体参与的非合作博弈过程.基于多智能体环境,对交通信息公开和不公开两种路径更新规则进行了模拟研究......
分析了京沪运输通道内出行者的交通选择行为,表明出行者在交通方式选择决策时呈现明显的多用户特征.基于多用户多准则随机用户均衡......
为了同时考虑路网的随机变化特征和出行者的感知误差,在有限理性框架下基于累积前景理论建立了一个弹性需求随机用户均衡模型,给出......
对SUE问题中几种常用的路线选择模型进行了分类研究，重点介绍了它们各自的理论基础并比较了其差异，且通过多个算例分析了它们各自的......
出行者为了在有限的时间内参与既定活动,并使参与活动的整个过程效用最大化,倾向将多个目的的出行以链结方式进行,以减少出行时间.......
公铁联运是公路与铁路运输的有机结合,兼具二者的优势.公铁联运发展过程中也存在一些问题,比如枢纽延误导致货物在枢纽停留过长时......
在经典随机后悔最小化模型的基础上,通过引入出行者获益损失的不对称偏好,建立了考虑出行者损失厌恶的属性水平的后悔函数及基于Lo......
提出了一种对弹性需求下随机用户均衡（SUEED）分配问题进行敏感性分析的方法．首先，证明了SUEED模型在均衡解处输出变量对扰动参数的可导......
本文研究了可交易路票策略(Tradable Credit Scheme, TCS)下双模式随机网络中的交通均衡配流问题。采用累积前景理论(Cumulative P......
在网络中存在多类用户和多种模式,每一类用户按照出行时间和出行费用2个准则共同选择模式和路径,且不同模式间阻抗的相互影响满足......
为了使交通分配更符合出行者的实际行为特征,基于累积前景理论,给出了交通流连续分布状态下路径前景的连续函数表达式,建立了随机......
基于均匀分布的路段容量，分析了降级路网中路段和路径出行时间的随机变动，假定出行者根据以往的出行经验获取路径出行时间的可变性，并......
以可靠性理论为基础，从出行者个体和网络管理者的角度提出了服务水平可靠性的概念，拓展了现有的路网可靠性评价指标．根据交通供给的随......
考虑交通信息系统（advanced traveler infomration system，ATIS）对出行者道路和停车选择行为的影响，并将出行者分成两类：一类出行者使用......
在引入一种新的路径相关性指标基础上,构建了C-Logit概率占优用户均衡(PdUE)模型,给出了其等价形式,C-Logit-PdUE模型不仅保持了原......
建立了在起点交通产生总量固定和在讫点交通吸引总量固定约束下的OD分布与随机用户均衡交通分配模型，并证明了该极值模型与随机用户......
本文综合考虑出行者出行行为、交通系统运行状态及交通系统能耗之间的关系，建立公交车和私家车双模式下的随机用户均衡模型以及交通......
建立了一个OD估计模型。将OD估计分为固定的步数,每一步都是一个双层规划,上层为广义最小二乘估计,下层为随机用户均衡分配模型,即......
城市道路网络容量是判断现状城市道路网是否处于一种平衡稳定状态的重要决策变量。在对路网容量影响因素进行分析的基础上，将路网容......
基于等级特征与可变信息板（VMS）研究了交叉巢式Logit（CNL）模型及网络交通流分配。综合幂函数与指数函数表示方法给出新的信息效用衰减......
随着道路基础设施的建设升级和智慧交通技术的发展,城市交通系统正以更高的网络通达性和信息传递效率服务于广大出行者,同时也潜移......
充电站布局优化问题是涉及用户需求、经济因素、交通因素、电网因素和城市规划等多种因素的复杂问题。传统的充电站布局方法主要强......
针对公交网络的特殊性,提出符合乘客路径选择行为且易于确定的广义路径概念,综合考虑乘客自主选择各路径的关键阻抗,在累积前景理......
出行行为研究是交通领域的重要课题,它为交通系统研究提供了坚实的理论基础。传统的离散选择模型为交通需求分析做出了巨大贡献,但......
假设司机只能根据自己的历史经验做出判断,本文据此设计了日常路径选择行为中的四种路径更新规则.应用基于多智能体的模拟环境-Ses......
考虑先进的出行信息系统(ATIS)对出行者路径选择行为的影响,提出了一种混合随机用户均衡交通分配模型。将出行者划分为"有ATIS接收......
利用变分不等式建立基于Kirchhoff分布交通分配模型，并证明模型的解满足Kirchhoff分布路径选择概率表达式，基于K最短路算法和连续平......
在多用户多模式的交通网络中，采用考虑成对方案间相关性的成对组合Logit模型，建立了路径选择满足Wardrop原则，模式选择满足Logit模型......
在轨道网和公路网并存的双模式交通网络,合理设计出行终点的停车容量可优化汽车出行需求,改善路网交通环境。本文通过分析私家车与......
针对高铁和航空共存的客运枢纽网络，考虑枢纽机场容量，建立了求解多模式枢纽网络中高铁和航空的最优票价问题的双层规划模型，其中上层......
由于随机用户均衡模型求解的复杂性，人们对基于该模型的反推OD矩阵的可靠性提出质疑。针对这一问题，文章以交通规划软件Trans CAD为......
随着优质可靠服务需求的提高,发展设计高可靠性道路网络的方法成为一个急迫的课题.本文建立了一个新的分析连续道路网络设计问题的......
