点连式调速系统相关论文
铁路编组站为适应铁路重载及车辆大型化的需要,避免溜放过程中车辆超速引起安全事故,需结合编组站车辆组成及特征,对调车场点连式......
分析了点连式驼峰三级制动位制动能高的确定原则，给出了总制动能高的计算公式．Ⅰ部位制动能力按溜行有利条件下，易行车溜入Ⅱ部位不超......
《铁路主要技术政策》第27条中要求:路网性编组站逐步实现综合自动化;其它作业量较大的编组站逐步实现自动化和半自动化;小型编组......
YT-2型液压可控停车器是设在驼峰调车场尾部与点连式调速系统配套使用的停车装置。该系统采用液压传动,整套停车器由3台组成,其中......
沈阳西站是东北路网的最大编组站,也是全国大型路网性编组站之一,是东北地区沟通关内外铁路运输的主要交通枢纽。站场布置为双向二......
本文通过对兰州西站现有新设备运营效果的定性分析，找出了现有设备的薄弱环节。根据运量预测，确定了现有能力的适应年度，提出了适时的......
本文介绍了一种适应小能力驼峰运营特点的新型调速系统——车辆减速器独立控制点连式调速系统,主要阐述了小能力驼峰的特点、现代......
我国铁路车辆近几年来逐浙由滑动轴承改为滚动轴承,车辆基本阻力越来越小,夏季,滚动轴承车辆的基本阻力只有0.6kg/t,相当于0.6‰......
本文基于系统工程理论,将点连式驼峰调车场钩车溜放作业作为一随机过程处理,用概率论和数理统计等数学手段,研究驼峰溜放过程规律,......
ＴＤＪＤ型平板阀单向减速顶运用报告──ＴＤＪ─４０２ＢＤ（Ｍ）型平板阀单向减速顶运用报告北京铁路分局双桥车站双桥站是北京铁路枢纽的一个辅助编组站，担当北......
驼峰微机分线控制点连式调速系统，是为中小驼峰现代化改造而研究设计的制式之一。本文介绍了该系统的组成、特点、研究要点、可不性......
国家专利、鉴定项目、成果与荣誉证书顺号专利名称专利号申请日授权时间种类１铁路车辆减速顶８５１０３１４０．４１９８５．４．２７１９８７．１２发明２可控减速顶８５１０３１３６．６１９８５．４．２７１９８６．７发明３铁路车辆加速顶８５１０３３００．８１９８...
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铁路减速顶二十年大事记（１９７４─１９９４）中国铁道学会减速顶调速系统委员会一九六四年三月哈尔滨铁路局科委办会战组成立，负责哈尔滨站下行场技术......
减速器－绳索牵引推送小车点连式调速系统作为科研成果于１９８４年通过铁道部鉴定，当时人们对其安全性、适用性及能耗合理性有不少疑虑。作为......
点连式驼峰峰高设计中风阻力计算公式及车辆溜放速度的选择张超，李海鹰，刘彦邦（北方交通大学运输管理工程系，北京１０００４４）近年来我国的自动化、......
减速顶用户维修管理评比表彰会纪实本刊记者哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心（哈中心）１９９６年１月且６日至１７日在哈尔滨召开了“第五届ＴＤＪ减速顶......
中国ＴＤＪ减速顶在美国美国三得飞（ＳａｕｔｅＦｅ）铁路公司所属的阿根廷铁路编组站位于美国中部城市堪萨斯市（Ｋａｎｓａｓ），中国哈尔滨ＴＤＪ减速顶就在这里安装试验。这个编......
可控停车器的研究与应用滕兴华钟南随着铁路运输事业的发展，我国铁路编组站的自动化水平有了很大的提高，路网性编组站正向综合自动化......
本文简述点连式调速系统在铁路运输中的作用,并从运营实际需要出发,重点阐述23吨轴重货车进入调车场,对该系统中减速顶控制线路纵......
本文简述点连式调速系统在铁路运输中的作用,并从运营实际需求出发,重点阐述23t轴重货物列车进入调车场,对减速顶调速系统的设计提......
我国驼峰调车场运营特点是:勾车组合复杂,车辆溜放基本阻力离散度大;货车车钩强度较小,货物装载加固标准不高,允许安全连挂速度低......
该文简述驼峰微机分线控制点连式调速系统，是铁道部为解决中小驼峰现代化改造制式之一。该文介绍了该系统的组成、特点、可靠性设计......
<正>驼峰溜放速度控制系统中，减速器点式调速系统的目的制动打靶区是全部股道有效长。打靶的要求是使溜行的车辆与有效长范围内任何......
一、点连式调速系统的组成及分类点连式调速系统是由第三制动位调速设备和调车线合理的纵断面及其安装的减速顶组成的一种新型调速......
随着铁路重载运输的发展,23 t轴重货车越来越多地进入调车场。为了保证车站调车作业安全,针对调车场既有点连式调速系统的布顶设计......
<正>研究车辆溜放速度采用点式控制的调车线路坡度和减速器控制距离的目的，不仅是点式调速系统的需要，而且对于减速器——减速顶点连......
<正>近几年来，不同的调速制式相继出现。其中点连式调速系统，具有提高安全连挂率、保证行车安全、提高解编能力等优点。但现有的减速......
<正>一、衡阳北编组站原设计概况衡阳北编组站1978年经铁道部批准采用单向三级三场纵列式的站型，调车场头部设置机械化驼峰（预留半自......
<正>随着我国四化建设的蓬勃发展，铁路运量增长速度较快，编组站担负的列车解编任务也越来越繁忙，加速编组站的技术改造、提高解编能力......
<正>江村编组站位于衡广复线南端，是修建衡广复线和扩建广州枢纽的重点工程，高质量修建成江村编组站，并完善其设备功能，对于广东省经济......
当前，运量与运能的矛盾很突出，编组站能力的紧张是其中重要矛盾之一。笔者对宝鸡东编组站如何提高效率和近期发展谈谈自己的见解。一......
根据区段站的设备及作业特点，区段站驼峰调车场的现代化技术方案以“简易点连式”为宜。该方案的主要特点是：脱鞋道岔进行点式控制，点......
<正> 宝鸡东站扩建改造后,为点连式调速系统,经过一段时间的脱鞋器过渡,第三制动位及雷达半自动装置,已于88年6月底全部安装完毕并......
点连式调速系统以其兼有点式和连式两种调速制式的优点,充分发挥两者各自的优势,而成为各种调速制式中的佼佼者,受到运输部门的欢......
<正>一、对没有以脱鞋器作点式过渡调速或辅助调速设施的车场,为防止在编发线上因“压鞋”发车造成列车脱轨、颠覆事故的发生,建议......
<正>兰州西站驼峰二期工程是继一期工程之后的一项重大扩能措施。几经调研比较全路既有调速制式,上下取得一致意见:使用点(减速器)......
<正> 由铁科院通号所研制,我段施工安装,全路首创的铁路编组场液压“减速器一牵引推送小车”点连式调车调速系统已于87年4月在徐州......
