国际海上避碰规则相关论文
海船驾驶员十分熟悉《国际海上避碰规则》（以下简称《规则》）,对一些进江海船驾驶员,这是学习内河避碰的良好基础,但有时也会成为影......
为使船舶驾驶员在开阔水域内避免发生船舶碰撞事故，针对多船会遇避碰决策中过渡依赖单一寻优决策的问题采用了加入自适应权重的樽海......
[目的]为解决无人艇（USV）在开阔水域的多目标避碰问题，以中型无人艇为对象，开展基于国际海上避碰规则（COLREGS）的局部路径规划算法研究及......
目前,船舶碰撞危险度的评价多基于各类船舶领域模型,缺乏对海上避碰规则这一因素的考虑。为此,基于四元船舶领域和海上避碰规则对......
随着航海业务的不断增多和对航运安全要求的不断提高，在复杂的海运环境中，船舶尤其是无人船会遇时如何有效的做出避碰决策是一个巨大......
为了研究船速比在船舶驾驶员制定改向避让决策时的影响,运用船舶相对运动几何原理建立船速比与改向避让施舵点、改向幅度之间的数......
近些年来,计算机技术与信息技术发展迅速,现代船舶正朝着自动化与智能化方向高速前进。越来越多的船舶科研人员致力于航海自动化的......
研究和建设高水平、现代化的智能无人艇对我国实现海洋强国战略具有重要意义。无人艇的路径规划与避障技术是无人艇实现自主航行和......
高速船的建造和营运规模逐年增长,但高速船的定义及其避让规则在《1972年国际海上避碰规则》中没有得到明确的反映.本文从船舶操纵......
当前，虽然商船都装备了先进的雷达（包括ARPA，下同）、AIS、VHF等通信导航设备，但由于受到能见度不良的客观条件限制，海上航行安全风险大增......
遵照及相关规定,运用良好的船艺操纵船舶是每一个驾引人员所必须具备的基本要求.而保持一个好的船舶态势是对船舶安全操纵的有力保......
就国际海事组织于2001年11月29日A.910(22)号决议通过的的修正案部分条款进行分析与讨论,提出对“避免碰撞的行动”的理解和一些分......
在对(简称)的学习和应用中发现,译文第十九条中引用了“被追越船”这一术语,本人对此有不同看法.在此谈点意见.......
《1972年国际海上避碰规则》第十九条第4项规定:“一船仅凭雷达测到他船时,应判断是否正在形成紧迫局面和(或)存在着碰撞危险。若......
普通船舶用灯光也用声音rn据介绍,目前,国际上防止船舶碰撞的法则是《国际海上避碰规则》.这个规则的制定过程一波三折,历经半个多......
首先应当指出,从哲理、结构、内容上都十分科学 .驾驶员在应用时,也应有科学的态度,即"坚持原则,灵活运用",同时,还应杜绝主观主义......
[目的]为实现沿海无人驾驶船舶自主航行,充分考虑无人驾驶船舶智能避碰决策的合理性和实时性后,提出并建立一种基于驾驶实践的无人......
国际水域越来越严格的PSC检查给远洋船舶增添了许多工作。为使国轮安全顺利地驶出国门和通过PSC检查,笔者总结正反两个方面的经验......
"1972年国际海上避碰规则"(以下简称"规则")第19条第5款要求,在能见度受限制水域及其附近航行相互看不见的船舶,"除已断定不存在碰......
一、船舶雷达盲区测定的必要性 1.根据IMO海安会MSC.192（79）决议—经修订的雷达设备性能标准建议案，对雷达最小距离要求如下： 当......
从探讨<国际海上避碰规则>(以下简称<规则>)第19条入手,提出"船舶的驾驶和航行规则"应分为船舶在"互见"中的行动规则和船舶在"非互......
雷达模拟器培训中,观测和标绘误差是不可避免的.文中通过对雷达标绘误差的分析,寻找提高雷达标绘精度的绘算方法.......
《1972年国际海上避碰规则》第九条1款规定,船舶沿狭水道或航道行驶时,只要安全可行,应尽量靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶......
（1972年国际海上避碰规则》（以下简称《规则》）第17条赋予直航船“独自采取避碰行动”和“采取最有助于避碰的行动”的责任与义务，是为......
国际海上避碰规则第八条“避免碰撞的行动”中明确规定，船舶采取避让措施应及早地、大幅度地进行，并能导致在安全距离上通过。可见导......
此文阐述《国际海上避碰规则》中的“不妨碍”与“让路”或“避让”的区别，并对我国《内河避碰规则》的相关条款提出修改意见。......
比起1979年<内河避碰规则>(以下简称<内规>),1992年实施的新<内规>其严谨性、规范性等都有了很大的改进,并进一步与<国际海上避碰......
科学技术的发展,对潜艇航行安全在一定范围内可能会有一定的促进作用.但是,并不是说,科学技术发展都是有利于潜艇航行安全,事物都......
依据船舶避碰的基本原理,从航海技术发展、修订完善和文法规范三个方面分析了《1972年国际海上避碰规则》中存在的不当之处并提出......
针对全自动无人驾驶船舶研制的核心之一,需要一个成熟而实用且与现有航行方法、规则和规章相一致的智能避碰专家知识库,提出可用于......
论国际海上避碰规则中的安全航速萧言金９７２年国际海上避碰规则（下称规则）实施至今，其所具有的技术规范性质和法律规范性质已被大家普遍接......
船舶利用VHF协助避碰越来越为驾驶人员所接受.然而,通过VHF达成的避碰协议的效力却一直未被法律定性,由此而引发的碰撞事故尽管不......
从全船美观性和规范要求出发，主要介绍了77m三用拖轮的信号灯布置方法，分析了实践中的布置方案及其合理性，以为类似三用拖轮或平台供......
船舶在能见度不良的水域中航行时的危险程度远远大于能见度良好时,应引起大家的重视.本文通过对10艘碰撞事故船的技术统计与分析,......
分析当一船于他船右正横后22.5°附近接近他船所构造的会遇局面.指出<国际海上避碰规则>相关内容的缺陷以及海员理解和做法中......
鉴于智能船舶的快速发展使得对《1972年国际海上避碰规则》的修正尤为迫切,根据智能船舶的含义和自主分级,从船舶避碰实践视角分析......
<正>近年来,深圳海事局依托国际海事研究航行安全、通信与搜救(NCSR)分委会(以下简称"分委会"),充分发挥海事系统、航海院校、科研......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
基于一起人为失误而导致的船舶碰撞事故,从避碰规则和驾驶台资源管理的角度分析了涉事船舶存在的过失。船员未能正确遵守《1972年......
以我国为主向国际海事组织提交审议《国际海上避碰规则》的提案,对提高我国在国际海事组织的制度性话语权具有重要的战略意义。从......
迄今为止，元人驾驶船舶沿计划航向航行以及与相遇船舶避碰的问题未能令人满意地加以解决．解决该问题的核心在于建立一个既能体现《19......
<正>一、事故简况2015年4月28日约2154时,中国泰州籍散货船"三水805"轮从江阴驶往曹妃甸途中,在东海海域(概位:32°15.7′N、122°......
一、事故简况及调查情况(一)事故简况2013年3月24日约0351时33秒,南京A船务有限公司所属散货船“A68”轮装载碎石约5 000吨从广东......
<正>国际海事组织(IMO)通过的各项相关决议、文件是对1972年国际海上避碰规则(以下简称《规则》)的最权威解释.STCW78/95公约(以下......
